Der neue CLA 45 4matic+ AMG mit 680 PS ist jetzt bestellbar
- Mehr Power als je zuvor: Drei Axial-Fluss-Motoren liefern 500 kW (680 PS) Spitzenleistung
- Fahrdynamik bewiesen: Mit 7:32.070 Minuten Nordschleifenrekord in seinem Segment aufgestellt
- Limousine ab sofort bestellbar zu Preisen in Deutschland ab 66.420 Euro ohne MwSt. / 79.039 Euro inkl. MwSt.
- Shooting Brake ab sofort zu Preisen ab 67.570 Euro ohne MwSt. / 80.408 Euro inkl. MwSt. in Deutschland bestellbar
Der Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ ist ab sofort bei Vertriebspartnern und online bestellbar. Der neue kompakte Sportler, der kürzlich einen Rekord in seinem Segment auf der Nürburgring-Nordschleife aufgestellt hat, kommt mit einer Systemleistung von 500 kW (680 PS) und einem maximalen Drehmoment von 1.759 Nm, ermöglicht durch drei innovative Axial-Fluss-Motoren. Das Herzstück ist die Kombination aus der 800‑Volt-Architektur und den Motoren, die eine außergewöhnlich hohe Leistungsdichte bieten. Diese Technologie ermöglicht nicht nur eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,0 Sekunden, sondern auch hohe Reichweiten von 679 Kilometern (Coupé) sowie 653 km beim CLA 45 AMG 4matic+ Shooting Brake und eine kurze Ladezeit von 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent SOC an einer entsprechenden Schnellladesäule.
Damit fällt die Reichweite der beiden leicht höher als angekündigt aus. (Beim Coupé +9 km, beim Shooting Brake +13 km).
Das Beleuchtungs-Paket Exterieur kostet 535,50 € und besteht aus Leuchtenband vorne, Mercedes Stern teilbeleuchtet, AMG Kühlergrill mit Beleuchtung.
Neben den serienmäßigen 19 Zoll Rädern gibt es AMG 20 Zoll Räder im Vielspeichen Design für 833 EUR sowie 20 Zoll Schmiede Räder im AMG Kreuzspeichendesign in schwarz bzw. Techgold matt für 3.094 EUR.
Leder Nappe AMG zweifarbig in schwarz / gelb gibt es mit dem AMG Performance Sitzpaket High End für 6.140,40 € (bei den höheren Paketen wie Premium wird der Preis günstiger).
Darin ist dann der AMGFORCE 4D Sound enthalten, der verstärkt das emotionale Fahrerlebnis.
Der CLA 45 4matic+ AMG Coupé startet bei 79.039 Euro inkl. MwSt. Inkl. 5% Privatkundenrabatt landet der Preis bei 75.087 EUR.
Least man den Mercedes-AMG CLA 45 4matic+ Coupé über 48 Monate mit 0 EUR Anzahlung muss man rund 994 EUR mtl. bezahlen. Dies entspricht einem Leasingfaktor von 1,258 %
Optional wie bei allen CLA Modellen gibt es den 22 KW OBC AC Lader für 654 EUR.
AMGFORCE 4D Sound mit 2 Excitern je Sitz: Spüren Sie ein mitreißendes Fahrerlebnis. Der AMGFORCE 4D Sound bringt sogenannte Exciter in die Vordersitze. Sie vibrieren und übertragen den hörbaren Reihen-4-Zylinder-Fahrsound zusätzlich als Körperschall in die Sitzstruktur. Das eröffnet Ihnen eine 4. Dimension und intensiviert so das Fahrerlebnis.
Das AMG DYNAMIC PLUS Paket 2.558,50 € inkl. MBUX AMG Track Pace sowie den Predictive Performance Manager erhöht die Höchstgeschwindigkeit auf 270 km/h.
Die Vorrüstung Code 229 für das Point-2-Point Level 2++ in der City (MB.Drive Assist Pro) ist derzeit nicht verfügbar.
Antrieb: Performance einer neuen Dimension
Die drei komplett voneinander entkoppelten Axial-Fluss-Motoren erlauben die maximal variable Momentenverteilung auf Vorder- und Hinterräder. Außerdem lässt sich die Antriebskraft individuell zwischen den beiden Hinterrädern verteilen (Torque Vectoring). Hieraus resultiert ein neu konzipierter, vollvariabler AMG Performance 4MATIC+ Allradantrieb.
Fahrdynamik: Maximale Kontrolle, maximale Emotion
Der CLA 45 4MATIC+ bringt seine brachiale Kraft über ein stahlgefedertes AMG RIDE CONTROL Fahrwerk mit adaptiver Drei-Wege-Verstelldämpfung auf die Straße. Sämtliche Radführungsbauteile, Feder- und Dämpfungselemente wurden grundlegend überarbeitet, um eine höhere maximale Querbeschleunigung bei gleichzeitig einfacher Beherrschbarkeit im Grenzbereich zu erreichen.
