A-Klasse kommt, G-Klasse Cabrio 2027, der neue GLA EQ noch 2026 und der AMG GT in wenigen Wochen, Level 2++ ab 2027 in Europa
- Mercedes-Benz bekräftigt Fokus auf Transformation, Effizienz und Technologieführerschaft
- Mitglieder des Aufsichtsrats und des Vorstands jeweils mit mehr als 97 Prozent der Stimmen am gültigen Grundkapital entlastet
- Ausschüttung einer Dividende von 3,50 € je dividendenberechtigter Stückaktie für das Geschäftsjahr 2025 beschlossen
Bei der virtuellen Hauptversammlung 2026 der Mercedes-Benz Group AG (Börsenkürzel: MBG) erhielten die Beschlussvorschläge der Gesellschaft breite Mehrheiten der Aktionärinnen und Aktionäre.
Entlastung mit hoher Zustimmung
Die Hauptversammlung hat die Mitglieder des Aufsichtsrats und des Vorstands in Einzelabstimmung mit großer Mehrheit für das vergangene Geschäftsjahr entlastet. Die Zustimmungsquoten für die einzelnen Vorstandsmitglieder lagen jeweils bei mehr als 97 Prozent, für die einzelnen Aufsichtsratsmitglieder ebenfalls jeweils bei mehr als 97 Prozent.
Dividende: 3,50 € je Stückaktie
Die Hauptversammlung beschloss für das abgelaufene Geschäftsjahr 2025 die Ausschüttung einer Dividende von 3,50 € je dividendenberechtigter Stückaktie (Vorjahr: 4,30 €). Die Auszahlung erfolgt am 21. April 2026.
Strategischer Kurs im Jubiläumsjahr
In ihren Reden bekräftigten der Vorsitzende des Aufsichtsrats, Martin Brudermüller, und der Vorsitzende des Vorstands, Ola Källenius, den strategischen Kurs von Mercedes-Benz im Jubiläumsjahr – 140 Jahre nach der Erfindung des Automobils und 100 Jahre nach der Gründung der Daimler-Benz AG. Im Zentrum standen die größte Produkt- und Technologieoffensive der Unternehmensgeschichte, der konsequente Ausbau der Technologieführerschaft mit Investitionen von deutlich über 10 Mrd. € in diesem Jahr sowie eine solide finanzielle Basis mit einer Nettoliquidität von über 32 Mrd. €. Mittelfristig strebt Mercedes-Benz Cars einen Absatz von rund zwei Millionen Fahrzeugen, ein Wachstum im Top-End-Segment um 15 Prozent und einen Anteil elektrifizierter Antriebe (xEV) am Gesamtabsatz von rund 40 Prozent an.
„Dieses Jahr folgt mit dem GLA das nächste Mitglied aus der Familie der Kompakten. Und ja: Aufgrund der großen Nachfrage unserer Kunden und Händler, insbesondere in Europa, wird es ein weiteres Einstiegsmodell geben. Unterhalb des CLA. Freuen Sie sich darauf!“
Ola Källenius, Mercedes-Benz Chef
Level 2++ ab 2027 in Europa – nun offiziell bestätigt vom Mercedes Chef:
„In China sind wir schon seit Ende 2025 mit dem MB.Drive Assist Pro im Makrt. Der Mensch am Steuer bleibt verantwortlich. Aber das Auto übernimmt das Meiste. Vom Start bis zum Ziel. Auch in komplexen Situationen im Stadtverkehr.
Auch in den USA sind erste Fahrzeuge auf der Straße. Ab Ende des Jahres wollen wir die Technologie großflächig ausrollen.
In Europa erlaubt uns die rechtliche Lage ab 2027 die Markteinführung. Wir wollen, dass möglichst viele Kunden diese fantastische Technologie bald erleben können.“
Es wird auf die Rekordfahrt vom AMG GT XX eingegangen, dessen Serienversion der AMG GT 4-Türer in wenigen Wochen Weltpremiere feiert.
