Die Bestellfreigabe der Mercedes C-Klasse Facelift erfolgt bereits morgen ab dem 18.08.2026
- Kurz nach der europäischen Markteinführung der elektrischen C-Klasse folgt der nächste große Technologiesprung für die Modellfamilie: Limousine und T-Modell mit Verbrennungsmotoren erhalten das umfassendste technische Upgrade in der Geschichte der C-Klasse.
- Unverwechselbar: geschärfte athletische Silhouette mit expressiver Lichtsignatur für mehr Präsenz
- Verfeinert: hochwertiger Innenraum mit exklusiven Materialien, neuen Komfortfunktionen und personalisierten digitalen Erlebnissen – von MB.OS mit Over-the-Air-Updates und Digitalen Extras1 bis zum KI-basierten MBUX Virtual Assistant und Navigation mit AI Agent von Google Cloud
- Souverän: weiterentwickelte elektrifizierte Hightech-Verbrennermotoren und Plug-in-Hybride mit bis zu 100 Kilometern elektrischer Reichweite (WLTP) sowie moderne MB.DRIVE Fahr- und Parkassistenzsysteme, die unter anderem automatisches Spurwechseln auf der Autobahn, Abbremsen vor roten Ampeln und Stoppschildern sowie unterstütztes Ein- und Ausparken ermöglichen
- Bestellbar ab 18. August zu Preisen in Deutschland ab 48.844 Euro inkl. MwSt.
- Neuer Einstiegsmotor mit 177 PS ist der C 200. Der C 180 entfällt. Der Einstieg in die Welt der C-Klasse wird mit 631 EUR nur unwesentlich teurer (+1,3%). Real wird die Preissteigerung vermutlich höher ausfallen, da es bislang 12% Rabatt gab. Wie viel es morgen sein werden muss man sehen.
Die neue Mercedes-Benz C-Klasse Limousine und das neue C-Klasse T-Modell bringen die meistverkaufte Modellfamilie der Marke mit dem bislang umfassendsten technischen Upgrade konsequent auf den neuesten Stand. Alle Motoren wurden mit klarem Fokus auf Effizienz, Leistung und regulatorischer Zukunftssicherheit weiterentwickelt und sind auf die kommenden Euro-7-Anforderungen vorbereitet. Der Bestellstart für alle Motorisierungen ist am 18. August 2026. Die Preise in Deutschland beginnen bei 48.844 Euro inkl. MwSt. für die C 200 Limousine. Der C 180 entfällt in Zukunft.
Die neue Mercedes-Benz C-Klasse: Key Facts
Sportliche Eleganz neu definiert: Ein neuer Kühlergrill mit markantem Chromrahmen und beleuchteter Kontur, Scheinwerfer im Doppelstern-Design und eine kraftvoll modellierte Frontschürze verleihen der neuen C-Klasse eine deutlich expressivere und statusorientierte Präsenz. Je nach Markt ist auch der Zentralstern beleuchtet.
„Welcome home“: Zwei neue Farben, drei neue Zierteile und ein weiterentwickeltes Burmester® 3D-Surround-Soundsystem mit mehr Räumlichkeit und Tiefe heben den hochwertigen Innenraum auf ein neues Niveau. Er ist mehr denn je ein persönlicher Rückzugsort, der alle Sinne berührt.
Mehr Power, mehr Agilität: Die neuen elektrifizierten Hightech-Verbrennermotoren setzen neue Maßstäbe bei Verbrauch, Fahrdynamik und souveräner Laufruhe. Das weiter verfeinerte Fahrwerk macht die C-Klasse deutlich agiler und sorgt für mehr Fahrspaß auf kurvigen Straßen – bei weiterhin hohem Langstreckenkomfort.
Elektrisches Fahren ohne Kompromisse: Die Plug-in-Hybridmodelle bieten bis zu 100 Kilometer elektrische Reichweite (WLTP) – ideal, um tägliche Pendelstrecken in der Stadt rein elektrisch zu fahren.
Agilität mit müheloser Präzision: Die Hinterachslenkung mit einem Lenkwinkel von bis zu 2,5 Grad reduziert den Wendekreis um 43 Zentimeter auf 10,64 Meter. Das erleichtert das Einparken und Wenden auf engem Raum. Bei hohen Geschwindigkeiten, schnellen Spurwechseln und plötzlichen Ausweichmanövern sorgt sie für mehr Stabilität.
Supercomputer mit KI: Das Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) steuert alle Bereiche des Fahrzeugs und ermöglicht Over-the-Air-Updates1 für zahlreiche Fahrzeugfunktionen. So bleibt die neue C-Klasse über Jahre hinweg aktuell und kann auch nach dem Kauf an neue Bedürfnisse angepasst werden.
Intelligenter und lernender Begleiter: Die neueste MBUX Generation bringt den KI-basierten MBUX Virtual Assistant in die C-Klasse. Er reagiert auf „Hey Mercedes“, führt komplexe Gespräche, merkt sich Details und nutzt die neueste Stimmtechnologie. Damit klingt und antwortet er wie ein gut informierter Freund. Kundinnen und Kunden erhalten in der C-Klasse umfassende und relevante Antworten zu Alltagsthemen.
Unterhaltung, die sich an Bedürfnissen orientiert: Der MBUX Virtual Assistant findet passende Musik und Podcasts aus dem Gesprächskontext und startet sie direkt – Entertainment im Fahrzeug wird nahtlos erlebbar.
Immer auf dem richtigen Weg: Intelligente Navigation auf Basis von Google Maps sorgt zusammen mit MBUX Surround Navigation für klare Orientierung, auch in komplexen Verkehrssituationen. Dank des Automotive AI Agent von Google Cloud kennt sich der MBUX Virtual Assistant bestens bei Fragen rund um Navigationsziele aus. Er kann auf Informationen verschiedener Quellen zugreifen, um personalisierte Antworten auf Fragen zu Sehenswürdigkeiten und vielem mehr zu geben. Auch die Suche nach verfügbaren Parkplätzen funktioniert jetzt nahtlos im Gespräch.
Intuitive Bedienung ohne Ablenkung: Das neue Multifunktions-Lenkrad greift das bewährte Bedienkonzept mit der Wippe für Limiter und DISTRONIC sowie der Walze zur Lautstärkeregelung auf. So sind alle wichtigen Funktionen ergonomisch perfekt in Reichweite.
Unterstützung in fast allen Situationen: Die neue C-Klasse bietet umfassende aktive und passive Sicherheitsfunktionen. Mit MB.DRIVE ASSIST PLUS wechseln Limousine und T-Modell zum Beispiel automatisch die Fahrspur auf der Autobahn. Und MB.DRIVE PARKING ASSIST übernimmt das Ein- und Ausparken – für mehr Gelassenheit im Alltag.