Aktive Aerodynamik für Effizienz und Dynamik
Als Premiere im Segment optimieren der aktive Heckspoiler der Limousine und der Dachkantenspoiler des Shooting Brake die Aero-Balance des Fahrzeugs. Abhängig vom Fahrprogramm oder manueller Anwahl nehmen die Spoiler unterschiedliche Winkelstellungen ein, um entweder den Luftwiderstand für maximale Reichweite zu minimieren oder die Fahrstabilität durch höheren Anpressdruck zu garantieren. Ergänzt wird dies durch weiterentwickelte aktive Kühlerlamellen in der Front, die bis zu hohen Geschwindigkeiten geschlossen bleiben können, um den Luftwiderstand zu senken, und nur bei hohem Kühlluftbedarf bedarfsgerecht öffnen.
Die technischen Daten des Mercedes-AMG CLA 45 4matic+
| CLA 45 AMG 4matic+ Coupé | CLA 45 AMG 4matic+ Shooting Brake | |
| E-Maschinen | Drei Axial-Fluss-Motoren | |
| Max. Antriebsleistung | 500 kW / 680 PS | 500 kW / 680 PS |
| Dauerleistung | 450 kW / 612 PS | 450 kW / 612 PS |
| Drehmoment | 1.759 Nm | 1.759 Nm |
| Antrieb | Vollvariabler Allradantrieb AMG Performance 4matic+ | |
| Vmax | 250 km/h (270 mit AMG Dynamic Plus Paket) | |
| 0-100 km/h (1-Foot Rollout) | 2,7s | 2,7s |
| 0-100 km/h (klassisch) | 3,0s | 3,0s |
| Nennspannung | 800 Volt | 800 Volt |
| Batteriekapazität netto | 94 kWh | 94 kWh |
| max AC Ladeleistung | 22 kW | 22 kW |
| max DC Ladeleistung | 330 kW | 330 kW |
| Leergewicht EG-fahrfertig | 2.355 kg | 2.370 kg |
| Länge/Breite/Höhe mm | 4.742/1.859/1.469 | 4.742/1.859/1.471 |
| Radstand | 2.790 | 2.790 |
| cW-Wert | 0,23 | 0,26 |
| Verbrauch kWh pro 100 km | 18,7-16,1 | 19,6-16,9 |
| Reichweite kombiniert (WLTP) | 679 | 653 |
| Kofferraumvolumen | 390 Liter | 450 Liter |
| Frunk | 101 Liter | 101 Liter |
| Wendekreis | 11,37m | 11,37m |
33 Responses
Jup, bestellt
Sicher, dass die AMGFORCE 4D Sound mit 2 Excitern je Sitz nicht schon Serie ist? Nur in Verbindung mit den teuren SA Stühlen wäre schwach.
Serienmäßig bekommt man die gleichen Sitze wie im normalen CLA mit AMG-Line. Für die AMG-Sitze mit AMGFORCE 4D muss man das AMG Performance Sitz Paket (Advanced/High-End) nehmen.
Korrekt. Der Unterschied zwischen AMG Performance Sitz Advanced und High End liegt in der serienmäßigen Sitzklimatisierung beim High-End Sitz sowie man bekomt bei High-End Nappa Leder für 155 EUR.
Den Sound bekommt Du ja über die Lautsprecher. Die Vibrationen über die Exciter. Die sind aber nicht serienmäßig.
Das also ist Fortschritt in Zeiten Gen Z. Soundsitz, aber keine Multikontur fahrdynamisch – oder habe ich etwas überlesen ???
Dieses Kurvenunterstützungsfeature liebe ich in jeder Kurve – und meine Landstraßen haben viele :)))
Laut Konfi steht da auch etwas von Memory fürs Lenkrad. Fehlinfo oder hat er jetzt eine elektrisch verstellbare Lenksäule?
Wenn man im Konfiguration den 45er „nackt“ auswählt und dann am Ende zur Serienausstattung unter Zusammenfassung springt, wird dort der 4D Sound aufgeführt:
AMGFORCE 4D Sound[SA-3K5]
Für ein mitreißendes Fahrerlebnis: Der AMGFORCE 4D Sound bringt sogenannte Exciter in die Vordersitze. Sie vibrieren und übertragen den hörbaren Reihen-4-Zylinder-Fahrsound zusätzlich als Körperschall in die Sitzstruktur. Das eröffnet Ihnen eine 4. Dimension und intensiviert so das Fahrerlebnis.
Ganz genau – wie Julian sagte – Sound kommt ja aus den Lautsprechern.
