Im Juni 2026 liefert Mercedes 1.250 GLC EQ in Deutschland aus
Im Juni 2026 steigen die E-Auto Zulassungen um knapp 80% – ihr Anteil liegt bei 28,4%.
296.378 Pkw wurden im Juni 2026 neu zugelassen, das waren +15,7 Prozent mehr als im Vorjahresmonat. Im ersten Halbjahr 2026 wurden insgesamt 1.484.393 Neuwagen zugelassen und damit +5,8 Prozent mehr als im ersten Halbjahr des Jahres 2025.
Bei den deutschen Marken erreichte smart im Juni mit +176,3 Prozent das größte Zulassungsplus und einen Anteil von 0,3 Prozent am gesamten Neuzulassungsvolumen. MINI legte um +59,7 Prozent zu, ihr Anteil betrug 1,7 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat. Die deutschen Marken BMW (+18,6 %/8,8 %) und Audi (+17,1 %/6,4 %) verzeichneten im Juni zweistellige Zulassungssteigerungen. Bei Ford (+7,5 %/3,3 %), Mercedes (+5,9 %/8,0 %) und VW (+5,9 %/17,2 %) zeigte sich im Juni ebenfalls eine positive Zulassungsbilanz. Rückgänge bei den Neuzulassungen zeigten sich bei Opel (-14,8 %/4,4 %) und Porsche (-3,6 %/0,9 %). Das erste Halbjahr 2026 bescherte smart (+116,3 %), MINI (+39,0 %), Opel (+14,5 %), Audi (+8,9 %) und BMW (+6,5 %) insgesamt eine positive Neuzulassungsbilanz. VW war sowohl im Juni als auch in der Halbjahresbetrachtung die anteilstärkste Marke (17,2 %/18,4 %).
Im Mercedes internen Ranking kommt der GLC auf Platz 1. Rund 25% der Zulassungen werden vom neuen GLC EQ (X540) beigesteigert.
Mit 1.250 Neuzulassungen für den GLC EQ hat er im Juni 2026 so viele Zulassungen wie im Zeitraum Februar bis Mai 2026 in Deutschland zusammen. Man kann also davon sprechen, dass sich der Knoten nun löst und die Batterie und Bordnetzengpässe auflösen. Die Produktion nimmt Fahrt auf. Der Abstand im Juni 2026 zum Konkurrenten BMW iX3 liegt nur noch bei 438 Einheiten.
Auf Platz 2 und 3 folgen der CLA mit einem EQ-Anteil von 71% sowie die E-Klasse.
Bei den Plug-in-Hybrid Charts liegt VW vor Audi und Mercedes. Aber BYD hat erneut sehr hohe Zulassungen bei den PHEV Modellen.
| Platz | Hersteller | Jan 26 | Feb 26 | Mrz 26 | Apr | Mai | Juni | Summe 26 |
| 1 | VW | 4.101 | 4.472 | 4.929 | 4.618 | 4.197 | 4.973 | 27.290 |
| 2 | Audi | 2.707 | 3.216 | 3.912 | 3.475 | 3.500 | 4.412 | 21.222 |
| 3 | Mercedes | 2.973 | 3.042 | 3.357 | 3.398 | 2.670 | 3.297 | 18.737 |
| 4 | BMW | 2.457 | 3.131 | 2.987 | 2.788 | 2.553 | 3.224 | 17.140 |
| 5 | BYD | 1.068 | 1.452 | 2.300 | 2.830 | 4.290 | 3.930 | 15.870 |
| 6 | Volvo | 1.719 | 1.776 | 1.984 | 1.746 | 2.231 | 2.258 | 11.714 |
| 7 | Seat | 1.136 | 1.382 | 2.677 | 2.153 | 1.958 | 2.318 | 11.624 |
| 8 | Skoda | 1.091 | 1.100 | 1.570 | 1.328 | 1.384 | 1.751 | 8.224 |
| 9 | Ford | 1.006 | 1.240 | 1.357 | 1.119 | 1.369 | 1.736 | 7.827 |
| 10 | Porsche | 669 | 477 | 516 | 483 | 474 | 408 | 3.027 |
Der Mercedes CLA EQ hat erneut sehr gute Zulassungszahlen und kommt auf einen E-Anteil von 71% innerhalb der CLA Familie.
