2027 kommt der Mercedes-Benz SL zurück – die Entry AMG Varianten weichen
Mercedes-Benz verschließt sich nicht dem Kundenfeedback. Die aktuellen AMG Varianten vom SL sind einigen traditionellen SL Fahrern zu aggressiv. Daher wird mit dem Facelift vom neuen SL auch wieder eine Mercedes-Benz Version vom SL aufgelegt (ohne AMG Panamerica Grill). Der Fokus liegt hier auf eine souveräne Leistungsentfaltung aber einem komfortbetonten Gleiten.
Daneben wird es weiterhin eine leistungsstarke AMG Version geben. Auch der SL 680 Maybach wird als Facelift weiterhin angeboten.
Seit Ende 2021 wird der Mercedes-AMG SL (R232) an die Kunden ausgeliefert. Im Jahr 2027 erhält er ein Facelift. Dabei wird er auf das neue MB.OS umgestellt und erhält aufgrund der EU7 neue Motoren.
Der M139 4-Zylinder im SL 43 AMG ist nicht EU7-fähig und wird daher entfallen.
Als Nachfolger für die Basis wird daher neu überarbeitete M256evo R6-Benziner mit 3,0 Liter Hubraum kommen.
Auch die V8-Modelle werden vom M177 auf den M177evo umgestellt und erfüllen dann die EU7 Abgasnorm. Eine der größten Änderung im V8 BiTurbo wird die Umstellung auf die crossplane-Kurbelwelle auf die Flat-Plane-Kurbelwelle sein. Sie bietet Vorteile beim Erreichen der Grenzwerte ohne zu viel Leistung einbüßen zu müssen.
Alle Motoren werden dann mit dem ISG 2.0/ISG 2.1 48 Volt E-Motor mit 23 PS sowie 205 NM gekoppelt, welcher in der Getriebeglocke des Mercedes 9-Gang-Automatikgetriebe sitzt
Der AMG E-Performance Antrieb wird entfallen, da die Nachfrage zu gering war.
Die folgenden Motoren sind für den Mercedes SL / AMG SL bzw. Maybach SL im angedacht:
- SL 500 4matic+ mit 449 PS +23 PS (M256 Evo R6-Benziner)
- SL 63 AMG 4matic+ mit ca. 612 PS + 23 PS (M177evo V8-BiTurbo)
- SL 680 Maybach mit 612 PS + 23 PS (M177evo V8-BiTurbo)
Theoretisch könnte auch noch ein SL 580 4matic mit M177evo mit 537 PS +23 PS angeboten werden.
Weitere Änderungen des Facelifts:
- Neuste Generation des Digital Light (weniger Gewicht, weniger Energieverbrauch, 35.000 Pixel)
- Mercedes Pattern Stern als LED-Tagfahrlicht sowie Blinker in den Hauptscheinwerfern
- Neues Lenkrad mit Wippe und Walze
- Neue Assistenzsysteme
Fotos: Mercedes-Benz
Weitere Informationen:
9 Responses
Sehe da noch Platz für einen SL 450. 😉
Ja vielleicht.
Ich fürchte, der SL als Baureihe ist Tod und das hier wird ihm nicht helfen – zumindest nicht in Europa. Hat mal jemand die Zulassungszahlen der letzten Jahre zur Hand? Ich kann mich nicht erinnern, wann ich das letzte mal einen SL nach Baujahr 2012 (R231 & R232) auf der Straße gesehen habe. Ich sehe täglich R129 und regelmäßig R230, aber alles was danach kam, war seelenlos und krampfhaft auf sportlich getrimmt. Immer stärkere Motoren, immer krawalliger, immer unerschwinglichere Einstiegsmodelle. Ja, der SL war nie ein Schnäppchen, aber er war irgendwo erreichbar, man konnte ihn sich „gönnen“ und die Nachbarn haben noch anerkennend genickt, keiner hat gemotzt, wenn man „nur“ den kleinen 300er hatte. Heute stirbt ein gewisse Klientel 1000 Tode, weil man nicht mehr dick V8 oder noch besser V12 drauf schreiben kann.
Ich habe das Gefühl, es ist peinlich, mit einen neuen SL gesehen zu werden, aus dem einen oder anderen Grund.
und Achtung, kontroverse Meinung: Wenn es Mercedes nicht schafft, ein vernünftiges Elektromodel des SL auf den Markt zu bringen, hat die Baureihe keine Überlebenschance.