Geschärftes athletisches Design mit beleuchtetem Kühlergrill für statusorientierte Präsenz
Die neue C-Klasse ist auf den ersten Blick eine echte C-Klasse – und tritt zugleich selbstbewusster auf als je zuvor. Mercedes-Benz hat Front und Heck präzise geschärft und der vertrauten athletischen Silhouette eine besonders statusorientierte Präsenz verliehen. Der neue und erstmals beleuchtete Kühlergrill, neue Scheinwerfer und Heckleuchten im Stern-Design sowie kraftvoll modellierte Stoßfänger machen die neue C-Klasse noch unverwechselbarer. Damit untermauert die neue C-Klasse ihre Rolle als Design-Trendsetter in ihrem Segment.
Neues Gesicht mit markanter Lichtsignatur
Der neue Kühlergrill ist stärker vertikal ausgerichtet. Heißgeprägte Sterne in Chromoptik bilden das unverkennbare Mercedes-Benz Pattern und sorgen für eine einzigartige dreidimensionale Tiefenwirkung. Ein LED-Lichtleiter im Chromrahmen setzt den Kühlergrill eindrucksvoll in Szene und verleiht der C-Klasse zusätzliche Strahlkraft. Marktabhängig ist auch der Zentralstern beleuchtet.
Ein Black Panel in kontrastierendem Hochglanzschwarz verbindet Chromgrill und Scheinwerfer optisch zu einer eleganten Einheit. Die neuen Scheinwerfer im Doppelstern-Design für das Tagfahrlicht machen die neue C-Klasse bei Tag und Nacht unverwechselbar. Bei der Limousine sind auch die Heckleuchten im faszinierenden Stern-Design ausgeführt.
Die einzigartige Lichtsignatur verstärkt die Wirkung des athletischen Designs und verleiht dem Auftritt der neuen C-Klasse zusätzliche emotionale Strahlkraft.
Kraftvolleres und agileres Fahrerlebnis mit intelligenter Unterstützung im richtigen Moment
Die neue C-Klasse bietet eine hohe Antriebsvielfalt: zukunftssichere Benzin- und Dieselmotoren sowie Plug-in-Hybride. Damit fügen sich die neue Limousine und das neue T-Modell nahtlos in unterschiedliche Lebenswelten ein – vom täglichen Pendeln über lange Geschäftsreisen bis hin zum Familienurlaub. Mercedes-Benz hat die gesamte Motorenpalette gezielt weiterentwickelt und auf die kommende Euro-7-Abgasnorm vorbereitet. Zugleich wurde die Fahrwerkssteuerung weiter verfeinert. Das Ergebnis: Die neue C-Klasse beeindruckt mit mehr Power, höherer Effizienz und einem noch agileren Fahrerlebnis.
Effizienz und Leistung im perfekten Einklang
Das Antriebsportfolio umfasst hochmoderne Hightech-Vierzylinder-Benzin- und Dieselmotoren in verschiedenen Leistungsstufen. Dank integrierter Mild-Hybrid-Technologie erreichen sie eine neue Dimension von Effizienz und Leistung. Alle Motoren verfügen über einen integrierten Starter-Generator der zweiten Generation (ISG 2.0, der 2.1 kommt dann doch erst mit dem Facelift des GLC). Er stellt bis zu 17 kW zusätzliche Leistung und 205 Nm zusätzliches Drehmoment bereit. Außerdem unterstützt der ISG 2.0 den Verbrennungsmotor intelligent im unteren Drehzahlbereich. Gemeinsam mit der Abgasturboaufladung sorgt er für ein spontanes Ansprechverhalten und effizientere Lastwechsel. Das 48-Volt-Bordnetz ermöglicht Funktionen wie „Segeln“ und Rekuperation und damit eine deutliche Kraftstoffeinsparung.
Zudem starten die Motoren mit Hilfe des ISG sehr schnell und komfortabel. Dadurch ist die Start-Stopp-Funktion für Fahrerinnen und Fahrer kaum wahrnehmbar, ebenso wie der Übergang vom „Segeln“ bei abgeschaltetem Motor zum kraftvollen Vortrieb mit Motorleistung. Im Leerlauf sorgt das intelligente Zusammenspiel zwischen ISG 2.0 und Verbrennungsmotor für eine hervorragende Laufruhe. Alle Motorisierungen sind bereits heute auf die strengen Anforderungen anstehender gesetzlicher Regularien ausgelegt.
Vierzylinder-Benziner mit zwei Litern Hubraum und neuem elektrischem Zusatzverdichter
Der weiterentwickelte Vierzylinder-Benziner M 254 EVO verfügt über zwei Liter Hubraum und einen neu entwickelten elektrischen Zusatzverdichter (eZV), der auch bei niedrigen Drehzahlen für große Durchzugskraft sorgt. Trotz seines Temperaments ist der Motor verbrauchsgünstig und emissionsarm. Der elektrische Zusatzverdichter wird vom 48-Volt-Bordnetz angetrieben und beschleunigt innerhalb von Millisekunden auf sehr hohe Drehzahlen. Er überbrückt gezielt den turboladerbedingten Verzug (Turboloch) und sorgt für eine lineare Leistungsentfaltung – besonders beim Anfahren, Beschleunigen aus Kurven und bei Zwischenspurts.
Der Benzinmotor ist in der neuen C-Klasse in drei Leistungsstufen erhältlich: Im leistungsstärksten Modell C 300 entwickelt er 190 kW (258 PS) und ein Nenndrehmoment von 400 Nm. Im C 250 leistet er 160 kW (218 PS) und hat ein maximales Drehmoment von 320 Nm. Im C 200 sind es 130 kW (177 PS) und 270 Nm. Der C 180 ist entfallen. Der C 200 hat nun nicht mehr 204 PS, sondern 177 PS. Die 1,5 Liter M254 Variante wird durch den M254 mit 2,0 Liter ersetzt. So lässt sich die EU7 einfacher einhalten.
