Die E-Klasse holt für Mercedes die Kohlen in China aus dem Feuer
In China hat sich die Sonne verzogen. Die Zulassungen sind um 16% eingebrochen. Die einheimischen Hersteller versuchen sich im Export nach Russland, Südamerika und Europa.
VW verliert im Q1 2026 gegenüber Q1 2025 rund 15% und folgt damit dem Gesamtmarkt (-16%). Audi und BMW liegen mit -7% und -9% etwas besser.
Mercedes verliert mit 31% im Vergleich zum Vorjahresquartal massiv.
Auch smart kann trotz #5 und in China beliebten Plug-in-Hybrid mit #5 EHD nicht punkten.
| Hersteller | Jan 26 | Feb 26 | Mrz 26 | Summe 2026 | Veränderung zum VJ |
| … | |||||
| VW | 160.469 | 100.360 | 125.433 | 386.262 | -15% |
| Audi | 52.201 | 29.243 | 43.150 | 124.594 | -7% |
| BMW | 50.504 | 32.589 | 39.820 | 122.913 | -9% |
| Tesla | 18.485 | 38.206 | 56.107 | 112.798 | -14% |
| Mercedes | 28.340 | 18.649 | 42.856 | 89.845 | -31% |
| smart | 2.103 | 871 | 1.717 | 4.691 | -26% |
| Modelle von Mercedes | |||||
| E-Klasse L | 12.119 | 8.583 | 14.545 | 35.247 | 6% |
| GLC | 7.145 | 6.430 | 14.550 | 28.125 | -27% |
| C-Klasse L | 7.362 | 2.827 | 8.000 | 18.189 | -45% |
| GLB | 174 | 97 | 2.301 | 2.572 | -79% |
| A-Klasse L | 207 | 45 | 446 | 698 | -85% |
| V-Klasse | 374 | 178 | 307 | 859 | -62% |
| Vito | 347 | 161 | 349 | 857 | -58% |
| EQE SUV | 52 | 127 | 596 | 775 | 9% |
| EQB | 478 | 157 | 1.313 | 1.948 | 178% |
| GLA | 0 | 0 | 0 | 0 | -100% |
| EQE | 74 | 21 | 89 | 184 | -54% |
| EQA | 0 | 2 | 2 | 4 | -99% |
| CLA | 0 | 21 | 358 | 379 | |
| smart #1 | 570 | 473 | 1.092 | 2.135 | -52% |
| smart #3 | 100 | 97 | 166 | 363 | -67% |
| smart #5 | 1.433 | 301 | 459 | 2.193 | 168% |
Nur die E-Klasse L ist der Fels in der Brandung. Sie stützt für Mercedes das China Geschäft und kann sogar – auf hohem Niveau – um 6% zum Vorjahresquartal zulegen.
Die C-Klasse (W206) benötigt dringend das Facelift und verliert in China 79%. Aber auch der Kassenschlager GLC verliert mit 27% deutlich.
Bei smart sitzen nun alle Hoffnungen auf dem Ende 2026 neu startendem smart #2.
Alle Infos zum smart Concept #2 gibt es hier um 8:30 Uhr.
Weitere Informationen:
9 Responses
GLE GLS S-Klasse?
Klar geht’s runter, ist auch überall Portfolio wechsel.
Hat samit aber nur bedingt etwas zu tun. Mercedes bietet insbesondere im mittleren und unteren Segment einfach nichts fürs Geld, genau da wo die Absatzzahlen herkommen. Der neue GLC EQ und elektrische C-Klasse sind ein kleiner Lichtblick aber Reichweite und Ladegeschwindigkeit sind erneut einfach nur mittelmäßig. Der CLA ist der reinste Schrott im Innenraum wenn man sich mal die chinesische Konkurrenz anschaut. Einziger Vorteil des CLA: Die hohe Reichweite aufgrund der Seifenform. CATL hat gestern eine neue Akkugenerationen vorgestellt: 10% auf 80% in unter 4 Minuten! Reichweite von 1000km CLTC sind gesetzt, das sind so 800km WLTP, ein wirklich effizientes Fahrzeug schafft auch 850km-900km. Warum gibt es diese Akkus dann nicht nächstes Jahr in der elektrische E-Klasse?! Oder wird Mercedes wirklich ihrem Leitspruch von „Das Beste oder nichts“ gerecht? Zu hoffen wäre es.
Das neue Design der C-Klasse und GLC ist gut, aber was ist denn mit GLE, GLS und EQS los? die sehen aus als wären sie aus der Zeit gefallen. Die neue S-Klasse ist gut da man hier eh meistens hinten sitzt, wobei die Steuerung der Bildschirme auf den Rücksitzen schon sehr ruckelig ist, aber das ist ja ohnehin kein Volumenmodell.
Weil es einfach Entwicklungszeit braucht um neue Akku Designs zu verwenden? Wenn dann können diese Akkus eventuell im Facelift oder bei der nächsten Generation verbaut werden. Es ist nun mal nicht so einfach wie viele es sich immer vorstellen. Zur Akkugröße muss man aber sagen, dass es auch wieder so eine Idiotie ist immer größere Reichweite zu produzieren bzw. größere Akkus. Klar hab ich vielleicht einen Vorteil wenn ich 800km ohne laden fahren kann, aber es braucht mir keiner erzählen, dass man keine Pause machen muss, und wenn ja , dann kann mein Auto auch laden. Somit ist ab einer bestimmten Reichweite es nicht mehr sinnvoll immer größere zu machen. Und wenn man keine großen Strecken fährt und der große Akku immer nur bis max 40% geladen wird, was ja schonend ist, dann muss man auch sagen, dass das Prinzipiell Ressourcenverschwendung ist.
Komisch nur das die chinesische Konkurrenz durchaus 6 Monate nach Marktstart einer neuen Akkugenerationen die passenden Modelle auf dem Markt hat… Und nur weil Entwicklung Zeit kostet ist das noch lange kein Grund warum man nich zumindest in 16-17 Minuten auf 80% laden kann. Der Porsche Taycan schafft das seit 2024! Der Ioniq 5 läd seit 2021(!!!!!) von 10% auf 80% in 18 Minuten. Mercedes braucht im Jahre 2026 22 Minuten auf 80% und CATL stellt ein paar Tage später einen neuen Akku vor der 4 Minuten dafür braucht. Sorry das ist einfach lächerlich. Mercedes ist kein Massenmarkt-Hersteller wie Toyota oder VW. Sondern eine Premium-Marke
Bei dem 4 minuten akku bin ich ja mal auf SoH gespannt nach paar jahren…. hat Porsche ja schon spitzen Erfahrungen.
Ja gut, am Ende muss man ja überlegen, wird CATL den Akku nicht übernacht entwickelt haben.
Dazu kommt, dass diese neuen Zellen vermutlich erstmal nur in den chinesischen WErken vom Band läuft.
Von daher ist es wahrscheinlich, dass CATL schon während der Entwicklung der neuen Zellen den chinesischen Herstellern DEmo-Zellen für die Erprobung gegeben haben.
Die Statistik enthält nur Fahrzeuge die in China produziert werden
Ärgerlich… somit fehlen die Fahrzeuge die für Umsatz sorgen. Schade
Ja ich spreche kein chinesisch. Aber falls Du einen Tipp hast für das chinesische KBA dann kannst Du mir die Quelle gerne liefern 😉