Der VLE ist seit kurzem bestellbar. Einige DAX Vorstände freuen sich schon auf das rollende elektrische Büro mit 700 km Reichweite so Ola Källenius.
Schon am Montag den 20.04.2026 geht es um 12:30 Uhr mit der Weltpremiere der neuen elektrischen C-Klasse weiter. Die Bestellfreigabe wird kurz darauf erfolgen.
„Mit der neuen elektrischen C‑Klasse haben wir alles, was unsere Kundinnen und Kunden an diesem Modell schätzen, auf das nächste Level gebracht. Das Ergebnis: ein neuer Maßstab für Qualität, Handwerkskunst und Komfort. Es ist die geräumigste und intelligenteste C‑Klasse aller Zeiten.“
Ola Källenius, Vorsitzender des Vorstands, Mercedes‑Benz Group AG
36 Responses
Warum gibt jesmb so einen positivistischen Pressetext unkommentiert wieder??
Bei der HV hagelte es Kritik am Kurs des „Managements“ wie man bspw. auf MB Passion nachlesen kann.
@ Bernhard: Auf jesmb wird es keine von der KI geschriebenen Artikel geben.
Wieso KI?
Mehrere namhafte Wirtschaftspublikationen berichten von der lauten Kritik der Aktionäre an der fehlenden Agilität und Strategie des Vorstands bei der HV – Beispiele: Wirtschaftswoche, Handelsblatt, Stuttgarter Zeitung um nur mal drei zu nennen.
Wieso nicht? Man muss nicht jeden stuss im negativen Nachblabbern. Sieht man ja an dem Kommentar was es mit den Menschen macht 😉
ja gut ich war nicht vor Ort. Jetzt könnte ich halt auch der KI sagen dass sie mir die genannten ARtikel zusammenfasst 😉
Nee mal generell: BMW baut den X3 in USA, Mercedes muss den Kassenschlager nach USA exportieren und hat dafür mächtig geblutet (Strafzölle). Das ändert sich ja dann erst im Jahr 2028.
Aktuell ist das wirtschaftliche Umfeld neben der ganzen Geschichten der Transformation sehr herausfordernd. Für alle.
Da haben die einen mal etwas mehr Glück und die anderen nicht.
Vor Jahren haben die genannten Medien immer gesagt, es geht nicht schnell genug bei der E-Mobilität, die Deutschen hinken hinterher und jetzt kaufen es die Leute noch nicht so in dem Umfang. Porsche hätte ein Gewinner sein können, wenn es so gekommen wäre wie es die Experten vorhergesagt haben. Aber nun müssen sie für Millarden wieder Verbrenner in die Plattformen integrieren.
Ist ein bisschen so wie beim Fußball wo dann 80 Mio. Deutsche ein besserer Nationaltrainer sind 😉
Die Zeiten sind nicht leicht.
Weil das hier ein Autoblog und kein Aktionärsblog ist…
„Mittelfristig strebt Mercedes-Benz Cars einen Absatz von rund zwei Millionen Fahrzeugen… an.“
Als Ola vor ca. 5 Jahren antrat, lag der Absatz schon bei ca. 2,2 Millionen… jetzt ist man bei ca. 1,8 Millionen und will nun „mittelfristig 2 Millionen“…
Vielleicht war/ist Ola ja das Problem?! 🤷🏼♂️
Und wie soll man „konsequente Ausbau der Technologieführerschaft“ verstehen? In WAS „führend“? Also Akku-Technik, Ladeperformance und demnach Reichweite kann es ja schon einmal nicht sein, wenn man z.B. Richtung BMW schaut…
Es wurden meines Erachtens viele Fehler gemacht bei MB… aber schön, dass der Vorstand mit 97% bestätigt wurde… spiegelt nur irgendwie nicht die Entwicklung der letzten Jahre wieder…
jm2c
Erfolg wird in € gemessen nicht in Verkaufszahlen.
Auch da hat BMW Hausaufgaben.
Ola wird die Oberklasse warscheinlich gemeint haben (S-Klasse, AMG GT > Ladegeschwindigkeit) mit Technologieführerschaft.