Was Du in Deiner nackten Konfig (also mit den Standard Sportsitzen) nicht hast, sind die 2 Exciter, die den Sound auf Körperschall übersetzen. Sprich: Nur der Performancesitz wackelt 🙂
Sorry, zu spät gesehen – glaube da muss der Text am Ende noch angepasst werden. Laut Nachfrage heute wackeln nur die Performancesitze, wie beschrieben.
Wenn die 30 min Dauerleistung tatsächlich 450 kW ist beträgt die KFZ Steuer in Österreich 2.552,70 für die Limousine, für den SB ein paar Euro mehr (höheres Leergewicht).
Ja gut die Axialflussmotoren haben eine andere Dauerleistung als eine PSM Maschine…
Bei der Zertifizierung der Dauerleistung kann man als Hersteller aber durchaus kreativ sein. Nicht umsonst haben viele, sehr performante Modelle (z.B. Porsche Cayenne BEV) verschiedene Hersteller eine vergleichsweise magere Dauerleistung von knapp 180kW, da es ab mehr kW in einigen Ländern zu höheren Steuern kommt.
Die zertifizierte 30 Minuten Dauerleistung spielt in der Realität ja auch keine Rolle, da die jeweilige Batterie weit unter 30 Minuten längst leer wäre.
Ja, urnervig. Laut meinem Accounter ist das für viele abschreckend (ich hasse es auch, bestelle morgen aber trotzdem).
Ich werde berichten
Schon sehr krass, auch preislich. Weit bessere Leistungsdaten als ein e53 oder cle 53, aber 30, bzw 20k günstiger. Für ein solches System wirklich bemerkenswert, da wird gar nicht so viel marge abfallen denke ich.
Leistung beim E-Auto kostet nicht viel und für die änderungen an den Motoren und der Kühlung nimmt man schließlich 19000€, die Marge wird vermutlich nicht so schlecht sein.
Haben die AMG Performance Sitze eigentlich Massage? Die „billige“ Massage, die für die normalen Sitze erhältlich ist, ist nämlich in Kombination mit den Performance-Sitzen nicht bestellbar.
Man schreibt von aufblasbaren Luftkammern. Aber Massage steht bislang nicht dabei…. Ggf. ein Software Thema.
Das hab ich auch gelesen und deshalb würde ich eher vermuten, dass die Performance-Sitze keine Massage unterstützen. Wenn’s ein reines SW-Thema wäre und keine HW-Beschränkung, könnte man das ja relativ einfach anbieten.
Schade wär’s auf jeden Fall. Ich persönlich vermisse bei meiner Massage im CLA ggü. dem 214 eigentlich nicht viel, höchstens vielleicht die Massage im Sitzkissen. Den Unterschied zwischen den ganzen verschiedenen Massageprogrammen merkt man eh kaum, den kann man sich von mir aus auch sparen.
Was mir dagegen wirklich fehlt, ist der Fahrdynamische Sitz aus dem 213. Aber den gibt’s ja nicht mal mehr im 214 …
Die schönen Sitze aus dem 213er hatte ich auch. Fand die 8 Massageprogramme aber sehr angenehm.
Die Sitze gibt es noch in der G-Klasse.
Und in der S-Klasse, und im GLE/GLS. Aber noch nicht mal im EQS …
Ich hab eigentlich immer nur zwischen dem Standardprogramm und der Wellenmassage abgewechselt. Am liebsten wäre mir ein Programm gewesen, das das einfach alles kombiniert. Und eine physische Taste zum Einschalten bitte, wie im 212. Von mir aus auch in der Tür. Aber das kann wohl nur noch VW …
silentuser sagt: 27.08.2026 um 19:25 Uhr
„Wenn die 30 min Dauerleistung tatsächlich 450 kW ist beträgt die KFZ Steuer in Österreich 2.552,70 für die Limousine, für den SB ein paar Euro mehr (höheres Leergewicht).“
Solche Jahressteuern (für E-Autos sowieso) sind ja geradezu aberwitzig !
Und damit geht der Schuss mit den tollen AFM-Motoren voll nach hinten los. (möchte irgendjemand in 8 Jahren 20.000 Euro an KFZ-STEUER abdrücken ??)
Kann man aber machen – solche Steuersätze – wenn man kaum eigene Autoproduktion im Land hat …
(vielleicht mal einen TIPP an „Klingbeil ´ohne irgendetwas´ “, geben – oder wie der dt. Finanzminister derzeit noch heißt – und der demnächst ÜBER DIE KLINGE SPRINGT / angehalten werden wird, spätestens bei „46“ in 2 Wochen in SA = Sachsen-Anhalt)
DAFÜR hat sich Österreich (bei STEYR Automotive) aber jetzt im Juli eine eigene E-LKW-Produktion (aus CHINA, ein 10,8-Tonner) ins Land geholt; erste Auslieferungen sind bereits erfolgt. DA wird sich die LKW-Chefin der Luxus-Handtaschen-&-SYLT-Connection in Stuttgart freuen.