| C 200 | C 250 | C 300 | C 300e | |
| Motor | M254Evo | M254Evo | M254Evo | M254Evo |
| Hubraum | 2,0 l | 2,0 l | 2,0 l | 2,0 l |
| Leistung | 177+23 | 218+23 | 258+23 | 218+136 |
| Drehmoment | 250 | 320 | 400 | 320+400 |
| Kofferraum | 455 l | 455 l | 455 l | 315 |
| Länge | 4,76 | 4,76 | 4,76 | 4,76 |
| Breite | 1,82 | 1,82 | 1,82 | 1,82 |
| Höhe | 1,44 | 1,44 | 1,44 | 1,44 |
| Leergewicht | 1705 | 1725 | 1760 | 2095 |
| Tank | 66 | 66 | 66 | 50 |
| Anhängelast | 1,8 t | 1,8 t | 1,8 t | 1,8 t |
| 0-100 km/h | 8,5 | 7,3 | 6,1 | 5,9 |
| Vmax | 232 | 248 | 250 | 240 |
| Verbrauch | 6,2 | 6,2 | 6,3 | 2,3 |
| Preis inkl. MwSt | 48.844 | 54.794 | 60.279 | 66.646 |
Die C-Klasse als Plug-in-Hybrid: Rein elektrisch fahren, „segeln“ und rekuperieren
Die Plug-in-Hybridmodelle der C-Klasse kombinieren den weiterentwickelten Vierzylinder-Benzinmotor mit einer leistungsstarken E-Maschine und sind mit Heck- und Allradantrieb verfügbar. Die C 400 e 4MATIC Limousine und das C 400 e 4MATIC T-Modell entwickeln eine Systemleistung von bis zu 290 kW (395 PS) und ein Systemdrehmoment von bis zu 650 Nm. Die Hochvoltbatterie mit einem nutzbaren Energiegehalt von 19,53 kWh ermöglicht eine elektrische Reichweite von bis zu 100 Kilometern nach WLTP. Damit können die meisten täglichen Fahrten rein elektrisch zurückgelegt werden. Die Plug-in-Hybride können mit bis zu 11 kW an Wechselstromquellen wie der heimischen Wallbox – und besonders praktisch im Alltag – mit bis zu 55 kW an öffentlichen DC-Schnellladestationen geladen werden.
Der C 300de Diesel-Plug-in-Hybrid ist entfallen.
| C 250 4matic | C 300e 4matic | C 400e 4matic | |
| Motor | M254Evo | M254Evo | M254Evo |
| Hubraum | 2,0 l | 2,0 l | 2,0 l |
| Leistung | 218+23 | 218+136 | 258+136 |
| Drehmoment | 320 | 320+400 | 400+400 |
| Kofferraum | 455 | 315 | 315 |
| Länge | 4,76 | 4,76 | 4,76 |
| Breite | 1,82 | 1,82 | 1,82 |
| Höhe | 1,44 | 1,44 | 1,44 |
| Leergewicht | 1785 | 2140 | 2140 |
| Tank | 66 | 50 | 50 |
| Anhängelast | 1,8 t | 1,8 t | 1,8 t |
| 0-100 km/h | 7,1 | 6,1 | 5,3 |
| Vmax | 246 | 240 | 240 |
| Verbrauch | 6,3 | 2,1 | 2,1 |
| Preis inkl. MwSt | 57.174 | 69.026 | 73.548 |
Vierzylinder-Dieselmotor kompatibel mit Biokraftstoffen
Der weiterentwickelte Vierzylinder-Dieselmotor OM 654 EVO bietet souveräne Leistungsentfaltung und ist in zwei Leistungsstufen mit 120 kW (163 PS) und 147 kW (200 PS) erhältlich. Ein Turbolader mit variabler Turbinengeometrie und die Common-Rail-Direkteinspritzung mit 2.200 bar optimieren Ansprechverhalten, Verbrennung, Emissionen und Verbrauch. Zudem ist der Motor mit den Biokraftstoffen HVO100, B10 und B20 kompatibel.
Der C 300d ist entfallen (vermutlich wegen der EU7). Der C 220d heißt nun C 250d und leistet 3 PS mehr (200 statt 197 PS).
| C 200d | C 250d | C 250d 4matic | |
| Motor | OM654Evo | OM654Evo | OM654Evo |
| Hubraum | 2,0 l | 2,0 l | 2,0 l |
| Leistung | 163+23 | 200+23 | 200+23 |
| Drehmoment | 380 | 440 | 440 |
| Kofferraum | 455 | 455 | 455 |
| Länge | 4,76 | 4,76 | 4,76 |
| Breite | 1,82 | 1,82 | 1,82 |
| Höhe | 1,44 | 1,44 | 1,44 |
| Leergewicht | 1805 | 1810 | 1850 |
| Tank | 66 | 66 | 66 |
| Anhängelast | 1,8 t | 1,8 t | 1,8 t |
| 0-100 km/h | 8,1 | 7,1 | 7,1 |
| Vmax | 228 | 240 | 238 |
| Verbrauch | 4,4 | 4,4 | 4,5 |
| Preis inkl. MwSt | 53.336 | 57.441 | 59.821 |
Verfeinertes Fahrwerk für mehr sportlichen Fahrspaß
Die neue C-Klasse ist spürbar agiler und bietet mehr Fahrspaß auf kurvigen Straßen. Mercedes-Benz hat das Fahrwerk gezielt weiter verfeinert, für mehr Dynamik bei weiterhin hohem Langstreckenkomfort. Eine straffere Anbindung und eine neu abgestimmte Verstelldämpfung reduzieren Aufbaubewegungen und lassen die C-Klasse direkter, präziser und kontrollierter reagieren. Die präzise Führung der Vorderräder an jeweils vier Lenkern trägt wesentlich zum dynamischen Fahrverhalten bei. An der Hinterachse sorgt eine Raumlenker-Konstruktion mit Fünf-Lenker-Konzept für hohe Radführungsqualitäten und stabilen Geradeauslauf. So verbindet die neue C-Klasse mehr Fahrfreude mit der souveränen Ruhe, die lange Strecken angenehm macht.
Hinterachslenkung für mehr Agilität und Komfort im Alltag
Wie bereits das Vorgängermodell bietet auch die neue C-Klasse eine Hinterachslenkung an – eine in diesem Segment nach wie vor seltene Technologie. Sie steigert Agilität und Manövrierfähigkeit auf ein Niveau, das eher aus höheren Fahrzeugklassen bekannt ist. Mit einem Lenkwinkel von bis zu 2,5 Grad reduziert sie den Wendekreis um 43 Zentimeter auf 10,64 Meter. Durch die direktere Lenkübersetzung an der Vorderachse benötigen Fahrerin und Fahrer weniger Lenkradumdrehungen zum Volleinschlag.
Bei Geschwindigkeiten unter 100 km/h lenken die Hinterräder entgegengesetzt zu den Vorderrädern. Der Radstand verkürzt sich so situationsabhängig virtuell und das Fahrzeug fährt wendiger, leichtfüßiger und agiler. Ab einem Tempo von mehr als 100 km/h lenken die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die Vorderräder.
Der dadurch virtuell verlängerte Radstand bietet spürbare Vorteile: eine erhöhte Fahrstabilität und Fahrsicherheit bei hohen Geschwindigkeiten, schnellen Spurwechseln oder plötzlichen Ausweichmanövern. Zudem sind bei dynamischen Manövern deutlich weniger Lenkwinkel aufzubringen. Die neue C-Klasse reagiert sportlicher auf Lenkbefehle. Unterstützt wird dies von der integrierten Fahrdynamikregelung des ESP®.
