2,79m Länge, 6,95m Wendekreis und nur 20 min Ladezeit sollen die Fans zum Jubeln bringen
I’ll be back. Es ist nicht mehr lange, dann kommt die Ikone der urbanen Mobilität zurück.
Der smart fortwo eq bekommt mit dem smart #2 einen echten Nachfolger, der sich perfekt in die bisherigen Baureihen C450, C451 und C453 einreihen wird.
Das smart Concept #2 ist 2,79m kurz und ist damit nur knapp 10cm länger als der letzte fortwo der Baureihe C453. Mit einem Wendekreis von 6,95m hat er den identischen Wendekreis wie die Baureihe C453 und wird wieder viel Freude in der City bereiten.
Die Reichweite gibt smart mit „bis zu knapp 300 km“ an. Erstmalig soll der kompakte smart 2-Sitzer an einer DC Schnellladesäule laden können. Den Ladehub von 10-80% wird die Serienversion vom #2 in weniger als 20 Minuten erledigen können.
Die Serienversion des smart #2 wird im Oktober auf dem Pariser Auto Salon 2026 vorgestellt. Ende 2026 werden die ersten Fahrzeuge in China ausgeliefert. Im Frühjahr 2027 sind dann die Kunden in Europa am Zug.
Den Längenzuwachs von knapp 10 cm ist zum einen auf höhere Anforderungen an die Crashsicherheit sowie auf eine bessere Aerodynamik zurückzuführen. So läuft die Heckscheibe nicht mehr so steil aus wie bei den Vorgängern. Dies dürfte dem cW-Wert zuträglich sein.
Unkonventionell neu gedacht: das Debüt des smart Concept #2
Mit dem smart Concept #2 enthüllt smart erstmals das physische Designmodell des mit Spannung erwarteten vollelektrischen smart #2. Geprägt von der übergeordneten Designphilosophie „Love, Pure, Unexpected“ wurde das Concept #2 exklusiv vom Mercedes-Benz Global Design Team gestaltet. Aus einer Perspektive, in der Funktion zum Ausdruck von Haltung wird, hebt es das Stadtauto weit über reine Zweckmäßigkeit hinaus. Auf das Wesentliche reduziert, wird die klare und kompakte Silhouette zur Leinwand für Individualität.
Florian Nemitz, CEO smart Deutschland: „Das smart Concept #2 denkt die DNA des legendären smart fortwo konsequent weiter und definiert den urbanen Zweisitzer neu. Es steht für eine kompakte, alltagstaugliche und charakterstarke Mobilität. Die Vorfreude bei unseren Kunden und unserem Vertriebsnetz ist sehr groß. Ich freue mich sehr darauf, diese Dynamik zusammen mit meinem Team in den Markt zu bringen.“
Großzügige Proportionen, eine markante Zweifarblackierung in mattem Weiß und warmem Gold sowie feine Lederdetails verleihen dem Modell seinen unverwechselbaren Ausdruck, während verborgene, unerwartete Elemente spielerisch unter transluzenten Oberflächen hervortreten. Auf Basis, eigenentwickelten Electric Compact Architecture (ECA) von smart steht das künftige Serienmodell smart #2 für die Neuinterpretation des ultimativen zweisitzigen Stadtautos.
Über seine ikonische Ästhetik hinaus zeigt das Concept #2, wie kompromisslose urbane Alltagstauglichkeit umgesetzt werden kann. Das Designkonzept greift die für smart charakteristische „wheels-at-the-corners“-Architektur auf und maximiert so den Innenraum bei einer Gesamtlänge von nur 2.792 Millimetern. Zugleich demonstriert das smart Concept #2 mit einem Wendekreis von 6,95 Metern eine außergewöhnliche Agilität für müheloses Manövrieren im urbanen Raum.
Zum Konzeptmodell gehören außerdem innovative Vehicle-To-Load-Funktionen (V2L), die einen modernen urbanen Lebensstil auch unterwegs zuverlässig mit Energie versorgen.
Wolfgang Ufer, CEO smart Europe: „Für mich persönlich ist es ein ganz besonderer Moment, das smart Concept #2 als ersten konkreten Ausblick auf die Neuinterpretation unseres ikonischen Zweisitzers zu präsentieren. Das Global Brand Event markiert einen wichtigen Ausgangspunkt für dieses neue Kapitel von smart, das im Herbst in Europa seinen nächsten Höhepunkt erreichen wird. Das Concept #2 vereint die Kreativität und Leidenschaft unseres Mercedes-Benz Designteams und vermittelt eine klare Vision der künftigen Qualitäten des smart #2. Es ist ein Fahrzeug, das sich an der tatsächlichen Lebens- und Mobilitätsrealität europäischer smart Kundinnen und Kunden orientiert – mühelos, agil und effizient.”
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18 Responses
Rundum gelungen!
Wenn sich die Serienversion als Brabus mit vielen Details der Studie und einer schicken Lederausstattung ausrüsten lässt wird das der Nachfolger unseres EQ453 ‚Einkaufskörbchens‘.
An die „Designer“ des Mondeo-Aufgusses W520 (C-Klasse EQ): SO geht attraktives Design!
