Erster Erfahrungsbericht vom neuen Mercedes CLA
jesmb Leser Markus W. teilt mit uns seine ersten Erfahrungen mit seinem neuen CLA den er nun über 600 km bewegt hat.
Er hat drei verschiedene Autobahn Abschnitte mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten gemessen. Er ist dabei im Eco Modus gefahren, hatte die Klimaanlage dabei konstant in Betrieb.
- der eilige Außendienstler
Bergige Strecke auf der A4 bei 19 Grad, gestartet mit 96% Ladung. Ziel war eine Geschwindigkeit von 160 km/h zu fahren mit allen Unbillen, die so aufkommen. So war ich meist zwischen 140 und 195 km/h unterwegs über 107 km. Die Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei 145 km/h. Ein für ein E-Auto echt ungünstiges Fahrprofil. Durchschnittsverbrauch 20,2 kw/h pro 100 km. Mit dieser Fahrweise würde der CLA 420 km weit kommen.
- gute Reisegeschwindigkeit
Mäßig bergige Autobahn A9 bei 18 – 19 Grad. Tempomat 130 km/h, 100 km gefahren mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 126 km/h.
Durchschnittsverbrauch 13,7 kW/h pro 100 km. Mit dieser Fahrweise kommt der CLA rund 620 km weit.
3. der Sparsame
Nur leicht hügelige Autobahn A9 bei 16 Grad, Tempomat 110 km/h, 76 km gefahren mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 106 km/h
Durchschnittsverbrauch 12,4 kW/h pro 100 km. Mit dieser Fahrweise kommt der CLA 685 km weit.
Das Fazit von Markus nach seinen ersten Tagen im CLA fällt wie folgt aus:
„Wer es nicht übertreibt, kann also echte 600 km auf der Autobahn fahren, finde ich schon sehr ordentlich.“
Folgende Punkte sind Markus aufgefallen, die nicht so gut umgesetzt sind. Das hochschalten in den 2. Gang (sowie auch das Runterschalten) ist deutlich spürbar. Man muss einmal abwarten, ob sich das noch bessert, das Fahrzeug hat bislang nur 600 km auf dem Tacho. Die silbernen Chromspangen am Lenkrad können bei Sonneneinstrahlung deutlich blenden. Dies könnte sich ggf. bessern mit dem ab Frühjahr erhältlichen optional milchig schaltbarem Panoramadach. Zudem gefällt ihm die plumpe Einrahmung des Head-Up-Displays auf dem Armaturenträger nicht so gut.
„Insgesamt aber ein toll zu fahrendes Auto.“
Mit diesen Praxisverbräuchen bestätigt Markus die Berechnungen von jesmb.de (alle Berechnungen gibt es hier). D.h. auch im realen Leben ist der CLA sehr effizient und eigentlich sich perfekt für Langstrecken / Reisen.
17 Responses
Kann ich nur bestätigen. Ich habe am letzten Wochenende eine Testfahrt gemacht und bin insgesamt 400 km gefahren von Freiburg über Karlsruhe nach Stuttgart (schnelle Autobahn Etappen bis 210 km/h, meist Tempomat 150). Über den Schwarzwald ging es zurück – im Schnitt 17 kWh. Am nächsten Tag über den Berg einen Freund in basel besucht – im Schnitt 12,8 kWh. Und das coolste war das laden – 9-40 Prozent in 7 Minuten. 7-30 Prozent in 5 Minuten. Mit diesem Auto ist eine lange Strecke genauso schnell zu absolvieren wie mit einem Verbrennungsmotor. Mein nächstes Auto wird der elektrische Shooting Brake – ganz sicher!
Jetzt wäre es noch schön zu wissen, ob es der 250er oder der 350er CLA ist, der im Artikel beschrieben ist. Ich tippe auf Ersteren.
Nachdem im Screenshot der Tabelle im Header 250+ zu lesen ist….
Laut dem Test von Björn Nyland ist der 350+ fast genau so effizient
Moin! Das Auto ist/wird sicherlich super sparsam sein, davon bin ich überzeugt!
Die Tabelle ist grundsätzlich gut gemacht; allerdings erscheinen einige Positionen arg optimistisch zu sein.
– Der Reifenrollwiderstand wird hier mit ~121N angegeben; ähm, welcher Reifen weist denn einen Rollwiderstandskoeffizienten von 0,006 bitte schön auf? Solche Reifen gibt es gerade mal im LKW-Bereich und realistischer ist der Wert 0,01. Daher sind es nicht 121Newton, sondern eher 201,5N.
– Der Luftwiderstand ist wiederum korrekt berechnet.
– Interessant wäre erst mal der Wert vor(!!) dem Wirkungsgrad gewesen; weil die Abweichung vom Realverbrauch ergibt dann die Gesamteffizienz; schade. Stattdessen wird hier pauschal augenscheinlich auf den Theoriewert 7,8% aufgeschlagen; kommt mir deutlich zu gering vor. Woher stammt dieser Aufschlag?
– Nebenaggregate: 400Watt pro Stunde kann ja im Grunde auch nur bedeuten, dass die Computer/Beleuchtung im Auto an ist; ergo keine Lüfter und vor allem keine Klima etc.; weil wir dann sehr schnell über 1kW pro Stunde wären…
PS: Der neue SB wird hoffentlich mein neues Auto…(freu); weiß man schon, wann hier die Bestellfreigabe kommen wird endlich?
„Nebenaggregate: 400 Watt pro Stunde“ bedeutet, dass hier eine nicht existente physische Einheit verwendet wird.