Ausgesprochen leiser Innenraum
Der gewohnt hohe Geräusch- und Vibrationskomfort wurde durch zahlreiche Detailmaßnahmen weiter verbessert. Die ausgeklügelte Aerodynamik mit einem cw-Wert ab 0,24 bei der Limousine und ab 0,26 beim T-Modell reduziert Windgeräusche bereits im Ansatz – unterstützt durch den neu gestalteten Außenspiegel mit aeroakustisch optimiertem Spiegelfuß. Die aerodynamische Gestaltung der Heckdeckelendkante inklusive Spoileranformung sowie seitliche Abrisskanten in den Heckleuchten minimieren Verwirbelungen und damit einhergehende Geräusche. Eine zusätzliche Dichtung an der Windschutzscheibe reduziert Windgeräusche weiter. Die Abgasanlage ist jetzt in Käfiglage aufgehängt, was die Vibrationsübertragung spürbar mindert. Weiterentwickelte Isolationspakete und gezielte Dämmmaßnahmen tragen zum ruhigen Innenraumniveau auch beim Beschleunigen sowie bei höheren Geschwindigkeiten bei. Für Kundinnen und Kunden bedeutet das: mehr Gelassenheit und Entspannung bei jeder Fahrt.
Fortschrittliche Navigation mit visueller Unterstützung
Mit MBUX Surround Navigation erreicht auch die visuelle Interaktion eine neue Dimension. Unterstützt von Kameras und Sensoren kombiniert sie in Echtzeit eine 3D-Darstellung der Umgebung und der Routenführung als Pfeilinformation nahtlos mit der Fahrassistenzansicht. Auch andere Verkehrsteilnehmende wie Autos, Fahrräder, Motorräder sowie Fußgängerinnen und Fußgänger werden angezeigt. Fahrerinnen und Fahrer profitieren von einem verbesserten Situationsbewusstsein, da sie sehen, was die C-Klasse sieht und wie die Assistenzsysteme unterstützen.
Erstmals ist auch die Augmented-Reality-Navigation aus der S-Klasse und dem EQS in der neuen C-Klasse verfügbar. Neben den klassischen Head-up-Display-Inhalten wie Geschwindigkeit, Warnmeldungen oder Tempolimit hilft diese intuitive visuelle Unterstützung mittels Augmented Reality der Fahrerin oder dem Fahrer, komplexe Fahrmanöver vorausschauend und mit mehr Leichtigkeit zu bewältigen. Sie zeigt relevante Informationen und Aktionen dreidimensional in der realen Fahrsituation und Umgebung an.
Vertraute Routenführung: intelligente Navigation auf Basis von Google Maps
In der neuen C-Klasse basiert das Navigationserlebnis auf Google Maps. Die im Rahmen der Partnerschaft von Google und Mercedes-Benz entwickelte Navigationslösung ist eines der ersten Systeme, das den neuen Automotive AI Agent von Google Cloud für Konversationsdienste im Fahrzeug in Verbindung mit Google Maps integriert. Im Gespräch mit dem MBUX Virtual Assistant können Nutzerinnen und Nutzer nun zusätzlich nach Ladesäulen und Parkplätzen suchen sowie Informationen unter anderem über freie Plätze erhalten.
Modernste Fahr- und Parkassistenzsysteme mit MB.DRIVE
Die neue C-Klasse ist mit bis zu zehn Kameras, fünf Radar- und zwölf Ultraschallsensoren ausgestattet, um eine erstklassige Fahrunterstützung zu bieten. Diese Sensoren arbeiten mit einem leistungsstarken Steuergerät zusammen, das MB.OS als zentrale Software-Plattform nutzt. KI-Algorithmen, die mit großen Mengen an Flottendaten trainiert wurden, verarbeiten die Sensordaten, um die Verkehrssituation im Umfeld präzise zu erfassen.
Je nach gewähltem Paket kann MB.DRIVE beim Lenken, Spur- und Abstandhalten, Bremsen und Beschleunigen unterstützen. Zu den wegweisenden optionalen Assistenzfunktionen gehört MB.DRIVE ASSIST mit einem Spurwechsel-Assistenten, der durch einfaches Tippen auf den Blinkerhebel den Wechsel der Fahrspur übernimmt. Darauf aufbauend kann der MB.DRIVE ASSIST PLUS bei anspruchsvollen Fahraufgaben unterstützen, beispielsweise das Fahrzeug vor Stoppschildern und an roten Ampeln abbremsen.
MB.DRIVE ASSIST PRO hebt entspanntes Fahren auf ein völlig neues Niveau. Das System ermöglicht ein nahtloses Punkt-zu-Punkt-Fahrerlebnis – selbst im dichten Stadtverkehr. Die Markteinführung dieser Funktion ist zunächst für China geplant. (Später wird sie wohl auch nach Europa kommen)
Der Manövrier-Assistent kann beim Rückwärtsfahren mit niedrigen Geschwindigkeiten bis zum Stillstand abbremsen, wenn das System eine drohende Kollision erkennt. Für mehr Sicherheit beim Rückwärtsausparken warnt der Assistent bei erkannten Hindernissen und Querverkehr. Der Anhänger-Rangier-Assistent erleichtert das Fahren von Gespannen durch eine Lenkunterstützung. Der integrierte Knickwinkelschutz kann eine Kollision zwischen Fahrzeug und Anhänger verhindern. Auch das Park-Paket mit 360°-Kamera ist für die neue C-Klasse erhältlich. Das System erleichtert Fahrerinnen und Fahrern sowohl die Parkplatzsuche als auch das Ein- und Ausparken: Es erkennt geeignete Parklücken und unterstützt beim Ein- und Ausparken.
Das neue Digitale Extra1 „Rückfahrfunktion“ ermöglicht es, unter bestimmten Bedingungen einen Teil der zuletzt vorwärts gefahrenen Strecke automatisch rückwärts zu fahren. Während dieser Assistent aktiv ist, werden das Bild der Rückfahrkamera und eine grafische Darstellung des geplanten Wegs auf dem Zentraldisplay angezeigt. Dies ist besonders hilfreich in Verkehrssituationen, in denen Wendemanöver nicht möglich sind.
