- Die Weltpremiere des neuen elektrischen GLC L, die Markteinführung des elektrischen CLA 260 L, die Messepremieren der neuen Mercedes‑Benz S‑Klasse und der neuen Mercedes‑Maybach S‑Klasse untermauern das starke Engagement der Marke im chinesischen Markt
- Forschungs- und Entwicklungszentren in Shanghai und Peking beschleunigen die Entwicklung innovativer Technologien für den globalen Markt
- Sieben exklusive Modelle für China von 2025 bis 2027 unterstreichen die größte Produkt- und Technologieoffensive der Unternehmensgeschichte
Auf der Auto China 2026 präsentiert Mercedes‑Benz zentrale Produkt-Highlights für China und untermauert damit sein Engagement in seinem größten Markt. Der neue elektrische GLC L (Langversion) feiert seine Weltpremiere in zwei exklusiv für China entwickelten Varianten: als Fünf- und als Sechssitzer. Die neue Mercedes‑Benz S-Klasse und die neue Mercedes‑Maybach S‑Klasse geben in China ihr Messedebüt, während der elektrische CLA 260 L seinen Marktstart hat. Alle Fahrzeuge sind integrale Bestandteile der größten Produktoffensive der Unternehmensgeschichte. Bis Ende 2027 wird Mercedes‑Benz mehr als 40 neue Modelle einführen, die Tradition mit Innovation verbinden und neue Maßstäbe in allen Segmenten setzen. Jedes von ihnen verkörpert das Markenversprechen, die begehrenswertesten Autos der Welt zu bauen.
Die Messe in Peking markiert auch einen Meilenstein auf der transkontinentalen Reise „140 Years. 140 Places.“, die die Innovationskraft von Mercedes Benz auf insgesamt sechs Kontinenten erlebbar macht. Der Stopp in Peking unterstreicht die Bedeutung des chinesischen Marktes und ist zugleich Teil der Jubiläumstour, bei der drei neue S Klasse Limousinen zu 140 Orten weltweit reisen und dabei Technologie, Erbe und Pioniergeist des Flaggschiffs in den Mittelpunkt stellen. Die Wünsche und kulturellen Erwartungen der mehr als sieben Millionen Mercedes Benz Kundinnen und Kunden in China werden gehört und fließen direkt in die Entwicklung von Produkten und Services ein. Dies spiegelt sich in maßgeschneiderten Lösungen wider. Sie reichen von digitalen Technologien und Fahrassistenzsystemen über Konnektivität und künstliche Intelligenz bis hin zu Komfort, Design und Fahrzeugen, die perfekt auf die Bedürfnisse des chinesischen Marktes zugeschnitten sind.
„Die Auto China ist für Mercedes‑Benz die ideale Bühne, um unser strategisches Bekenntnis zu China mit Produktsubstanz zu untermauern. Unsere China-exklusiven Weltpremieren zeigen, wie wir technologische Exzellenz auf die Bedürfnisse unserer chinesischen Kunden zuschneiden. Künftig werden wir unsere Lokalisierung weiter vertiefen – indem wir dort mehr Fahrzeuge entwickeln und produzieren und China zunehmend als Innovationsquelle für Mercedes‑Benz weltweit nutzen.“
Ola Källenius, Vorstandsvorsitzender der Mercedes‑Benz Group AG
China als Innovationsmotor und strategischer Schlüsselmarkt
China ist für Mercedes‑Benz nicht nur der größte und wichtigste Absatzmarkt, sondern auch ein unverzichtbarer Innovations- und Technologiestandort. Daher verfolgt das Unternehmen eine umfassende Lokalisierungsstrategie, die den konsequenten Ausbau lokaler Partnerschaften ebenso umfasst wie die beschleunigte Lokalisierung entlang der gesamten Wertschöpfungskette. Diese Strategie wurde konsequent weiterentwickelt und geht nun über einen reinen Fokus auf China hinaus. Aufbauend auf seiner starken lokalen Basis entwickelt Mercedes‑Benz zunehmend Innovationen in China, die für globale Märkte skaliert werden.