Mercedes hatte 2025 einen Gewinneinbruch von 49% auf ca. 5,3 Milliarden € Netto…
Aber die Richtungsentscheidungen des Vorstands hatten damit sicherlich nichts zu tun /s
BMW verdiente Netto 2025 ca. 7,5 Milliarden €… Gewinneinbruch nur ca. 3%…
Danke für den Hinweis 👍🏻
Und was AMG angeht, ja, die extrem hochpreisigen Modelle laden sehr schnell… nur ist das halt nichts für die Masse… diese Technik fehlt in allen anderen Modellen…
Mercedes zahlte 2025 allerdings Abfindungen, sowas belastet den EBIT ungemein.
Stimmt aber es ist ein weiterer Beweis dafür, dass die Strategie von Ola nicht funktioniert und BMW eher die richtige Strategie gehabt hat. Außerdem werden die Abfindungen kaum mehr als 1 mrd. gekostet haben. Wenn ja, sollte man schon gestern Ola Hals über Kopf rausschmeissen!
Es sind 5500 MA gegangen laut Medien… die gehen im durschnitt ganz sicher nicht unter 200 000 € eher mehr… das wird weit über 1 mrd € gehen.
Und die verdienen auch ganz sicher über 70k € p.a … lohnt sich also ganz sicher für Mercedes
Ach schau an, der rhetorische Nörgler liest noch immer. Jetzt gehst deinen ix3 fahren. Ich saß die Tage in einem – absolut nicht mein Auto.
Das kommt davon, dass gesamte Vorstand fehlerhafte Entscheidungen treffen.
Komplett am Markt und Kunden vorbei Produkte anbietet. Entweder bietet man deutlich überteuerte Produkte an oder Produkte, die niemand kaufen möchte (c63AMG mit R4-Motor oder Streichung des E63 V8)
Ola ist ein Betriebswirt ich denke er entscheidet nur nach Deckungsbeitrag. Je höher desto besser laut seiner Denkweise aber! (stimmt ja auch Stückweise) – Stückzahlentechnisch sind Produkte mit sehr hohen Deckungsbeiträgen eher Nischenmodelle oder Premium-Modelle mit wenigen Stückzahlen.
Die Streichung der A-Klasse ist eines der dümmsten Fehler überhaupt gewesen. Jetzt soll die A-Klasse doch wieder kommen, nur mit 2-3 Jahren Verspätung. Letztes Jahr hieß es, dass die größte Hoffnung auf den Erfolg der neue CLA ist und heute sagt man, dass die neue C-Klasse EQ die Hoffnung ist. Wieso auf einmal die C-Klasse eq ?
Nur mal zum nachdenken: der CLA200 mit dem (zusammen mit Renault entwickelten) M282-Made in Germany & Made by Mercedes als Neuwagen ist deutlich günstiger als der neue CLA200 mit dem M282-Made in China & Made by Geely-Motor. Eigentlich würde ich erwarten, dass die Produktionskosten in China deutlichst günstiger sind als Made in Germany, insbesondere Made by Mercedes! Wieso kostet ein CLA so viel? Weshalb? Die Kunden sind nicht dumm!
M282 made in China, so so.
Aber eines sollte man bei allem Rumnöhlen nicht vergessen.:
In allen europäischen Autos stecken heute schon grosse Teile an Teilen und Entwicklung aus Asien. Es gibt schon lange kein Made bei Mercedes mehr (oder jeder andere Hersteller der angeblich Luxus sein will)
Und die Kaufentscheidung kann doch jeder selber fällen. Das hat mit Dummheit doch nix zu tun. Wer Mercedes nicht kaufen will , lässt es halt.
In 15 Jahren werden unsere Autos, wie alle anderen Industrieprodukte auch , sowieso ALLE aus Fernost kommen. Produktion in Europa ist viel zu teuer und viel zu sehr Reglementiert, auch dank der Gewerkschaften und der Politik, speziell in Deutschland
Mercedes hat die Leasingrate für den C178 CLA Hybrid vor kurzem gesenkt.