Der GLB EQ und GLC EQ sind auf einem Niveau. Erste Zulassungen gibt es für den VLE.
| Platz | Model | Jan 26 | Feb 26 | Mrz 26 | Apr | Mai | Juni | Summe 26 |
| 1 | CLA EQ | 1.330 | 1.401 | 2.221 | 2.385 | 1.647 | 2.048 | 11.032 |
| 2 | GLB EQ | 75 | 105 | 646 | 1.041 | 1.070 | 1.265 | 4.202 |
| 3 | GLC EQ | 0 | 28 | 223 | 397 | 604 | 1.250 | 2.502 |
| 4 | EQA | 738 | 642 | 624 | 770 | 673 | 692 | 4.139 |
| 5 | EQE | 249 | 346 | 336 | 181 | 114 | 220 | 1.446 |
| 6 | EQV | 174 | 239 | 166 | 117 | 85 | 104 | 885 |
| 7 | EQS | 59 | 53 | 103 | 83 | 27 | 45 | 370 |
| 8 | G 580 EQ | 31 | 32 | 38 | 34 | 63 | 44 | 242 |
| 9 | VLE | 24 | 24 |
Die E-Auto Charts im Juni 2026
Hohe Spritpreise pushen die Zulassungszahlen von Tesla. Das Model Y erobert sich den Platz 1 zurück.
Der Mercedes CLA EQ kommt auf Platz 10.
BMW drückt den iX1 mit veralteter 400 Volt Technik über attraktive Leasingraten in den Markt.
| Juni 2026 | Jan. – Juni 2026 | ||
| 1 | Tesla MODEL Y | 6.023 | 19.701 |
| 2 | VW ID.3 | 3.514 | 18.240 |
| 3 | Skoda ENYAQ | 3.383 | 16.484 |
| 4 | Skoda ELROQ | 3.315 | 20.138 |
| 5 | BMW iX1 | 2.628 | 10.160 |
| 6 | BMW eMINI | 2.327 | 8.750 |
| 7 | Audi A6 etron | 2.274 | 9.914 |
| 8 | VW ID.7 | 2.248 | 14.658 |
| 9 | Cupra TAVASCAN | 2.159 | 8.168 |
| 10 | Mercedes CLA EQ | 2.048 | 11.032 |
| 11 | Leapmotor T03 | 1.912 | 4.706 |
| 12 | Cupra BORN | 1.830 | 8.615 |
| 13 | BMW i4 | 1.811 | 6.013 |
| 14 | Audi Q6 etron | 1.811 | 8.503 |
| 15 | Tesla MODEL 3 | 1.708 | 8.896 |
| 16 | Dacia SPRING EV | 1.701 | 3.394 |
| 17 | BMW iX3 | 1.688 | 5.804 |
| 18 | VW ID.4, ID.5 | 1.674 | 10.359 |
| 19 | Citroen e-C3 | 1.457 | 6.247 |
| 20 | Mercedes GLB EQ | 1.265 | 4.202 |
| 21 | Mercedes GLC EQ | 1.250 | 2.502 |
| 22 | Hyundai INSTER | 1.187 | 7.057 |
| 23 | Ford EXPLORER | 1.172 | 4.449 |
| 24 | VW ID. BUZZ | 1.077 | 5.254 |
| 25 | Renault R5 | 1.066 | 4.571 |
| 26 | Fiat 500e | 1.027 | 5.156 |
| 27 | Kia EV3 | 979 | 4.087 |
| 28 | BMW i5 | 920 | 5.198 |
| 29 | Opel eCORSA | 797 | 4.019 |
| 30 | Renault TWINGO etech | 759 | 1.575 |
| 31 | Ford ePUMA | 757 | 2.636 |
| 32 | Kia EV2 | 747 | 2.103 |
| 33 | Hyundai KONA electric | 733 | 3.359 |
| 34 | MG 4 | 728 | 1.543 |
| 35 | Volvo EX30 | 708 | 2.641 |
| 36 | Audi Q4 etron | 703 | 5.940 |
| 37 | Mercedes EQA | 692 | 4.139 |
| 38 | Renault SCENIC etech | 659 | 1.678 |
| 39 | Hyundai IONIQ5 | 647 | 2.759 |