„Der neue GLC L vereint führende KI auf MB.OS, erstklassige Fahrdynamik, modernes Design, segmentbeste Effizienz und kompromisslose Sicherheit in einem Fahrzeug. Er ist das Ergebnis der Co‑Creation mit unseren chinesischen Kundinnen und Kunden – auf Basis der Standards von Mercedes‑Benz. Mit diesem ikonischen Meilenstein im weltweit meistverkauften Segment der mittelgroßen Luxus‑SUVs werden wir auch künftig jede chinesische Kundin und jeden chinesischen Kunden begeistern, die gemeinsam mit uns die Zukunft gestalten.“
Oliver Thöne, Vorstandsmitglied der Mercedes‑Benz Group AG. Greater China
Seit mehr als 20 Jahren entwickelt Mercedes‑Benz innerhalb seines weltweiten Forschungs‑ und Entwicklungsnetzwerks Innovationen in China, die entscheidend zum technologischen Fortschritt des Unternehmens beitragen und Lösungen für Märkte weltweit liefern. Mit Standorten in Shanghai und Peking sowie einem Design Center in Shanghai ist das Forschungs‑ und Entwicklungsnetzwerk das umfassendste außerhalb Deutschlands und wird kontinuierlich gestärkt. Zu den zentralen Zukunftstechnologien gehören die neuen Fahrzeugarchitekturen wie die Mercedes‑Benz Modular Architecture (MMA) und die Mercedes‑Benz Electric Architecture (MB.EA), das Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS) sowie künstliche Intelligenz (KI), digitale Dienste und automatisiertes Fahren.
Mercedes‑Benz nutzt das dynamische KI-Ökosystem Chinas, um automatisiertes Fahren und aktive Sicherheit voranzutreiben. Strategische Partnerschaften mit branchenführenden chinesischen Unternehmen wie Momenta beschleunigen Innovationen in diesen und weiteren Bereichen. Die gemeinsam mit Momenta in China für China entwickelten Fahrassistenzsysteme setzen neue Maßstäbe bei der Fahrassistenz. Sie verschmelzen Navigation und Assistenz zu einem komplett neuen Fahrerlebnis.
BBAC (Beijing Benz Automotive Co.) in Peking, das weltweit größte Werk von Mercedes‑Benz, hat kürzlich das sechsmillionste Fahrzeug produziert. Das lokale Modellportfolio umfasst derzeit 14 Mercedes‑Benz Pkw‑Modelle. Bis 2027 soll das Angebot lokal produzierter Modelle auf 20 wachsen und sowohl Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor als auch reine Elektrofahrzeuge umfassen. Damit werden die Vorteile der lokalen Lieferkette und Kostenstruktur in China vollständig genutzt. Das MFA-Werk (Mercedes‑Benz Front Architecture) bei BBAC ist das erste nach ISO 14068 zertifizierte CO₂‑neutrale Fahrzeugwerk in China. Humanoide Roboter tragen zusätzlich zur Steigerung der Effizienz bei.
Produkt-Highlights auf der Auto China 2026
Die Auto China 2026 präsentiert zentrale Produkt-Highlights, die das tiefe Verständnis von Mercedes‑Benz für den chinesischen Markt widerspiegeln. Zwischen 2025 und 2027 führt das Unternehmen sieben exklusiv für China entwickelte Modelle ein. Auf der Messe zeigt Mercedes‑Benz den neuen elektrischen GLC L in zwei China-exklusiven Varianten – als Fünfsitzer und erstmals auch als Sechssitzer. Zudem feiern die neue Mercedes‑Benz S‑Klasse und die neue Mercedes‑Maybach S-Klasse ihre Messepremiere. Zusätzlich hat der elektrische CLA 260 L seine Markteinführung in China. Bislang gab es dort nur den CLA 300 L (Pendant zum CLA 250+ mit 866 km nach CLTC). Nun wird der CLA 260 L (das Pendant zum CLA 200 EQ) mit LFP Batterie in China eingeführt. Er kommt bei uns 541 km nach WLTP und in China gemäß CLTC Zyklus schafft er 600 km.