Der M282 ist der 1,33 Liter aus der A-Klasse (W177) er wird in Kölleda gebaut.
Der M252 hat 1,5 Liter Hubraum ist aus der FAME Motorenfamilie von Mercedes abgeleitet wurde in Stuttgart Untertürkheim entwickelt und wird bei Aurobay gebaut.
Bei der Batterietechnik ist BMW keineswegs vorne. Ein Akku mit mehr Zellen ist größer und lädt schneller. Macht die Technik nicht besser nur die Reichweite größer, ist aber ein deutlicher Konkurenzvorteil für BMW.
BMW kauft nur ein, entwickeln selber eigentlich nicht viel. Batterietechnisch gesehen kauft man diese bei Catl oder farassis ein. Da war Mercedes schon immer besser und Mercedes hat bisher Motor, Getriebe, Antrieb, Achsen, etc. Immer selbst entwickelt und hergestellt, was ich auch sehr schätze.
Ein Beweis für hohe Kompetenz und hohen Qualitätsanspruch! Mercedes baut die besten & langlebigsten Motoren&Getrieben.
Mercedes kauft auch die Zellen nur ein… genau wie BMW… BMW entwickelt an den Chemien und Größen in einem Kompetenzzentrum für Batteriezellfertigung mit… die Herstellung ist Auftragsarbeit nach BMW-Vorgaben… und BMW packt die Zellen besser in die Karosserie, deshalb die großen Akkus…
Das stimmt, die Platzausnutzung im iX3/i3 ist deutlich besser als im GLC EQ. Wenn die C-Klasse einen kleineren Radstand als der GLC bekommt würde es sinn ergeben warum der GLC nur Batterien in CLA Abmessungen (bis auf höhe) bekommt, ist aber sehr unwahrscheinlich das die C-Klasse kürzer wird als der GLC.
Der iX3 nutzt auch eine Cell-to-Body ähnliche Bauweise wodurch die platzausnutzung natürlich besser ist.
Das macht die Batterietechnik aber weder besser noch schlechter
Eigene Zellproduktion hat bisher noch kein hersteller probiert. Alle Zellen sind natürlich etwas angepasst aber weiterhin eingekauft bei Chinesischen herstellern wie CATL, Farasis oder BYD. Das ist bei Mercedes, BMW, VW und allen anderen der Fall.
BMW ist so lost. Selbst die Türöffner haben sie kopiert. Die performance von ix3 im Bereich Multimedia ist unterirdisch der Anzug grauenvoll, das Material furchtbar und langweilig. Die Menüs überladen und ruckeln permanent. Der Sprachassistent ist dümmer als die erste Alexa. BMW hat keine klarerer Strategie oder ist irgendwie besser, die haben einfach nur bessere Finanzierungs- und/oder Leasingkonditionen in den großen Märkten. Wenn man schon den ganzen Tag sich damit beschäftigt, dann bitte richtig. Nutz deine Zeit mal für alles abseits von YouTube und dem Stammtisch.
BMW ist keinen mm besser als Mercedes – weder in Sachen Qualität noch Materialgüte.
Darüberhinaus haben BMW Händler preistechnisch deutlich mehr Spielraum als Mercedes Händler. Rabatte bis 25%-30% sind bei BMW nunmal möglich. Zudem hilft die überhebliche Preispolitik bei Mercedes BMW auch immens. Wenn man auch noch am Markt und Kunden vorbei Produkte anbietet wie z.B. C63 AMG mit dem R4-Motor oder überteuerte Produkte mit Made by Geely & Made in China Motoren anbietet, überlässt man den Markt komplett dem Gegner, also BMW.
Wie ist denn inzwischen der Stand zur Level 2++ Hardwareausrüstung?
Bei einem GLC EQ im Ausstellungsraum habe ich nur die zwei Kamera Konfiguration an den Außenspiegeln gesehen.
Ich würde gerne mit dem Bestellstart die C-Klasse EQ bestellen, aber wenn die in sechs Monaten technisch veraltet ist, weil man es nicht OTA upgraden kann, muss ich wohl warten.