| 40 | Opel eGRANDLAND X | 602 | 4.636 |
| 41 | Porsche eMACAN | 602 | 2.874 |
| 42 | Toyota BZ4 | 589 | 2.039 |
| 43 | Nissan eMICRA | 589 | 2.030 |
| 44 | Cupra RAVAL | 582 | 626 |
| 45 | Fiat GRANDE PANDA | 555 | 2.095 |
| 46 | Renault R4 | 527 | 2.381 |
| 47 | Mazda 6 | 517 | 2.307 |
| 48 | BYD ATTO 3 | 508 | 1.214 |
| 49 | Polestar 4 | 493 | 1.676 |
| 50 | smart #5 | 492 | 2.354 |
14 Responses
Da bekommt bestimmt ein gewisser BMW-Fan Pipi in die Augen
Haha 😀
Wenn die Autos jetzt noch realistischer eingepreist wären und der Kunde wieder Vordergrund stünde, würde der Laden auch wieder besser laufen.
Ist realistisch, wenn China Hersteller im
negativen DB den Weltmarkt fluten, um dann sukzessive die Preise anzuziehen?
Siehe Smartphone-Preise aus China früher und heute.
Das die MB Preise zu hoch sind ist klar, die Frage ist nur wie viel.
Geht nicht darum mit den Chinesen preislich mitzuhalten, sondern es geht einfach darum, mehr über Stückzahl einzunehmen. Ich denke 5-8% Rendite reichen, es müssen nicht 10-15% sein, besonders in der Kompaktklasse.
Ich hab einen davon 🙂 geiles Auto.
Habe zwar auch ein paat Kritikpunkte, zB dass er echt ständig in Linkskurven wegen LKW auf der rechten Spur bremst, aber ein tolles Auto.
Ich lese hier:
„BMW drückt den iX1 mit veralteter 400 Volt Technik über attraktive Leasingraten in den Markt.“
(und Mercedes behält den GLA EQ lieber für sich ? – obwohl es sowieso SO kommt, dass die „Reste“, wie üblich, demnächst mit 30 % Nachlass verhökert werden)
woher also die 2.628 St. iX1 resultieren sollen
im Gegensatz zu NUR 692 St. EQA (Platz 37).
DIESER Satz (mit den attraktiven Leasingraten bei BMW) wurde nun schon mindestens 3x anlässlich der letzten paar Monatscharts immer wieder neu „heruntergebetet“.
WARUM nicht Gleiches AUCH für den bald entschwindenden, schon seit 5 Jahren unverändert am Markt befindlichen BMW i4 (als Entschuldigung) anmerken ?
welcher jetzt im JUNI auf 1.811 St. kam (Platz 13), und damit – trotz 400V-Technik – nur wenig hinter dem technisch neueren CLA (2.048 St.).
Ist es etwa NICHT sinnvoll, die am Ende ihres Modellzyklus befindlichen Modelle attraktiv anzupreisen ??
ICH beneide JEDEN, der den einzig WAHREN „klassischen“ (und klassisch schönen!) Baby-Benz A 180d Stufenheck vor Kurzem noch „ergattern“ konnte, mit 30 % Nachlass.
DENN SO und nicht anders hatte der W201-Nachfolger des ehem. 190D mit damals 72 PS auszusehen.