Heller und effizienter: DIGITAL LIGHT mit Mikro-LED-Technologie
Mit der neuen DIGITAL LIGHT Generation (Sonderausstattung) bietet die neue C‑Klasse verbesserte Sicht und Sicherheit. Innovative Mikro-LED-Technologie und ein neuer leistungsstarker Chip erweitern das hochaufgelöste Beleuchtungsfeld um rund 40 Prozent. Gleichzeitig sinkt der Energieverbrauch im Vergleich zum Vorgängersystem um bis zu 50 Prozent. Sämtliche Software-Bausteine sind in MB.OS eingebunden. Das Fernlicht ULTRA RANGE lässt sich jetzt für eine optimale Ausleuchtung dynamisch schwenken. Die Teilfernlichtfunktion verbessert die Erkennung von schlecht beleuchteten Verkehrsteilnehmern, ohne andere zu blenden. Gleichzeitig passt sich das Kurvenlicht präzise an den Straßenverlauf an.
Ein besonderer Moment bei jedem Einsteigen
In der neuen C-Klasse wird bereits das Ein- und Aussteigen zu einem besonderen Erlebnis. Erstmals ist ein Lichtprojektor in die Seitenschweller integriert. Beim Öffnen der Türen begrüßt oder verabschiedet die C-Klasse ihre Passagiere, indem sie ein animiertes Mercedes-Benz Pattern auf den Boden projiziert. Zusätzlich projizieren die Außenspiegel den Mercedes-Benz Stern neben das Fahrzeug. Eine emotionale Geste, die nicht nur besondere Wertigkeit vermittelt, sondern auch die Sichtbarkeit bei Nacht verbessert.
Sportliche Raffinesse mit neuer Tiefe
Die kraftvollen Konturen der neuen Stoßfänger mit voluminösen Flächen und präzisen, dynamisch verlaufenden Kanten schärfen den sportlichen Charakter. Blenden in Hochglanzschwarz und feine Chromzierelemente an den Seiten des Frontstoßfängers betonen die optische Breite. Eine verchromte Zierleiste am Unterfahrschutz der Front unterstreicht die Eleganz. Neu entwickelte 18-Zoll-Räder und weitere Rad-Optionen in Größen von 17 bis 19 Zoll betonen die dynamische Silhouette. Zwei neue 19-Zoll AMG Räder sind ebenfalls erhältlich.
Zwei neue Lackierungen mit emotionaler Tiefenwirkung bereichern das Farbportfolio. Sie unterstreichen die klassische Eleganz der neuen C-Klasse und überzeugen durch innovative Farbinterpretationen: das elegante Lavender Silver metallic und das charaktervolle Moody Sky Grey metallic. Letzteres ist ein subtiles Blaugrau, das je nach Lichteinfall neue Facetten offenbart und die Individualität von Fahrerin und Fahrer widerspiegelt.
AMG Line Plus für besonders sportliche Präsenz
Erstmals ist für die C-Klasse die AMG Line Plus erhältlich. Sie ergänzt die AMG Line um zusätzliche Design-Elemente und setzt ein klares Zeichen für Performance und dynamische Präsenz. Zum Ausstattungsumfang gehören beispielsweise eine Endrohrblende und Abrisskante in Hochglanzschwarz, das Night-Paket, Sportsitze in Integraloptik mit roten Ziernähten und rote Sicherheitsgurte.
Digitales Cockpit mit übersichtlichen Informationen und intuitiver Kontrolle
Das digitale Cockpit der neuen C-Klasse kombiniert Klarheit, Eleganz und intuitive Bedienung. Das 31,2 Zentimeter (12,3 Zoll) große Kombiinstrument zeigt alle relevanten Informationen in hoher Auflösung. Das 30,2 Zentimeter (11,9 Zoll) große Media-Display im Hochformat „schwebt“ über der Zierteilfläche und dient zur Steuerung sämtlicher Fahrzeugfunktionen.
Das neue Multifunktionslenkrad ist noch ergonomischer und lässt sich intuitiver bedienen. Wippschalter regeln den Tempomaten und die DISTRONIC, eine Walze die Lautstärke. Die kapazitiven Schaltfelder sind fugenlos integriert und bieten haptische Rückmeldungen zur besseren Orientierung. Die Kombination aus digitalen Funktionen und physischen Elementen hebt die intuitive Bedienung auf ein neues Niveau.
MBUX Virtual Assistant: Ein Begleiter, der mitdenkt und kontinuierlich dazulernt
Basierend auf dem Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) verfügt die neue C-Klasse über die vierte MBUX Generation. Sie kombiniert künstliche Intelligenz (KI) von ChatGPT, Microsoft Bing und Google Gemini im Infotainmentsystem des Fahrzeugs. Dadurch könnnen die Stärken der unterschiedlichen Modelle je nach Situation optimal genutzt werden. Mit diesem einzigartigen „Multi Agent Approach“ revolutioniert der MBUX Virtual Assistant die Beziehung zwischen Fahrzeug und Fahrerin oder Fahrer. Er ist außergewöhnlich intuitiv und persönlich. Wie ein Freund oder eine Freundin kann der virtuelle Assistent komplexe, mehrteilige Gespräche führen und verfügt über ein Kurzzeitgedächtnis.
Mercedes-Benz arbeitet kontinuierlich daran, die Konversationsfähigkeiten des MBUX Virtual Assistant auszubauen. Dieser kennt sich nicht nur bestens bei Allgemeinwissen und Fragen rund um Navigation oder Sehenswürdigkeiten aus. Der MBUX Virtual Assistant informiert jetzt auch zu aktuellen Aktienkursen, hilft bei der Währungsumrechnung und kennt neben dem Wetter sogar die Pistenbedingungen für den Skiurlaub. Er nutzt neueste Stimmtechnologie und ist als „lebendiger“ Avatar auf dem MBUX Zero Layer präsent. Aktuell stehen drei Avatare zur Auswahl, was eine noch persönlichere Interaktion ermöglicht. Noch individueller wird es auch im Entertainment-Bereich: Wem ein Songtitel oder Interpret nicht einfällt, dem hilft der MBUX Virtual Assistant bei der Suche – und startet den Song.
Ausgezeichneter Sitzkomfort und hohe Luftqualität
Die optionalen Multikontur-Sitze verwöhnen mit verschiedenen Massagefunktionen und hohem ergonomischem Komfort. Aufblasbare Aktivkissen in den Seitenwangen sorgen für besten Halt. Die 4-Wege-Lordosenstütze passt die Sitzlehne individuell an die Wirbelsäule an. So können Fahrerin und Fahrer sowie Beifahrerin und Beifahrer jede Fahrt entspannt genießen und auch nach langen Strecken erholt ankommen.
Das AIR-BALANCE Paket (Sonderausstattung) bietet ein individuelles Beduftungserlebnis und sorgt für stets frische Luft im Innenraum. Durch Ionisierung wird die Raumluft mit negativen Sauerstoff-Ionen angereichert. Gleichzeitig reinigt ein Filtersystem mit Feinstaub-Aktivkohlefilter die einströmende Außenluft und absorbiert Schwefeldioxid, Stickoxide und aromatische Kohlenwasserstoffe. Über den Duftgenerator im Handschuhfach können Fahrerin und Fahrer zudem Raumdüfte aus dem Repertoire von Mercedes-Benz Customer Solutions nutzen – für ein Frischegefühl, das belebt und zum individuellen Wohlbefinden beiträgt.
