Serienversion des AMG GT 4-Türer bekommt wohl um die 100 kWh Batterie
Das geht man über den Mercedes Stand der IAA und hat auf einmal die Weltrekord-Batteriezelle des Concept AMG GT XX in der Hand (sie kommt im nächsten Jahr im Herbst 2026 in die Serienversion des AMG GT 4-Türer). Sie ist dünn und sehr hoch. Das Verhältnis ist nicht direkt gut für eine hohen Energiegehalt, führt aber dazu, zusammen mit der direkten Ölkühlung der Zellen, dass die Wärme aus dem inneren der Batteriezelle schneller nach außen abgegeben werden kann. Dadurch, dass die Zelle so gut in einem optimalen Temperaturbereich gehalten werden kann, dass man sie ordentlich belasten kann. Und so gibt Mercedes neben den 25 Weltrekorden aus Nardo einen weiteren Laderekord bekannt.
In der Woche nach dem legendären Zieleinlauf des CONCEPT AMG GT XX in Nardò erreichte das Fahrzeug beim Megawattladen eine maximale Ladeleistung von 1.041 kW – ein Bestwert, der sich unmittelbar in die Reihe von Leistungsrekorden des Fahrzeugs einreiht. Dabei lag eine enorm hohe Ladeleistung an: Vom Start der Stromübertragung bis zum Erreichen der Megawatt-Marke dauerte es nur 0,5 Sekunden. Und auch an der Ladesäule überzeugte der Technologieträger erneut mit überragender Ausdauer: Das CONCEPT AMG GT XX konnte die 1.000 kW Ladeleistung rund 2,5 Minuten lang halten. Über das speziell entwickelte CCS-Ladekabel sind bis zu 1.176 Ampere Strom geflossen. Das System übertrug dabei in nur einer Minute 17,3 kWh, umgerechnet sind das 125 Kilometer Reichweite (WLTP, bezogen auf das Concept AMG GT XX)
Eine 46er Batteriezellen ist mehr als 2x so dick. Sie hat mehr Energie pro Batterie, kann aber nicht so gut die Wärme aus dem Kern ableiten. In der ab August 2028 startenden S-Klasse EQ wird die 46er Zelle (Durchmesser 4,6cm) von LG eingesetzt. Dort gibt es andere Anforderungen als im einem elektrischen Sportauto.
jesmb konnte die Abmessungen der Wunder-Zelle von AMG grob abschätzen. Rund 2,2 cm dick, und 10,5cm hoch. Bei den rund 3.256 Zellen sowie einer Energiedichte von 740Wh /l ergäbe sich daraus eine Batteriegröße von rund 96 kWh (brutto).
Abhängig von den gewähltem Felgendesign (offene oder geschlossene Felgen, abhängig von der Kundenwahl) wird man für die Serienversion des neuen AMG GT 4-Türer mit einer Reichweite von bis zu 650 km – gemäß jesmb.de Hochrechnung – rechnen können (auch abhängig von der Anzahl der Axialflussmotoren). Dabei muss man berücksichtigen, dass man an der Vorderachse 275er sowie 315er an der Hinterachse (jeweils in 21 Zoll) montiert, bei dieser Reifendimension wird die Reichweite niedriger liegen.
Durch die enorme Ladeleistung wird man selbst an einem 350 kW Lader nach rund 10min (für den Ladehub von 10-80%) weiterfahren können. Somit benötigt man nicht die höchste Reichweite.
Mercedes will aber die in Zusammenarbeit mit Alpitronic entwickelte 1-MW Ladesäule mit CCS Ladestecker 2026 in Europa und den USA in seine Ladeinfrastruktur integrieren.