Derzeit wird wohl nur EQS und S-Klasse mit 10 Kameras serienmäßig ausgeliefert.
Wann man eine Vorbereitung ab Werk für 10 Kameras bestellen kann, weiß ich nicht.
Die Ausstattungen werden verbaut, sobald die Legislative dies erlaubt. Es wird von Anfang 2027 ausgegangen im Moment. Vorher gebaute Fahrzeuge können Level 2++ leider nicht nutzen.
Ich meine natürlich, sobald Level 2++ erlaubt wird und nicht das Verbauen der nötigen Technik. Und ja es kann sein das bestimmte Modelle (wohl nicht Volumenmodelle diese Ausstattungen schon vorher bekommen).
Es ist normal, das der Vorstand in einer Hauptversammlung unter Beschuss gerät, gerade und vor allem dann, wenn es nicht gut läuft. Aber mit Rückgängen beim gewinn hatten viele Unternehmen zu kämpfen, Volkswagen genau so wie Porsche und noch viele andere. Das man jetzt wieder versucht ein neues Ziel zu definieren, das über den aktuellen Absatzzahlen liegt, ist vollkommen üblich. Und das bei Mercedes die Premiumfahrzeuge an erster Stelle stehen, war schon immer so. Die Reichweite und Ausstattung des EQS als Facelift dokumentiert den Führungsanspruch schon ziemlich deutlich.
Und ich weiß nicht wie oft mich die Vertreter von BMW in den letzten Jahren kontaktiert haben um mir ihre Kisten aufzudrängen. Die sind dann wieder beleidigt abgezogen, wenn ich ihnen erklärt haben, das ich kein Recyclingauto kaufe. Das macht Mercedes nicht, nicht mal bei Kunden, die, wie ich, dort seit fast 30 Jahren kaufen. BMW kommt immer wieder und belästigt mich, was bei vielen anderen sicher nicht ohne Wirkung bleibt.
Man denkt ja fast BMW will Dir ein Fahrzeug schenken
Übertreibe mal nicht so
Blue eyes hat in vielen Bereichen recht
Ich fahre auch seit über 50 Jahren Mercedes
Bin aber jetzt am überlegen ob BMW nicht besser ist
Qualitativ ist BMW garantiert nicht schlechter
Moyn Georg,
wenn ich das richtig Dokumentiert habe, hat mich BMW in den letzten Jahren 6 mal kontaktiert, Audi einmal. Alle anderen Anbieter nie.
BMW habe ich mir tatsächlich auch hier und da mal angeschaut, überzeugt haben mich die Fharzeuge nicht und auch der IX3, den ich mir man etwas genauer angeschaut habe, nachdem er hier in den Diskussionen aufgetaucht ist, spricht mich nicht an. Allerdings der GLC auch nicht. Meine Hoffnung ruht jetzt auf dem EQS SUV, wobei mich da die Länge gehörig nervt. Ideal wäre der EQE SUV, der leider kein Facelift bekommt und deshalb ausscheidet und von der neuen E-Klasse gibt es wohl leider keinen Kombi! Also alles Offewn und ich fahre weiter meine E-Klasse T-Modell.
Was spricht denn für den EQE SUV gegenüber dem GLC? So viel mehr Ausstattung bekommt man da trotz des E am ende nicht und von der Größe her sind auch beide nahezu identisch
Z.B. ein hochwertiges zu öffnendes Schiebedach mit Nutzwert
Massagesitze mit 8 Programmen
Ja die 8 Massageprogramme sind ein TRaum. Die hätte ich auch gerne wieder…
Für den EQE SUV sprechen die eindeutig besseren Sitze mit der vollwertigen Massagefunktion und den Komfortkopfstützen. Ich habe im GLC mit den Komfortsitzen gesessen und da möchte ich nicht an einem Tag 10 Stunden drin sitzen. Die Seitenwangen haben nich schon nach 10 Minuten genervt.
Apropos AMG… 😁