Die Kompaktwagenfamilie CLA, GLB und GLA erhalten einen neuen Topmotor bei den Hybridmodellen
Für die MMA Familie gibt es nun einen neue Topmotorisierung. Anfang 2027 startet der neue Topmotor im GLB 250 4matic Hybrid (X248). Danach kommt er ebenfalls in den GLA, CLA Coupé und CLA Shooting Brake. Der M252 LS als 250er wird immer mit 4matic gekoppelt.
Der bisherige M252 wird durch den neuen elektrischen Turbolader zum M252 LS. Er verfügt weiterhin über 1,5 Liter Hubraum und 4 Zylinder.
Erstmals eine elektrischer Turbolader in einem Nicht-AMG!
Erstmals verbaut Mercedes-Benz einen elektrischen Abgasturbolader mit 5 kW / 7 PS Leistung besitzt. Dieser wird über das 48-Volt-Bordnetz betrieben. Das innovative System leitet sich aus der Technologie ab, die das Mercedes‑AMG Petronas F1 Team über viele Jahre erfolgreich weiterentwickelte und einsetzte – mit acht Formel 1-Weltmeistertiteln. Erstmals kann dieser elektrische Turbolader auch mit 2 kW / 2,7 PS rekuperieren.
Zusätzlich kommt im 8G-eDCT Doppelkupplungsgetriebe ein 48 Volt E-Motor zum Einsatz. Durch die zusätzliche Kupplung kann auch der GLB 250 4matic Hybrid kurze Strecken rein elektrisch zurücklegen.
Die neue Form der Turboaufladung sorgt über den gesamten Drehzahlbereich für ein besonders spontanes Ansprechverhalten. Dies führt zu einem noch dynamischeren Fahrgefühl und reduziert gleichzeitig den Verbrauch.
In Summe leistet der Verbrennungsmotor M252 LS 170 kW bzw. 231 PS und ist damit 41 PS stärker als der bisherige Topmotor im GLB 220 Hybrid. Das Drehmoment steigt von 300 auf 320 NM an.
Durch die elektrische Unterstützung von 23 kW / 31 PS klettert die Systemleistung von bislang 211 PS auf 252 PS.
Der GLB 250 4matic Hybrid ist der Frontrunner – die anderen folgen kurz danach
Die Emissionen werden durch die neue Technik beim GLB 250 4matic Hybrid (X248) gegenüber dem GLB 250 4matic (M260 mit 2,0 Liter; 224 PS + 14 PS RSG) um 17% sinken. Somit reduziert sich der Verbrauch von 7,6 Liter auf ca. 6,3 Liter (Wert ist noch nicht final homologiert).
Die Beschleunigung reduziert sich von 7,0s auf 6,9s.
| GLB 180 | GLB 200 | GLB 200 4matic | GLB 220 | GLB 220 4matic | GLB 250 4matic | |
| Leistung | 136+30 PS | 163+30 PS | 163+30 PS | 190 + 30 PS | 190 + 30 PS | 231+31 PS |
| System-leistung | ||||||
| Hubraum | 1499 cm³ | 1499 cm³ | 1499 cm³ | 1499 cm³ | 1499 cm³ | 1499 cm³ |
| Drehmoment | 200 NM | 250 NM | 250 NM | 300 NM | 300 NM | 320 NM |
| Getriebe | 8G-eDCT | 8G-eDCT | 8G-eDCT | 8G-eDCT | 8G-eDCT | 8G-eDCT |
| 0-100 km/h | 9,7s | 8,7s | 8,5s | 7,9s | 7,5s | 6,9s |
| Vmax | 194 km/h | 208 km/h | 204 km/h | 217 km/h | 212 km/h | ca 233 km/h |
| Verbrauch | 5,7 l | 5,8 l | 6,0 l | 5,8 l | 6,1 l | ca 6,3 l |
| Antrieb | FWD | FWD | Allrad | FWD | Allrad | Allrad |
| Tankinhalt | 52 l | 52 l | 60 l | 52 l | 60 l | 60 l |
| Anhängelast | 1,6 t | 1,8 t | 2,0 t | 1,8 t | 2,0 t | 2,0 t |
Der Motor wird dann im Frühjahr 2028 in die Baby g-Klasse kommen sowie im Jahr 2028 auch in das sportliche Coupé der A-Klasse.
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