Ich hoffe da orientiert man sich an linktour. Die haben auch eine art smart fortwo gebaut mit einem sehr coolen Interieur.
Hab mit den Leuten auf der IAA geredet, die waren auch sehr happy über ihr auto und haben gemeint, bei Smart würde man genau schauen was sie so tun 😛
Woran soll man sich an Linktour orientieren?
Bitte weder am Design noch an den Daten – der Linktour ist ein Leichtfahrzeug mit entweder 45 oder 90kmh und einer Batterie mit 7 oder 13kWh
45kmh ist für die Stadt zu langsam, 90kmh ist für Überland zu langsam
Der Innenraum sieht typisch schlicht wie bei den anderen Leichtfahrzeugen aus
Also wer eine Alternative zum Fiat Topolino sucht, kann diese bei Linktour finden, aber eine Alternative zu einem smart ist dieser keine
Ahnungslos.
Das Interieur von denen ist besser als bei vielen teureren autos
mir unbegreiflich wie Erwachsene, vermutlich vernunftbegabte Menschen, immer nur Seitenhiebe verteilen können.
Ich mach es mal auf deine Art. Rundum misslungen!
Ich leiste mir den Luxus nicht in reflexhaftes ‚Hurra‘ über jedes neue Modell einzustimmen wenn es mir nicht zusagt.
2027 möchte ich eines der neuen Modelle C/E oder GT EQ anschaffen und da ist mir nicht egal ob mir eines der Modelle gefällt.
Ein BMW i-irgendwas oder Taycan käme für mich dann und nur dann infrage wenn MB auf ganzer Linie failed.
IMO wird die entscheidende Frage die reale Reichweite, wir hatten in der Firma einen 453 EQ, im Winter war das Fahrzeug real an der Grenze der Nutzbarkeit, wenn ich mich richtig erinnere zeigte das Fahrzeug irgendwann bei 100% SoC und Minusgraden 65km Reichweite an.
Der schafft mindestens das doppelte
Alle Mitarbeiterinnen haben die Benutzung verweigert, die typischen Tagesfahrleistungen liegen bei rund 150km innerstädtisch, da fährt niemand mit einem Auto weg, das nicht einmal die Hälfte davon als Reichweite anzeigt, und das verstehe ich.
Falsches Auto gekauft, denn der fährt nicht mal im Sommer 150 km. Und wer beim einsteigen die Reichweitenanzeige des kalten! Autos Ernst nimmt hat Elektroauto fahren nicht verstanden. Und ja ich weiß wovon ich rede denn ich fahre 453 EQ seit 2018!
Der EQ453 hat in der Tat bei Frost, besonders mit vielen Kurzstrecken (Heizung), eine reale Reichweite um 80-90km. Als Firmenfahrzeug schlicht das falsche Werkzeug wenn man den ganzen Tag mobil sein muss.
Die Frage ist die der richtigen Zielgruppe. In meinem Umfeld werden viele Smart als reines Kurzstreckenfahrzeug (‚Einkaufskörbchen’) mit Lademöglichkeit an der heimischen Wallbox gefahren. Als Alternative für längere Strecken stehen dann ganz andere Geräte zur Verfügung.
In solchen Use-cases spielt Reichweite fast keine Rolle. Aber natürlich ist gegen 200km reale Reichweite Nichts einzuwenden.
Das würde ich unterschreiben, der Versuch mit dem W453 EQ war ein von ganz oben angeordneter Versuch, wir hatten damals einige Renault Zoe, mit denen hat das ganz gut funktioniert, dass die technischen Rahmenbedingungen beim Smart anders sind hat irgendwer einfach ignoriert.
Preis wird relativ hoch ausfallen für das was man da bekommt? Wer will und kauft so eas ernsthaft? Dann lieber Fahrzeuge wie Renault Twingo oder VW ID.1 Die sind mit un die 3,8m auch nicht groß und sehr gut in der Stadt bewegbar.
In Zukunft kommen die Preise solcher Fahrzeuge auch weiter runter, und natürlich gibt es da noch die Gebrauchtfahrzeuge.
Wir haben testweise einen Hyundai Inster und demnächst kommt ein Kia EV2, ein BYD Dolphin Surf ist auch bereits angekündigt.
Es gibt bereits die Klasse L6e (Ami) und L7e (Microlino 2.0) elektrifiziert (ca 7000-20000 EUR).
Je näher das A-Segment mit vollwertigen Fahrzeugen an und unter die 20k Euro rückt, umso schwieriger haben es Fahrzeuge, deren use-case so stark eingeschränkt ist.
Ob Nostalgie ausreicht, den Smart erfolgreich zu machen? Zweifel sind angebracht.
@Aztasu: Ich bin ein wenig verwundert, dass Du schon weißt das der Preis hoch sein wird?
Es gibt dazu noch keine Ankündigungen.
Welchen Preis schätzt du?
Der Smart war als 453 schon immer teuer, hatte aber den USP der Reduktion auf 2T/2Sitze und 2.6m Länge und versuchte eben gerade nicht wie ausnahmslos alle übrigen Kleinwagen ein vollwertiges Familienauto zu sein.
Hurra! Der süße Stadtfloh ist zurück. Und er sieht richtig gut aus! 😍