@Lutz. Ja, das war auch mein erster Gedanke. Kommt jetzt wenigstens auch ein E-Modell davon ? Und eine Sache sollte klar sein, der benötigt keine grosse Reichweite. Das sind ja alles nur Wochenende-Cruiser Autos mit typischerweise 5-10.000 km im Jahr…Mir ist aber schon klar, dass das nicht auf der Hand liegt, und sich so was gut verkauft. Den letzten SL fand ich übrigens designmässig ganz toll, aber irgendwie passt der Zeitgeist nicht mehr so richtig in diese Kategorie. Kann aber auch sein, dass der 911er hier alles abräumt…. weil irgendwie die Kontinuität im zeitlosen Design bei Merc vor dem letzten Modell etwas verlorengegangen ist.
Ich kann meinen Vorrednern nur zustimmen. Der weitere Verlauf des SL nach den 90er Jahren ist sehr traurig. Er stirbt aus. Die Transformation in die Neuzeit hat nicht funktioniert. Die Porsche 911 haben ihm das Leben sehr schwer gemacht. Selbst der Amg gt sieht da schwach aus. Wie viele japanische Autos mussten sich zurückziehen. Nur ein zeitloses und exklusives Design, gepaart mit Luxus kann ihn retten. Das blubbern und das gepolter, diese Zeiten sind vorbei und haben nur noch Platz für Nischenmodelle. Diesen Markt werden sich Porsche, Aston, Ferrari,.Maseratti und andere teilen. Es fehlt der glanz des Stern. Der Wandel der Zeit sind für manche Hersteller besonders schwer. Ich wünsche der Marke und Sl viel Glück, aber die Marke Mercedes glänzt schon lange nicht mehr.
je mehr ich drüber nachdenke, wieso der SL nicht mehr geht….Klar, der 911er ist attraktiver, habe ich bei mir auch noch stehen, BJ 2013. Aber in der Realität fährt man sowas ja wenig. Wieso 911er statt SL/AMG ? Die Frage war vor ein paar Jahren einfach. Die ganzen SLs kommen bei mir als zu weich rüber, und die AMGs als leicht zu aggressiv/prollig, und beiden fehlt markant die modellübergreifende Zeitlosigkeit. Vollkommen verballert und viel zu schnörkelig. Damit ist der Wertverlust ein NoGo. Ich bin zwar vermögend, aber noch in der Kategorie, wo Konsum/Invest Schnittmengen bilden sollten. Mache jede Wette der SL ist 3x so teuer wie ein 911er über die Laufzeit.. der qua Inflation (911er) nominell fast kein Geld verliert. Die SLs sind m.E. nur in seltenen Fällen Dienstwagen. So und jetzt kommen die Elektros von unten, die haben zwar kein Image haben, aber sind in Fahrkomfort und Beschleunigung jedem 911/SLs unterhalb von 140 stark überlegen und insbesondere wunderbar „lautlos“. Ein- und Aussteigen ist da so aber 50+ auch kein Thema. Mein Fazit ist, diese Klasse ist fast nicht zu retten. Würde die SLs auch nie mit AMG labelen. Das AMG Label ist m.E. eher markenzerstörend in dieser Kategorie.
Ich denke immer noch gerne an den Pagoden SL
Und seinem Nachfolger
Das waren SL
Wow ! Eine weise Entscheidung. Hätte ich dem Konzern gar nicht zugetraut. Vermutlich wird gerade ganz fleißig im Sinne der wahren Kunden und Markenfreunde entwickelt, Stichwort Edelholz anstelle Display usw.
Der SL als edler Cruiser (ohne allzuviel PS) dürfte immer seinen Markt finden. Im Gegensatz zum 911 muss und wird sich auch ein deutlicher finanzieller Vorteil ergeben, Stichwort Baukasten/ Großserie.
Und: sollte es wirklich nirgendwo mehr Schiebedächer geben, muss man letztlich auf sowas zurückgreifen. Und das sollte dann nicht im 150k+ Bereich liegen.
Designtechnisch hoffe ich, dass die nächsten Baureihe wieder richtung 230er geht, dass war für mich der schönste SL.