Der neue elektrische Mercedes‑Benz GLC mit langem Radstand für China
Mercedes‑Benz präsentiert das neue elektrische GLC SUV als Modell mit langem Radstand, das speziell für den chinesischen Markt entwickelt wurde. Als erste vollelektrische Variante des GLC SUV übernimmt es Technologien und Ausstattungen des Modells mit Standard-Radstand und ergänzt diese um ein erweitertes Design, das auf die Bedürfnisse chinesischer Kundinnen und Kunden zugeschnitten ist. Das Modell mit langem Radstand ist 4.933 mm lang, 1.902 mm breit, 1.710 mm hoch und hat einen Radstand von 3.027 mm, der 55 mm länger ist als beim Standardmodell. Beim GLC mit langem Radstand kann die zweite Sitzreihe optional mit zwei luxuriösen Einzelsitzen ausgestattet werden. Erstmals ist auch eine Sechssitzer-Option erhältlich. Darüber hinaus verfügt der elektrische GLC über die aus der S-Klasse bekannte AIRMATIC Luftfederung und eine Hinterachslenkung mit einem Lenkwinkel von 4,5 Grad. Das Fahrwerk wurde zusätzlich exklusiv für chinesische Kundinnen und Kunden optimiert und abgestimmt – mit China-exklusiven Hydraulikbuchsen und einer marktspezifischen NVH-Optimierung.
Zu den China-spezifischen intelligenten Funktionen zählen die Erkennung und Auswahl der Electronic Toll Collection (ETC) innerhalb des navigationsgestützten Fahrassistenzsystems, die die Kompatibilität mit dem chinesischen ETC-Autobahnsystem gewährleisten. Im Bereich der Mensch-Fahrzeug-Interaktion, die federführend vom China-Team entwickelt wurde, ergänzt das Modell den Avatar „LittleBenz“ des virtuellen Assistenten. Er basiert auf Large Models künstlicher Intelligenz und einer hochgradig anthropomorphen Sprachtechnologie. Der virtuelle Assistent unterstützt die Interaktion auf Chinesisch und Englisch, einschließlich kantonesischer und Sichuan-Dialekte. Vor dem Marktstart absolvierte das Modell mehr als 230 reale Fahrzeug-Crashtests, einschließlich Konfigurationen als Fünf- und Sechssitzer. Allein in China wurden mindestens 80 lokale Crashtests durchgeführt. Die Erprobungsfahrten, um die Performance und Zuverlässigkeit aller Komponenten zu testen, umfassten nahezu fünf Millionen Kilometer auf realen Straßen weltweit, davon 1,10 Millionen Kilometer in China.
Die Mercedes‑Benz S-Klasse debütiert in China mit marktspezifischem Vision Language Model
Die neue S-Klasse feiert ihre Marktpremiere. Basierend auf dem Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS) kommt die Limousine mit China-spezifischen Funktionen und einem völlig neuen High-End-Fond-Entertainmentsystem, das vom China-Team entwickelt wurde. Als Teil dieses Systems führt die S-Klasse das Vision Language Model (VLM) ein. Dieses multimodale Large Model wurde in Zusammenarbeit mit der Tsinghua Universität entwickelt und ist darauf ausgelegt, ein hochgradig personalisiertes Fond-Erlebnis zu bieten. In Kombination mit leistungsstarken Rechenkapazitäten zeichnet sich das VLM durch Reaktionszeiten im Millisekundenbereich aus und macht Sprach-Wake-up oder manuelle Bedienung überflüssig. Mithilfe von Kameras erkennt das System Mimik und Gestik, um die Innenraumumgebung automatisch anzupassen. Es identifiziert individuelle Merkmale und Komfortpräferenzen der Passagiere in Echtzeit und kann so intelligente Empfehlungen für personalisierte Unterhaltung und Interaktion geben. Darüber hinaus ist die S‑Klasse mit einem China-spezifischen Navigations-Assistenzsystem für Stadt und Autobahn ausgestattet, das auf einem Reinforcement-Learning Large Model basiert. Zudem bietet die Limousine umfassenden Insassenschutz mit bis zu 15 Airbags.