Sie meinen wahrscheinlich 400 Wh oder 0,4 kWh. Energie ist Leistung x Zeit!
Wenn eine 100 W Glühbirne eine Stunde lang brennt, dann wird dazu die Energie 100 W x 1 h = 100 Wh = 0,1 kWh benötigt. Brennt die Glühbirne 5 Stunden lang, sind es entsprechend 0,5 kWh.
Mein ID.3 kommt übrigens bei eingeschalteter Klimaanlage mit Radio und Licht auf eine Ruheleistungsaufnahme von etwa 0,6 kW, sofern der Innenraum schon auf Zielttemperatur ist. Ist es morgens kalt und es muss geheizt werden, können es aber auch mal kurzzeitig bis zu 5 kW sein.
Ja korrekt. Also bei 0,4 kw pro Stunde ergibt sich der wie oben angegebenen VErbrauch je 100 km.
Mein EQA liegt im NOrmalbetrieb zwischen 0,4 und 0,7 kW pro STunde.
Die 5 KW kenne ich auch von der HEizung, aber das ist ja nur relativ kurz. Danach geht er dann runter.
Wie gesagt meine Berechnung ist bei 20 GRad (auch wegen der Luftdichte und da sind die 0,4 kW pro STunde realistisch.
Für kühlere Bedingungen hat Mercedes jetzt ja die 3-Quellen-Wärmepumpe.
Die BErechnungen basieren, auf Abfragen bei vier Reifenherstellern die Mercedes-Benz beliefern. Der Michelin kommt auf 4,96. D.h. ich habe es sogar noch etwas konservativer angegeben.
https://jesmb.de/19647/
Im Endeffekt zeigen die Fahrten von Markus, dass der CLA nicht nur in der Theorie (WLTP und meine Berechnung) sparsam ist, sondern auch in der Praxis.
Ja moin Julian, Danke für den Link mit dem Thema Reifen und CR…!
Aber wie heftig diese Zahlen (4,96 – 6,50) von den Zahlen/Werten abweicht, die man bekommt, wenn man die KI befragt oder selbst Wikipedia!
Wikipedia sagt zu PKW-Reifen aus Asphalt 0,011 – 0,015…
Hier bei Mercedes haben wir es ziemlich genau der Hälfte zu tun; kommt nur mir das spanisch vor?!?
https://de.wikipedia.org/wiki/Rollwiderstand
Jo Wikipedia ist halt total überholt.
Wenn ein Reifen bei Rollwiderstand in Klasse A sein will (gemäß EU Label) muss er besser als 6,5 sein.
Die Rechenwege sind schlüssig und bei meinem derzeitigen EQB 250 (mit dessen Parametern) vielfach im Verkehr nachgewiesen.
Dank der grandiosen Vormopf-Instrumente sieht man, dass im Sommer häufig nur 0,4 (ohne Klima) bis 1,1 kW anliegen (im Stand, kann dann über Zeit auf den Verbrauch pro Strecke umgerechnet werden).
Die Verluste im Antriebsstrang von einst 10% sind ja laut PR auf 7% reduziert worden (könnte man mit 30% bewerben).
Eine Ziffer 4., Landstraße wäre noch der Knüller. Umgerechnet auf meine rund 13,5kWh/100km sollten dann da ja nur noch gut 11kWh/100km herauskommen. Unter diesen Eckwerten würde der LFP-Krücken-Akku dennoch gute 500km Reichweite erlauben.
Sehr cool! Viel Spaß mit dem CLA! Ich muss mich noch eine Weile gedulden, freue mich aber schon sehr.
Das ist schön zu lesen, wie sparsam der CLA ist. Im November soll ich meinen 350er bekommen.
Laut Reichweitenrechner auf der MB Seite braucht der auf meiner Standardlangstrecke Stuttgart – Cottbus 3min Ladezeit.
Der aktuelle EQE braucht 20min.
Sieht so aus das das realistisch sein kann.
Moin zusammen, gerne teile ich hier auch meine Verbrauch:
CLA 250+ mit Winterreifen und 18Zoll.
Wurde bei der Auslieferung vorgezogen deshalb Winterreifen. Erste Erfahrungen mit dem Computersystem ist sehr ernüchternd. Gefühlt jeden Tag Updates aber langsam läuft alles.
Gefahrene Strecke. 1.320,9 km
Fahrzeit. 20Std.
Durchschnittsgeschwindigkeit 66 km/h
Durchschnittsverbrauch 15,4 kWh/ 100km
Hattest du nur wegen den Updates negative Erfahrungen mit dem Computersystem oder noch aus anderen Gründen?
Und kann man in deinem Fahrzeug die Beleuchtung der 142 Sterne (vorne an der Front) dauerhaft abschalten? (wenn nicht von Anfang an, dann eventuell nach einem Update?)
Da gab es schon ein paar Highlights:
Sehr oft fallen die Assistenzsysteme aus. Am Anfang ging CarPlay nicht richtig. Morgen geht er mit Problemen am Hecklicht zum Freundlichen. Ich denke das liegt sehr stark noch an den Updates, leider hab ich noch nicht raus wie man erkennt was geändert wurde. Ansonsten ist der Wagen ein echter Traum liegt super auf der Straße!
Klingt nicht so gut :/ Hoffentlich bleibst du in Zukunft verschont von solchen Negativ-Highlights. Echt schade, dass man mit solchen Kinderkrankheiten momentan leben muss, weil Mercedes es nicht gebacken bekommt. Der Start des CLA EQ wirkt ziemlich rushed.
Die Beleuchtung der 142 Sterne an der Front kann man ausschalten? (siehe schon oben)