Der neue CLA ist nun mit dem neuen 22 KW OBC für 654 EUR bestellbar
Nachdem Mercedes letzte Woche zwei neue Farbtöne (hightechsilber metallic und aquamint uni) sowie den MBUX Superscreen zur Bestellung freigegeben hat und nun auch das 3D Burmester Soundsystem als Einzeloption schiebt Mercedes nun den 22 KW On-Board Charger hinter her.
Im Vergleich zu den EVA2 Baureihen (EQE, EQS sowie deren SUV Derivate) ist der 22 KW OBC im CLA mit 654,50 EUR Aufpreis deutlich günstiger als bei den großen Modellen (beim EQE/EQS kostet er 1.190 EUR).
Damit reduziert sich die Ladezeit gegenüber dem Serien-OBC mit 11 KW für die 85 kWh Batterie von 0-100% von 9h auf rund 4,5h.
Der 22 KW OBC ist etwas schwerer als die Serienversion mit 11 KW. Das ist vermutlich auch der Grund weswegen sich mit der 22 KW On-Board-Charger die Reichweite vom CLA 250+ von 792 km auf 790 km marginal um 2 km verringert.
Beim CLA 350 4matic reduziert sich die Reichweite ebenfalls marginal um 2 km von 771 auf 769 km.
Der 22 KW OBC hilft es die Blockiergebühren zu an den städtischen AC-Typ2 Ladesäulen zu vermeiden, die oft ab mehr als 4h in Kraft treten. Mit dem 11 KW OBC müsste man hier den Ladevorgang unterbrechen und neu starten, damit die 4h wieder von neu loslaufen.
Der CLA kann nun extrem schnell mit über 320 KW an DC-HPC CCS Säulen laden und jetzt die maximale Ladeperformance an den AC-Säulen ausschöpfen.
Weitere Informationen:
Mercedes CLA: Coupé oder Shooting Brake ?
Neuer Mercedes CLA EQ im Online Store
15 Responses
Kann man den 22kw lader noch in sein schon bestelltes Auto rein konfigurieren? Und stellt man sich dann wieder hinten an oder bleibts beim avisierten Termin? (Bestätigung Lieferung Q1, Aussage Mercedes Verkäufer Auslieferung 10/2025 mit Zulassung 11/2025)
Händler fragen. Meine Vermutung: Verschiebung in Q2/26.
Die Aussage, dass 400V-Säulen „sehr selten“ sind ist schlichtweg falsch.
Tesla und die 50 kw Triple Chrager halt. In Europa ist es unnötig, für die USA wird es essenziell sein.
Das stimmt so nicht.
Deutschland: ca 4500 Standorte, etwa 10%
Norwegen: 26% der Infrastruktur -> wird allerdings gegenwärtig gegen moderne HPC getauscht
Niederlande: 10%
Polen, Belgien und Italien: ca. 30%
Spanien: ca. 20%
Die Ladeleistungen liegen zwischen 50 und 150kW.
Blöderweise zeigte das CLA Navi während der Probefahrt übrigens doch 50 kW Säulen an.
IIRC wird die 400 Volt Lademöglichkeit für NOR vom Serienstart weg eingebaut.
Eben. Und ich erwähne an anderer Stelle bereits: ein 70k Fahrzeug wird zuweilen auch außerhalb des Landes bewegt. Prima, dass der 22 kW AC Charger jetzt bestellbar ist. Damit lassen sich Lücken in der HPC Versorgung notfalls ausgleichen.
Nö die aussage ist richtig.
Ich bin am Montag von einer Rundreise aus Norwegen zurückgekommen. Dort stehen überall die modernen HPC Alpitronic Säulen.
ABer klar gibt viele Tesla Säulen. Ich würde da aber auch nicht laden.
Interessant ist das in Norwegen der EQC sehr beliebt war und dort oft noch zu sehen ist.
Du warst sicher nicht nördlich von Trondheim (Lofoten, Nordkapp)?
Nordkap 😫
Jo korrekt, aber Trondheim war der nördlichste Punkt. Danach ging es über die ganzen Fjorde Richtung STavanger und dann Oslo und KOpenhagen.
Stand heute den 20.09 kann ich die 22KW Option im Konfigurator nicht mehr finden. Kürzlich war sie noch vorhanden.
Mmmhh ich sehe ihn auch nicht mehr…
Der 22 KW OBC ist auf unbestimmte Zeit nicht lieferbar. Warum das so ist habe ich angefragt…