Musikgenuss mit mehr Räumlichkeit und Tiefe
Das weiterentwickelte Burmester® 3D-Surround-Soundsystem (Sonderausstattung) mit Dolby Atmos, 15 Lautsprechern und einem 710 Watt starken Verstärker hebt das Audioerlebnis in der C-Klasse auf ein neues Niveau. Die Passagiere umgibt ein Sounderlebnis mit deutlich mehr Räumlichkeit und Tiefe. Im Menü „3D Sound“ können Kundinnen und Kunden die räumliche Wirkung in zehn Stufen individuell anpassen. Zusätzlich lässt sich die Musikwiedergabe gezielt auf die erste oder zweite Sitzreihe ausrichten. Ebenso kann der Sound auf den Fond fokussiert werden, wenn Fahrerin oder Fahrer eine ruhigere Atmosphäre wünscht. Besonders komfortabel ist die neue Auto-Selektion: Mit Hilfe der Gurtschlosserkennung wird der Klangfokus entsprechend der Fahrzeugbelegung optimal angepasst.
Vielfältige Möglichkeiten für individuelle Lichtstimmungen
Die Ambientebeleuchtung sorgt auch in der neuen C-Klasse für eine einzigartige Atmosphäre. Mit 64 frei wählbaren Farben und zehn Farbwelten bietet sie nahezu für jede Stimmung und Fahrsituation die passende Lichtinszenierung. Direkt leuchtende Lichtlinien ziehen sich elegant von den Flanken der Mittelkonsole über die Instrumententafel bis zu den Türgriffen vorne und hinten und schaffen eine umfassende, behagliche Lichtatmosphäre. Die Helligkeit lässt sich variabel in fünf Stufen einstellen. Vier Dimmzonen ermöglichen eine präzise Anpassung an persönliche Vorlieben.
Zusätzlich stehen hochauflösende Ambient-Styles in einer eigenen App zur Auswahl. Die mit Liebe zum Detail gestalteten Hintergrundmotive reichen von ruhig bis intensiv, von kühl bis warm und von technisch bis emotional. Sie verstärken die Wirkung der Displays und ermöglichen es Kundinnen und Kunden, die Atmosphäre im Innenraum noch persönlicher zu gestalten. Farbgebung von Instrumenten-Cluster, Bedienelementen und Ambientebeleuchtung sind harmonisch auf die jeweiligen Motive abgestimmt.
Die intelligente Interaktion macht Licht zum aktiven Begleiter: Ein beeindruckendes Welcome-Szenario begrüßt Fahrerinnen und Fahrer beim Einsteigen. Wird die Temperatur der Klimaanlage verändert, gibt die Ambientebeleuchtung farbiges Feedback. Öffnen sich die Türen, regelt das System die Helligkeit automatisch. Der Aktive Totwinkel-Assistent nutzt diskrete rote Blinklichter in den Türgriffen, um vor Verkehrsteilnehmenden zu warnen. So verbindet die neue C-Klasse Emotion mit Aufmerksamkeit – und macht das Interieur zu einem Raum, der aktiv unterstützt.
Neue Ausstattungsfarben und Zierteile
Jede Oberfläche, jede Naht, jedes Material wurde mit Liebe zum Detail ausgewählt. Zwei neue Polsterfarben und drei neue Zierteile bereichern die individuelle Auswahl. Das von der Welt der Luxusmode inspirierte warme Beechbrown verleiht dem Interieur eine edle, wohnliche Atmosphäre. Es ist für Ledernachbildung ARTICO, Leder und Leder Nappa verfügbar. Der satte Farbton Cherryrot setzt markante Akzente und ist für Sitze in Ledernachbildung ARTICO erhältlich. Die Ledersitze der AMG Line tragen erstmals Mokassin-Nähte an den Seitenwangen. Bei den Sitzen in Leder Nappa bringen kontrastierende Paspeln und Ziernähte den hochwertigen Charakter perfekt zur Geltung. Die neuen Zierteile Holz Birke hell offenporig, Holz Birke anthrazit und Metall-Mischgewebe silber glänzend unterstreichen zusätzlich die hohe Wertanmutung.
Digitale Extras: Maßgeschneiderte Individualisierung auch nach dem Kauf
MB.OS ermöglicht Over-the-Air-Updates der gesamten Fahrzeugsoftware. Die neue C-Klasse bleibt so über viele Jahre hinweg aktuell und attraktiv. Über den Mercedes-Benz Store und die Mercedes-Benz App können Kundinnen und Kunden ihre C-Klasse auch nach dem Kauf flexibel mit Digitalen Extras individualisieren und an veränderte Bedürfnisse anpassen. Das kontinuierlich wachsende Portfolio reicht von Entertainment über Navigation, Laden und GUARD 360° bis hin zu MB.DRIVE Fahr- und Parkassistenzsystemen. In-Car-Payment macht das Bezahlen unterwegs zu einem nahtlosen Erlebnis. Digitale Extras wie das Entertainment-Paket oder E-Vignetten können direkt über den Mercedes-Benz Store aktiviert und bezahlt werden. So können Kundinnen und Kunden ihre Fahrt entspannt fortsetzen, während sich das Fahrzeug um den Rest kümmert. Das Entertainment-Angebot umfasst derzeit mehr als 40 Apps in verschiedenen Kategorien, darunter Audio, Video, Gaming und weitere Services.
Neues C-Klasse T-Modell: Großzügiger Stauraum und praktische Flexibilität
Das neue C-Klasse T-Modell verbindet Eleganz mit zusätzlicher praktischer Freiheit. Mit einem großen und variablen Laderaum bietet es mehr Flexibilität und Funktionalität im Alltag – für Beruf, Familie, Freizeit und Reisen. Der Kofferraum fasst bis zu 490 Liter. Bei umgeklappten Fondsitzlehnen sind es 1.510 Liter. Die Fondsitze sind serienmäßig im Verhältnis 40/20/40 geteilt und einzeln umklappbar. Die serienmäßige EASY-PACK Heckklappe öffnet und schließt bequem auf Knopfdruck: über die Taste auf dem Fahrzeugschlüssel, den Schalter in der Fahrertür oder den Entriegelungsgriff an der Heckklappe. Abdeckrollo und Trennnetzrollo sind zweiteilig ausgeführt und jeweils in einer eigenen Kassette verstaut. So bleibt der Laderaum vielseitig, praktisch und einfach nutzbar.
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38 Responses
Gibt es irgendeine Info für den Marktstart vom C53 AMG?
