Sportliche Proportionen mit strahlender Front und einzigartigem Heck-Design
Der neue CLA Shooting Brake ist bis zur B-Säule identisch zum CLA. Das bedeutet flaches Greenhouse, sportliches Shark-Nose-Design und das einzigartige Frontpanel mit 142 einzeln animierte LED-Sternen in Chrom-Optik. Zusammen mit den optionalen MULTIBEAM LED Scheinwerfern und dem Leuchtenband trägt das beleuchtete Panel mit Mercedes‑Benz Pattern zur unverwechselbaren Identität aller Modelle der neuen CLA-Fahrzeugfamilie bei. Auch die Heckleuchten sind sternenförmig gestaltet und durch ein Lichtband verbunden.
Das Dach des CLA Shooting Brake ist weiter nach hinten gezogen und fällt flach ab. Das einteilige Glasfestdach reicht fugenlos vom Frontscheibenrahmen bis zum Heck. Die Abrisskante ist innen schwarz und außen in Wagenfarbe lackiert. Dies erweckt den Eindruck, als würde sich das Glasdach in der Heckscheibe fortsetzen. Das verleiht dem Heck zusätzlich eine einzigartige Eleganz.
Das SKY CONTROL Panoramadach mit beleuchtetem Muster ist derzeit nicht verfügbar und wird zu einem späteren Zeitpunkt angeboten. Der Zeitpunkt der Verfügbarkeit kann sich ändern und wird derzeit offiziell nicht kommuniziert. Beim GLB EQ wird das 3. Quartal 2026 genannt. Es ist davon auszugehen, dass der CLA Shooting Brake EQ dann ebenfalls das Sky Control Dach erhält. Bestätigt ist dies jedoch nicht.
Sparsam im Verbrauch und schnell beim Laden: Neue Batteriegeneration, Zwei-Gang-Getriebe und 800-Volt-Architektur
Mit einem bemerkenswert niedrigen Verbrauch und einer in diesem Segment beachtlichen Reichweite setzt der CLA Shooting Brake ein Ausrufezeichen für Elektromobilität. Zum Marktstart wurden zunächst zwei Modelle eingeführt. Der CLA 250+ Shooting Brake hat eine Leistung von 200 kW/272 PS und eine Reichweite von bis zu 769 Kilometern nach WLTP. Der 260 kW / 354 PS starke CLA 350 4MATIC Shooting Brake EQ ist als Performance-Version mit zwei Motoren und Allradantrieb am oberen Ende der Modellpalette positioniert. Er hat eine Reichweite von bis zu 743 Kilometer nach WLTP. Seit März 2026 ist zudem der CLA 200 Shooting Brake EQ mit einer Leistung von 165 kW / 224 PS und einer Reichweite bis zu 525 km nach WLTP mit 58 kWh LFP Batterie bestellbar.
Das neu entwickelte elektrische Antriebssystem mit permanenterregter Synchronmaschine (PSM) und Zwei-Gang-Getriebe an der Hinterachse ist auf dynamische Fahrleistungen mit hoher Effizienz ausgelegt. Der erste Gang ermöglicht eine ausgezeichnete Beschleunigung vom Start weg. Der CLA 350 4MATIC Shooting Brake sprintet in 5,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der zweite Gang ist für die Leistungsentfaltung bei hohen Geschwindigkeiten ausgelegt. Er sorgt für hervorragende Reichweite und Komfort auf langen Strecken. Darüber hinaus verfügt der vollelektrische CLA Shooting Brake über ein neues One-Box-Bremssystem. Es optimiert die Rückgewinnung von Bremsenergie und erhöht damit die Reichweite. Aus Effizienzgründen finden nahezu alle Bremsvorgänge vollständig per Rekuperation statt. Die Rekuperationsleistung beträgt bis zu 200 kW.