Nachdem ein MINI – mit 3-Zyl-BMW-DIESEL-Motor – kürzlich die 1 Million km vollendet hat, sind DAS doch die „Helden“.
Und nicht der überfrachtete Murks von heute
siehe
mini-cooper-d-1million-kilometer
Nee das muss jeder Hersteller selbst entscheiden.
Manche müssen dann in 3 Jahren Abschreibungen auf die Restwerte vornehmen.
So kann man die Stückzahlen erkaufen.
Mercedes sollte die CLA/GLB Kunden, die den Benziner gekauft haben, zu eine Gespräch einladen. Sowohl aus Vertriebssicht als auch für die Techniker wäre es wichtig zu wissen, warum das technisch schlechtere Produkt zum höheren Preis (unter Berücksichtigung der Folgekosten) gewählt wird.
Diese Rückmeldung ist wichtig für die Zukunft, denn anscheinend kann man sogar einen völlig unemotionalen Vierzylinder mit zu wenig Leistung immer noch hervorragend verkaufen.
Kunden kaufen nicht immer rational.
Ich bin mir nicht sicher ob ich elektrisch fahren, wenn ich nicht eine Wallbox hätte.
@Julian:
Wann sollen mehr Farben kommen? Finde die derzeitige Auswahl noch etwas bescheiden.
Bzgl. GLC EQ: Habe keine Info das noch Farben kommen. KLar kann immer mal wieder ne FArbe getauscht werden bei einem neuen ÄJ.
ABer Du hast ein schönes Rot, zwei Blau.
Das Lavender Silber ist cool. Aber es gibt ja auch normale Silber oder das uni grau manufaktur.
Welche Farbe fehlt Dir?
Mindestens Selenit- oder Graphitgrau und 1-2 Grüntöne.
Neisyros sagt:
11.07.2026 um 07:21 Uhr
Wenn die Autos jetzt noch realistischer eingepreist wären und der Kunde wieder Vordergrund stünde, würde der Laden auch wieder besser laufen.
Tomasz M. sagt:
12.07.2026 um 09:24 Uhr
Mercedes sollte die CLA/GLB Kunden, die den Benziner gekauft haben, zu eine Gespräch einladen.
Ich sage euch, WER „eingeladen“ hat, und zwar schon seit Jahren – und zwar unter den KONSERVATIVEN Kunden – und wie immer schon: SKODA
(die übrigens immer schon sehr gute Restwerte aufwiesen – und noch NIE Ramsch-Ware waren)
Der nun wirklich konstant „ALLE(s) nass machende“ Erfolg der Marke insgesamt und eben (seit 1-2 Jahren schon) dazu der beiden SKODA-Modelle „mit veralteter 400 Volt Technik“ ENYAK & ELROQ (Plätze 3 & 4 der „E-Auto Charts“ oben) zeigt, auf was es WIRKLICH ankommt.
Und gleich auf dem 5. Platz folgt diesen Monat der BMW iX1.
Und WIE kann (und „darf“) es sein, dass SKODA erstmals – und dies sogar über die ersten 6 Monate insgesamt betrachtet – mit über 128.000 St. sogar noch VOR BMW (mit fast 127.000 St.) und Mercedes (mit fast 126.000 St. – hinter BMW, und ebenfalls ein Novum) liegt ?
Und das „i-Tüpfelchen“, der 7-Sitzer PEAK, ist gerade im Anmarsch.
WIE hieß es oben so schön:
„Wenn die Autos jetzt noch realistischer eingepreist wären und der Kunde wieder Vordergrund stünde“
WAS ich damit (auch) sagen will:
sich selbst (anderen gegenüber) permanent als „erhaben“ und (als bekannt) überheblich darzustellen, obwohl ausschließlich „andere“ die richtig großen Erfolge einfahren, bringt NICHTS – bestenfalls BLAMAGE.
WIE bei den beiden „neuen“ S-Klasse(n)-Facelift-Stückzahlen-FLOPS !!