Ist mir derzeit nicht bekannt. Wird aber sicher nicht mehr lange dauern.
Sind die 48.841€ Grundpreis vor oder nach Rabatt?
Der CLA 200 kostet vor Rabatt 48.956€ und wäre somit (wenn beim C der Rabatt nicht schon abgezogen ist) teurer als ein CLA. Selbst wenn beim C der Rabatt schon abgezogen wurde ist die Differenz nur ca. 2300€ die der C bei ähnlicher Motorisierung teurer ist. Da wundert mich die Preisgestaltung schon sehr.
Da hast Du Recht. Ich habe nur diese Preise. Ob noch Rabatt runter geht oder schon enthalten ist, sehen wir morgen.
Aber MwSt ist schon drin…
Alte Plattform, falsches Gesicht: und mb.os in Verbindung mit dem alten Interieur. Da muss man über den Preis verkaufen.
Was ich mir vorstellen könnte, ist das die neue C-Klasse serienmäßig nur „Style“ hat. Aktuell hat sich ja Avantgarde serienmäßig.
Während der CLA ja Progressive Linie serienmäßig hat.
Der GLA hingen nur Style. Ggf. entfällt beim CLA irgendwann Progressive Line und der Basispreis wird was günstiger… Morgen wissen wir mehr.
Die genannten Motorisierungen gelten für Limousine und T-Modell?
ja
DRIVE ASSIST PRO nur für China? d.h. ein CLA wird ein höberwertiges System besitzen als die C-Klasse? Ich hoffe, dass bald mal mehr Kommunikation zu DRIVE ASSIST PRO in Deutschland kommt
Ja mercedes ist hier sehr vorsichtig in der Komunikation. Aber wenn man das Fahrzeug mit bis zu 10 Kameras ankündigt, wird es auch in D bzw. Europa kommen.
Hand auf’s Herz… wer interessiert sich noch für Verbrenner?
Folgefrage:
Wer kauft vor dem Hintergrund eines C EQ 400 noch einen Verbrenner C300xy?
Preislich ziemlich gleich, aber der elektrische C 400 zieht die Verbrenner-300er-Pendants in allen Belangen ab 🤷🏼♂️
Da muss man schon mit der Muffe gepufft sein, da noch zum Verbrenner zu greifen, oder?
jm2c
Selbst der viel teurere C 400e 4matic sieht bei Beschleunigung und Kraft keinen Stich und hat nur sehr bescheidene 315L Kofferraum… puh… das ist doch kaum noch zu gebrauchen…
Korrekt. Aber den Plug-in-Hybrid ist günstig für Dienstwagen Fahrer die sich nicht umstellen wollen und ggf eh keinen Kofferraum benötigen bspw. 2 Personenhaushalte.
Sei ehrlich, findest du die 315 Liter für eine 4,76m lange C-Klasse in irgendeiner Weise angemessen oder akzeptabel?
Ein Hyundai Inster hat 280 L und ein Dacia Spring 288 L …nur mal zum Vergleich…
Ja korrekt. ABer wenn man mehr nicht benötigt, reicht es ja.
Ich habe 340 Liter im EQa. Reicht dicke.
Richtig, allerdings schau dich um wie viele stehen gebliebene in Deutschland sind.
Es sind so viele Länder die uns WEIT vorraus sind… im Urlaub erleben wir jedes Mal aufs Neue.
Wer interessiert sich noch für Verbrenner? Ich denke die Neuzulassungen sollten die Frage beantworten.
Mercedes muss nunmal bauen was gekauft wird und da ist der Verbrenner immernoch sehr weit vorne.
ja genau, der Elektro zieht den Verbrenner auch total auf der Langstrecke ab (was laut dir ja sowieso die wichtigste Disziplin ist)
Ich finde die Mopf grundsätzlich gelungen, obwohl es letztendlich nur bekannte Designmerkmale aus anderen Baureihen geworden sind (Kuhlenmaske 214/223, Sterne im Scheinwerfer).
Innenraum technisch außer Farben keine Verbesserung.
Antriebe weitestgehend gleich, bloß Euro7 fähig.
Ich weiß nicht, ob das genügt, den 206 länger als 2 Jahre attraktiv zu halten.
Mein Favorit wäre das 206 Design, nur als BEV. Gerne dann als T-Modell.
Dann gerne auch in der Größe vom 206. Der CLA ist, auch wenn er fast genau so lang und breit ist eben keine C-Klasse.
Im Interieur gibt es das neue Lenkrad 😉
Hmm, die C-Klasse Limousine ähnelt nun sehr stark der aktuelle E-Klasse.
Ist das wirklich so gewollt?
Ich fand es beim CLS (C257) schon unmöglich, dass er von vorne kaum von einer A-Klasse Limousine zu unterscheiden war.
Design vorne gleich, CLS nur etwas breiter.
Ich empfand es als äußerst schwer die beiden von vorn auseinanderzuhalten.
Man tut doch dem E-Klasse Fahrer keinen Gefallen, wenn die C-Klasse nun fast genauso aussieht.
Nur die eingefleischten Auto Fans vermögen die Unterschiede zu erkennen. Leihen denke ich eher nicht.
315l Kofferraum ist schon „krass“. Beim dem Kofferraumbild des Kombis dachte ich mir, „klasse, wenn Du da Getränkekisten einladen willst, musst Du jedes mal das Rollo offen lassen. Und es fehlt der Stauraum unter dem Rolle bis zu den Sitzen.“ (Da die Getränkekisten zu hoch sind)
Wenn dem so ist, ist der Kofferraum des Kombis (eigentlich seine große Stärke) deutlich unpraktischer geworden.
Ja, der neue C400EQ ist in Sachen Beschleunigung allen hier aufgeführten Modellen überlegen. Allerdings überholt jedes dieser Modelle hier den C400EQ in der Endgeschwindigkeit. Da der bei 210km/h abgeregelt ist. (210km/h bei 489PS finde ich persönlich unmöglich!)
Klar fährt man sie nicht oft. Aber wenn, dann möchte ich auch bis 250km/h (wo Verbrenner abgeregelt werden) fahren können.
Und wenn der C dann 40kWh auf 100km verbraucht, dann weiß ich es und nehme es in Kauf.
Genauso wie ich 35l/100km beim C63s in Kauf nehme. (Ähnliche Beschleunigswerte)
Zumal der C400EQ ja ein 2 Gang Getriebe hat.
Aber die BEVs von MB heute (GLA, CLA, C-Klasse, EQE, EQS) alle auf 210km/h abgeregelt. Lediglich die 53er AMG Modelle dürfen mehr, allerdings wird der EQE53 (240km/h) auch von den meisten 2l Diesel (250km/h) überholt.