Der CLA 250+ Shooting Brake und der CLA 350 4MATIC Shooting Brake haben eine Lithium-Ionen-Batterie mit einem nutzbaren Energiegehalt von 85 kWh. Die Zellen verfügen über Anoden, bei denen Siliziumoxid zum Graphit beigemischt ist. Dies erhöht die Energiedichte. Im Zusammenspiel mit dieser neuen Batteriegeneration kann die 800-Volt-Architektur die Ladezeit deutlich verkürzen. So kann beim CLA 250+ Shooting Brake binnen zehn Minuten eine Reichweite von 320 Kilometern (WLTP) nachgeladen werden. Das entspricht beispielsweise der Entfernung von Genf nach Mailand oder von Berlin nach Hamburg. Schnelles DC-Laden ist mit bis zu 320 kW möglich. AC-Laden zum Beispiel an der Wallbox zuhause oder an öffentlichen Ladesäulen ist mit bis zu 22 kW möglich.
| CLA 200 Shooting Brake | CLA 250+ Shooting Brake | CLA 350 4matic Shooting Brake | ||
| Leistung (Spitze) | kW/PS | 165/224 | 200/272 | 260/354 |
| Drehmoment (Spitze) | Nm | 335 | 335 | 515 |
| Batterie: Zellchemie | LFP | NMC | NMC | |
| Batterie: Energiegehalt nutzbar | kWh | 58 | 85 | 85 |
| AC-Ladeleistung | kW | 11 kW (Serie) / 22 kW optional | ||
| DC-Ladeleistung max. | kW | 200 | 320 | 320 |
| DC-Laden: Reichweite nach 10 Minuten (WLTP) | km | 200 | 320 | 305 |
| Beschleunigung 0-100 km/h | s | 7,6 | 6,8 | 5,0 |
| Höchstgeschwindigkeit | km/h | 210 | 210 | 210 |
| Energieverbrauch kombiniert (WLTP) | kWh/100 km | 12,8-15,1 | 12,7-15,0 | 13,2-15,6 |
| CO2-Emissionen kombiniert (WLTP) | g/km | 0 | 0 | 0 |
| Reichweite (WLTP) | km | 525 | 769 | 743 |
| CO2-Klasse | A | A | A | |
| Preis ca. | 50.789,20 € | 57.096,20 € | 61.653,90 € | |
| Kofferraum hinten | l | 455-1.290 | 455-1.290 | 455-1.290 |
| Frunk (vorne) | l | 101 | 101 | 101 |
Superscreen mit bis zu drei Bildschirmen: Echtzeitgrafiken angetrieben von Unity Game Engine
Der optionale MBUX Superscreen erstreckt sich über die gesamte Breite des Interieurs. Hinter der Glasfläche sitzen der 26 Zentimeter (10,25 Zoll) große Bildschirm für Fahrerin/Fahrer und das 35,6 Zentimeter (14 Zoll) große Zentraldisplay. Optional ist für Beifahrerin/Beifahrer ein 35,6 Zentimeter (14 Zoll) großer eigener Screen für individuelles Entertainment erhältlich. Das kontinuierlich wachsende App-Portfolio umfasst zum Beispiel Videostreaming-Plattformen sowie Video-Spiele mit einer großen Auswahl an Triple-A-Titel über den Cloud-Gaming-Anbieter Boosteroid. Um das beste Spielerlebnis im Fahrzeug zu genießen, können Nutzerinnen und Nutzer ihren Bluetooth-Gaming-Controller oder ihr Mobiltelefon verwenden. Mit dem Beifahrerdisplay kann der Gaming Controller auch während der Fahrt genutzt werden. Beim Zentraldisplay ist dies nur im parkenden Zustand möglich. Alle drei Bildschirme werden von modernsten Hochleistungs-Chips und Echtzeitgrafiken von Unity Game Engine angetrieben.
In der Ausstattungsvariante ohne Beifahrerscreen führt ein Zierteil mit Starpattern-Grafik die Glasoptik in diesem Bereich fort. Je nach Ausstattung ist es hinterleuchtet. Ein weiteres Extra ist das optionale Head-up-Display. Es bietet Fahrerin oder Fahrer in circa 2,8 Meter Entfernung vor dem Fahrzeug ein schwebendes, virtuelles Bild mit einer Diagonale von 31 Zentimetern (12,2 Zoll).
Neues Raumerlebnis: Schwebende Leichtigkeit mit großer Auswahl an Farben und Materialien
Die einzigartige Innenraumarchitektur ist identisch mit der des CLA. Sie bietet mit ihrem avantgardistischen Stil ein neues Luxuserlebnis in dieser Fahrzeugklasse. Zu den Highlights gehören die sportlich hoch positionierte und in zwei Ebenen gegliederte Mittelkonsole, die Türmittelfelder und der MBUX Superscreen. Sie sind so gestaltet, als würden sie im Raum schweben. Dies erzeugt eine beeindruckende Leichtigkeit, die das großzügige Raumgefühl zusätzlich verstärkt.