Die Mercedes‑Maybach S-Klasse als der Gipfel von Luxus und Technologie in China enthüllt
Die neue Generation der Mercedes‑Maybach S‑Klasse wird in China als ultimativer Ausdruck von Luxus und Exklusivität im Mercedes‑Benz Portfolio enthüllt. Konzipiert als Ort der Entspannung, Handwerkskunst und technologischer Raffinesse vereint das Modell fortschrittliche Ingenieurskunst mit einem verfeinerten, auf die Fondpassagiere ausgerichteten Erlebnis. Erstmals in einem Maybach Modell kommt das Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS) zum Einsatz, das eine intelligente Mensch-Maschine-Interaktion mit Maybach spezifischen Designelementen ermöglicht. Das Fahrzeug bietet verschiedene Antriebsoptionen einschließlich eines V12-Motors, und verfügt über fortschrittliche Fahrwerksysteme wie AIRMATIC und E‑ACTIVE BODY CONTROL mit intelligenter Dämpfung sowie eine Hinterachslenkung mit einem Lenkwinkel von bis zu 10 Grad. Der umfassende Insassenschutz mit bis zu 15 Airbags und Fondgurt-Airbags stärkt Komfort und Sicherheit für die Fondpassagiere.
Der neue elektrische Mercedes‑Benz CLA 260 L feiert seine Markteinführung in China
Mercedes‑Benz bringt den neuen elektrischen CLA 260 L in China auf den Markt. Das Modell mit langem Radstand ist 4.763 mm lang, 1.836 mm breit, 1.471 mm hoch und hat einen Radstand von 2.830 mm, der 40 mm länger ist als beim Standardmodell. Das Modell setzt die Entwicklung des elektrischen Mercedes‑Benz CLA fort und übernimmt Kerntechnologien aus dem VISION EQXX Konzeptfahrzeug. Dazu gehört ein speziell auf Energieeffizienz ausgelegtes elektrisches Zweigang-Getriebe, das einen Energieverbrauch von 11 kWh auf 100 Kilometer erreicht. Auf Basis der MB.OS-Architektur integriert der CLA L den Mercedes‑Benz Virtual Assistant. Im Bereich des intelligenten Fahrens verfügt das Fahrzeug serienmäßig über eine Autobahn-Navigationsassistenz, einen intelligenten Parkassistenten und spurgeführtes Rückwärtsfahren. Entsprechend der Mercedes‑Benz Sicherheitsstandards ist der CLA L serienmäßig mit elf Airbags ausgestattet, darunter ein Mittenairbag vorne und Knieairbags für Fahrerin und Fahrer sowie Frontpassagier.
3 Responses
Ich finde es bescheuert von Mercedes, dass sie für die Chinesen extra eine längere Version der Autos machen, damit die hintere Sitzreihe mehr Beinfreiheit hat. Wir Europäer sind im Verhältnis größer als die Chinesen und müssen uns mit weniger Beinfreihet zufrieden geben. 🙁
(Ich bekomm im Herbst einen CLA SB und der hat weniger Beinfreiheit als ein Cupra Born, aber halt einen größeren Kofferraum)
Das hat mit der Größe der Menschen nicht so viel zu tun.
China hat eine andere Automobilhistorie.
Viele Menschen sind dort zu Wohlstand gekommen, konnten aber kein Auto fahren. Somit gab es für viele Modelle (sogar eine A-Klasse) eine Langversion, weil der Käufer hinten sitzt.
Bei uns in Deutschland lässt sich keiner mit einer C-Klasse chauffieren.
Des Weiteren ist es in China mehr verbreitet mit der ganzen Familie (also auch Oma und Opa) wegzufahren. Daher dieser andere Zuschnitt.
Wer es in China zu was gebracht hat, fährt nicht selbst. Daher der starke Fokus auf die 2. Sitzreihe, unabhängig vom Segment.