Für mich ein NoGo und ich vermute, dass viele die Leistung wollen, da ähnlich denken.
Warum der BEV da im Nachteil sein? Wäre doch ein weiteres Verkaufsargument. Zumindest hier in D.
…also nur als technische Info: Die 90kwh Batterie beim BEV entsprechen „grob“ ca. 9 Liter Diesel/Benzin-Energieinhalt. D.h. in einem normalen C-Klasse Verbrenner Tank haben wir (70l !?) ca. 8x (Achtmal !!!) so viel Energie. Der normal BEV Verbrauch „umgerechnet“ bewegt sich also irgendwo zwischen 1,5-2,5 L umgerechnet in Fossil-Eneregie (pro 100km) (15-25 kwh/100km).
Der jeweilige Luftwiderstand steigt aber nunmal quadratisch mit der Geschwindigkeit bzw. mit der 3. Potenz über die Geschwindigkeit/Strecke… So und das würde dann extrem viel Energie bei sehr hohen Geschwindigkeiten aus der Batterie ziehen, (die auch nicht zu rekuperieren ist). Beim Verbrenner fällt das deshalb nicht so sehr ins Gewicht, weil insgesamt deutlich mehr Energie verfügbar ist…
Beim Kofferraum gibt es bei dem Facelift keinen Änderungen. Das war vorher auch schon so.
Die 315 Liter beziehen sich auf den Plug-in-Hybrid.
Die Mild-Hybrid Varianten haben 455 Liter.
Das ärgert mich auch sehr , dass der EQE53 bei 240
Abgeregelt ist und wie Du beschrieben hast
Von jedem überholt wird
Leute ich verstehe ich schon. Aber mal Butter bei die Fische: “von jedem” werd ich da nicht überholt. 😉
Hab selber n ICE AMG und war n harter Cut bei den ersten EQ Modellen mit 160/180 aber 240 sollte der Laden laufen. Nun sind es 210 und das ist schon i. O.
Ich=euch
„Die neue Mercedes-Benz C-Klasse Limousine und das neue C-Klasse T-Modell bringen die meistverkaufte Modellfamilie der Marke mit dem bislang umfassendsten technischen Upgrade konsequent auf den neuesten Stand.“
[Frage: HAT der GLC auch schon sein Facelift ?? – NEIN ! – kommt erst in 2027 „auf den neuesten Stand“ / IST also schon von daher eine schlichtweg untaugliche Aussage]
AHA !! – C-Klasse:
= die MEIST verkaufte Modell“familie“ ?? – dann zählt also der GLC eben AUCH zur-C-Klasse.
Die ersten 7 Monate 2026:
C-Klasse 12.829 St.
E-Klasse 17.359 St.
CLA 20.587 St.
GLC 26.740 St.
= SOMIT oberhalb des GLA (11.783 St.) also doch eher die „SCHLECHTST verkaufte Baureihe“, wenn schon
GERADE DIESE Formulierung „die meistverkaufte ModellFAMILIE der Marke“ zeigt doch auf, wie selbst „offiziell“ eine VERTUSCHUNG der bisherigen (miserablen) C-Klasse-Zahlen bewerkstelligt wird.
DA haben die BWLer / Planer mal wieder allergroßartigste „Arbeit“ geleistet. Auf dem Pressemitteilung-Papier.
man könnte fast den Eindruck bekommen, dass manche Leute zu viel Zeit haben
Bis auf die zuweilen klemmende Capslog Taste recht unterhaltsam.
Deine Zahlen beziehen sich auf Deutschland. Es gibt noch mehr als Deutschland.
In Deutschland, USA und China liegt der GLC deutlich vorn. Wo ist denn der große C Klasse Markt?
Mit welcher Begründung hat man (wie schon beim S205) das Beibehalten des alten Rückleuchtendesigns erklärt?
Kosten. Das T-Modell verkauft man nur in Europa und die Entwicklungskosten für die neuen Rückleuchten wären für die geringeren Stückzahlen zu teuer.
Geringe Stückzahl ist gut. Weisst du Julian wie das Verhältnis bei den Baureihen ist zwischen Limo und T-Modell?
Wäre mal interessant.
Global verstehe ich das total. Aber Europa und gerade Deutschland sollte der Kombi wohl vorn liegen. Man versucht halt zum SUV die Kunden zu bewegen.
Selbst wenn das T-Modell in DACH bei 50% liegt (was denke ich nicht der Fall sein dürfte) betrifft das immernoch weniger als die hälfte des Europäischen Marktes, Optimistisch gesehen würde ich damit mal mit 20% der Europäischen C-Klassen als T-Modell rechnen (ein paar T-Modelle kommen auch aus den anderen europäischen Ländern aber deutlich weniger als hier), da Europa aber nur zu ca. 35% zum Absatz von Mercedes beiträgt (angenommen die C-Klasse ist ähnlich verteilt wie die anderen Baureihen) kommt man dann auf ca. 10% des Weltweiten Absatzes für das T-Modell.
Das ist jetzt nur mal eine ganz grob überschlagene Rechnung da Mercedes nichts offiziell kommuniziert aber ich denke schon, dass es sich irgendwo in im Bereich um 10% T-Modelle bewegt.
Diese Mopf ist auf so vielen Ebenen verrückt.
10 verschiedene Varianten eines Antriebskonzepts, darunter diverse Diesel. Bei MB hat es schon immer länger gedauert, um Veränderungen wahrzunehmen und umzusetzen. Und gerade in der C/E/S Welt scheinen immer noch sehr träge Strukturen am Werk. Man müsste meinen, dass hier radikal zusammengestrichen wird. Aber offensichtlich kann man sich nicht von der alten Antriebswelt lösen.
Die Front passt nicht zum „ikonischen Grill“, der gerade überall Einzug hält. Was ist da schief gegangen? Droht im Verbrenner GLC zur Mopf Ähnliches?
Das Interieur ist nicht schlecht, aber passt null zum neuen MB.os Standard in den kleinen Baureihen und in den Mittelklasse BEV.
Wie lange werden wir diese Fahrzeuge sehen? Ein anderer Kommentar spricht von zwei Jahren. Und dann? von einer neuen Generation für 2028 sieht und liest man nichts. Die Fahrzeuge sind dann am Ende ihres Zyklus. Werden sie dann wie beim GLE künstlich am Leben gehalten? Mit diesem Antriebsportfolio? Um auch die allerletzten überzeugten Dieselfahrer abzufischen?
Vermutlich genau so wie du sagst.
Mit persönlich gefällt das alte interior (klassisch, konservativ, geschwungen) deutlich besser als das Brett a Display mit fetten Rändern udn wenig interior Design.
Cash cow melken so lange es noch geht und gerade GER ist doch der perfekte Markt dafür mit den vielen ewig Gestrigen. 😆