Ein attraktives und vielseitiges Angebot an Farben und Materialien unterstreicht den Anspruch von Mercedes‑Benz an außergewöhnliches Design und markante Ausstattung. Für die Sitzpolster stehen Ledernachbildung ARTICO/Stoff, Ledernachbildung ARTICO und Leder in unterschiedlichen Farben von klassischem Schwarz über Ivorybeige bis hin zu Beechbrown zur Auswahl. Das Angebot an Zierteilen reicht von Eloxaloptik anthrazit über Aluminium gebürstet oder mit Carbonschliff bis hin zu Oberflächen aus Holz oder Papier. Das Portfolio an Exterieur-Farben bietet ein breites Spektrum an Uni- und Metallic-Lacken. Dazu gehören beispielsweise Polarweiß uni, Kosmosschwarz metallic, MANUFAKTUR Patagonienrot metallic sowie die neuen, exklusiv für die neue Fahrzeugfamilie entwickelten Farben Aquamint uni und Klarblau metallic.
Digitale Extras: maßgeschneiderte Individualisierung auch nach dem Kauf
Über den Mercedes‑Benz Store und die Mercedes‑Benz App können Kundinnen und Kunden ihren Mercedes‑Benz jederzeit flexibel mit Digitalen Extras individualisieren und an veränderte Bedürfnisse anpassen. Das kontinuierlich wachsende Portfolio reicht von Entertainment über Navigation, Laden und GUARD 360° bis hin zu MB.DRIVE Fahr- und Parkassistenzsystemen. In-Car-Payment macht das Bezahlen unterwegs zu einem nahtlosen Erlebnis. Digitale Extras wie das Entertainment-Paket oder E-Vignetten können direkt über den Mercedes‑Benz Store aktiviert und bezahlt werden. So können Kundinnen und Kunden ihre Fahrt entspannt fortsetzen, während sich das Fahrzeug um den Rest kümmert. Eine Freigabe über eine PIN oder ein mobiles Gerät ist nicht mehr notwendig. Mercedes pay+ nutzt die neue multifunktionale Interieur-Kamera zur Identifikation. Die Zahlungsdaten der Kundinnen und Kunden werden verschlüsselt und durch die Vergabe von transaktionsspezifischen Kryptogrammen geschützt. Mercedes pay+ wird von der hauseigenen Bezahllösung Mercedes pay bereitgestellt, die bequeme und sichere digitale Zahlungen für das gesamte Mercedes-Benz‑Ökosystem ermöglicht.
Der CLA Shooting Brake ist seit dem 18.03.2026 auch als Mild-Hybrid bestellbar:
Mercedes CLA Shooting Brake Hybrid bestellbar
Mercedes CLA 200 EQ Shooting Brake bestellbar
Ab wann der CLA 250 mit der softwareseitig reduzierten 85 kWh Batterie vom CLA 250+ verfügbar sein wird, ist noch nicht kommuniziert.
17 Responses
Wir fahren einen 350er seit Anfang April. Unsere Bedenken zum Platz haben sich nicht bestätigt. Mit 4 Erwachsenen und Gepäck für eine Woche sowie im Halben Kofferraum einen Platz für den 23 kg Hund. Thule Radträger mit einem Rad und einer Zusatz Tasche. Ist das Reisen entspannt möglich. In den Frunk passt ein Trolly und alles für den Hund an Futter. Und beim Pausenstop kommt man so super an die Hundesachen. Auf die Montage der Dachbox konnten wir so verzichten.
Das praktisch neue Auto hat auf 700 km Stuttgart bis Gardasee 21 kwh auf 100 km gebraucht. Start bei 4 Grad Ankunft 20 Grad. Tempo nach Vorschrift bzw Tempomat 130 km/h bei freier Strecke. Verkehr relativ dicht. Kein Stau.
Laden hätten wir einmal müssen. Luden aber ein zweites mal bei Trento um hier am See nicht Laden zu müssen. Beide male war es so, dass die Säulen mit anderen Fahrzeugen geteilt werden mussten. Was bedeutete das wir nicht maximal laden konnten. Ausserdem waren wir beim ersten Stop bei 29% und beim zweiten Stop bei 37 %. Damit war die optimale Ladeleistung sowieso nicht möglich.
Fazit, fantastisches Auto auch für die Langstrecke.