DIE DAUER-Leistung liegt bei 394 kW = 536 PS / also wie ein eActros 600; bzw. bei 941 PS Spitzenleistung – NUR mal so zum Vergleich.
Egal, wie:
DIESE werden den Daimler-E-Trucks MASSIV zusetzen, werden ca. 15 % günstiger in der Anschaffung sein, dabei technisch absolut an der Spitze liegen.
„SuperPanther eTopas 600“ (621 kWh LFP-Akku) heißt das Ding und hat 560-600 km Reichweite und ein 2-Gang-Getriebe – und ist 4,5x so schwer wie der CLA 45, bietet aber eben bis 42 Tonnen Zul.Ges.Gew.
Nebenbei zeigt DAS, dass die Pkw-E-Autos von heute bereits massiv zu viel Leistung bieten – CHINA beabsichtigt übrigens, die Beschleunigung 0-100 km/h auf 5,0 s (!) nach unten zu LIMITIEREN.
Jetzt wird auch diese Welt hier durcheinander gewirbelt. GUT SO.
Anders funktioniert es (wenn überhaupt nochmal jemals) hier in Dummland sowieso nicht mehr, frühestens in 20-25 Jahren wieder.
Aber bis dahin tut auch den deutschen Autoherstellern eine extreme Kfz-Steuer auch hier nicht mehr weh – (ALSO BITTE: Kfz-Steuern wie in der Alpenrepublik – UND bitte steigende Strompreise)
VW und Mercedes werden die ersten Abgänge / Tötungen aus/in D. sein. DAS gilt für mich heute schon als sicher.
Gut dass du da bist
Das finde ich aber auch, dass der Klingbeil jetzt endlich mal die Kfz-Steuer in Österreich senken soll! :D:D
Gute Besserung.
Ich könnte auch ohne.
Julian,
ist in Sachen Leistungsdaten schon mehr bekannt?
Besonders der Beschleunigungswert 100km/h auf 200km/h.
In der Rekordrunde auf dem Nürburgring konnte ich in der Fuchsröhre mal eine Zeit von 98km/h auf 200km/h auswerten.
Aber alles sehr rudimentär. Ich kam auf ca. 7s.
Fehlerquellen:
– Beschleunigung begann erst bei 98km/h
– Fuchsröhre ist leicht abschüssig
– Messfehler der Videoauswertung
Die 7s sind eher hoch gegriffen. Die abschüssige Fahrbahn gegen die späte Beschleunigung.
Denke aber sehr viel mehr wird es nicht sein.
Wenn das stimmt, ist das besser als ein RS7.
Was zum Teufel ist das für ein Ding? 😀
Dass selbst kleinere EVs deutlich größeren Verbrennern überlegen sind, was die reinen Fahrleistungen angeht, ist mittlerweile ja schon fast der Normalfall. Auch z.B. BMW hat ja bereits angekündigt, dass der elektrische M3 auf der Rennstrecke klar schneller sein wird als der Verbrenner.
Und nachdem mittlerweile in der Kompaktklasse selbst Hyundai und Kia schon 650 PS haben, blieb AMG wohl kaum etwas anderes übrig, als auf die ursprünglich geplanten 544 PS noch ein bisschen was drauf zu satteln … deshalb hat’s vermutlich auch so lange gedauert.
Wurde im Gegensatz zum AMG GT beim CLA 45 nicht veröffentlicht.
Ist es neu, dass beim CLA 45 EQ die rote Ziernaht am Lenkrad fehlt, wenn man Dinamica-Sitze hat? Die normalen CLA haben da noch eine rote Ziernaht.
Im Konfi hat der 45er anscheinend auch immer eine Vorbereitung für den DRIVE.ASSIST PRO, wenn ich das richtig sehe.
Könnte als sein, der CLA 45 ist schon MJÄ 27/1 oder 26/3…
Die „richtigen“ AMG-Lenkräder scheint es im Gegensatz zu denen von der AMG Line nicht mit roter Ziernaht zu geben.
Woran siehst du denn im Konfigurator, dass der 45er die Vorbereitung für den DRIVE.ASSIST PRO hätte? Wenn ich das in einer anderen Motorisierung auswähle und dann auf den 45er ändere, fliegt die SA raus. Und an der Stelle, wo die zusätzlichen Kameras wären, ist beim 45er ja so eine komische „Performance“-Badge.
Die fehlende rote Ziernaht finde ich sehr gut. 🙂
Ihr habt Recht, das ist nur das Badge des e Performance. Es sah bei einem Bild so aus, als wäre da noch eine Linse.
Ja so wie ich es sehe steht dort einfach nur „e Performance“ auf den Kotflügeln. Da ist keine 9. und 10 Kamera.