Herzlichen Glückwunsch, ich wusste gar nicht dass der Shooting Brake schon ausgeliefert wird. Unserer kommt (hoffentlich) im Mai.
Ein Ladewunder erwarte ich nicht, selbst ohne Hund wird es bei uns eher knapp werden.
Verbrauch finde ich akzeptabel, angesicht der Reisegeschwindigkeit und des Radträgers.
Cool herzlichen Glückwunsch.
Wie viel Ladeleistung hat die Säule noch geliefert?
War es eine 300 kW Säule von alpitronic?
Kann ich nicht sagen, habe ich nicht drauf geachtet.
Hoi, das Thema „Thule-Radträger“ interessiert mich brennend! Ist das ein Träger mit „fix4bike“ Halterung wie zB „Thule Easyfold XT Fix4bike“? Wir haben unseren Shooting-Brake auch mit AHK bestellt für den Transport von Rädern aber bei Thule gibt es „Warnhinweise“ zur Kompabilität: „Mindestens 11cm Abstand zwischen Kugeloberkante und Steckdose erforderlich“ Würde das passen?
Wenn alles klappt, erhalten wir unseren SB Ende Juni. 😉
LG
Arno
Dieser Hinweis ist falsch. Es sind keine 11cm notwendig, haben den Thule Radträger trotz des Hinweises für die Limousine bestellt (da sind nur 8cm Platz) und der passt ohne Probleme. Die AHK im Shooting Brake sollte die gleiche sein
Das wäre ja klasse! Wir hatten den Träger hier im Blick:
https://www.thule.com/de-de/bike-rack/towbar-bike-racks/thule-easyfold-xt-f-2-_-965500
Den haben wir auch, der passt. Auf Anfrage beim Kundensupport bezüglich dieser Besonderheit kam auch nur die Antwort, dass die Anhängerkupplúng Fix4Bike fähig sein muss damit der Fahrradträger passt.
Ansonsten war genau das auch der Träger den der Händler vorgeschlagen hat wenn man konkret nach Fix4Bike gefragt hat
das ist ein Thule Easyfold, Kabel ist mehr als lang genug.
Schönheit entsteht immer im Auge des Betrachters. Das Titelbild zeigt die zwei grossen Schwächen des CLA-SB: Die grimmige Schnute vorne und die unproportioniert früh abfallende Dachlinie hinten.
Ich persönlich finde den CLA in natura viel schöner als auf Bildern. In echt sieht der wesentlich harmonischer aus.
Meine Rede… da hängt optisch irgendwie alles runter… ich las mal irgendwo „wie ein Stück geschmolzener Käse“
Die Effizienz des Autos ist jedoch beachtlich und gut… da gibt es nichts zu kritisieren…
Und Optik ist immer Geschmackssache…
Die noch größere Schwäche ist die wahnwitzige Displaywand. Elegant ist anders. Und einen 21er-Verbrauch bei einem deutlich niedriger liegenden Ziel fände ich enttäuschend.
Was soll „elegant“ bedeuten. Ich bin so froh, dass es endlich keine freien Flächen mehr mit „Holz“ oder ähnlichem Klimbim gibt. Die großen Displays bieten mir viel mehr Funktionalität und endlich sieht es aufgeräumt aus. Vorher im EQE war das Display eher ein Fremdkörper. Ich will nicht mehr zurück zu den alten Anzeigen, aber Geschmäcker sind verschieden 🙂
Schön, dass man den Shooting Brake nun auch mal in Farbe sieht.
Ich finde, dass ihm das Blau richtig gut steht! Ich bin zwar eigentlich Fan vom Patagonia rot, aber mit dem Blau kommt insbesondere am Heck der Kontrast zu den roten Rückleuchten viel besser zur Geltung.
Ich finde es unbefriedigend, dass es immer noch keine verlässliche Informationen zu Sky Control gibt. Das wurde schon im Sommer letzten Jahres groß beworben. Dann hieß es mal, es würde im Q1 2026 bestellbar werden. Mein Händler hat empfohlen zu bestellen mit Liefertermin Q3/Q4 2026 und dann eine Bestelländerung zu machen. Jetzt weiß ich nicht, ob das die richtige Strategie war.
Ja man kann dann Glück haben.
Aber Dein Händler müsste ja mal im Advanced Online reinschauen. Dann müsste er ja eine Info erhalten. Oder den Produktexperten der Niederlassungen dazuziehen…