Der neue rein elektrische AMG GT 4-Türer kommt im Herbst 2026
Der aktuelle AMG GT 4-Türer (X290) basiert noch auf der E-Klasse W213. Durch die Modernisierung der Produktionsanlagen und der neuen 214/254 Plattform könnte der X290 nicht mehr in der neuen Halle 46 in Sindelfingen produziert werden und wurde zum Auftragsfertiger nach Finnland verlagert.
Nun zeigt das Concept AMG GT XX einen ersten Ausblick auf die technischen Raffinessen der AMG.EA Plattform die im nächsten Jahr 2026 im rein elektrischen AMG GT 4Türer debütieren werden.
An der Hinterachse werden 315/35 ZR21 und an der Vorderachse 275/35 ZR21 montiert. Damit sind die Reifen an der Hinterachse etwas größer vom Umfang.
Die Ladeklappe ist am hinteren rechten Kotflügel.
Die 4 Türen sind mit rahmenlosen Scheiben ausgeführt.
An der Hinterachse werden immer zwei Axialfluss-Motoren verbaut. Die vordere Axialfluss-Maschine ist wohl optional.
D.h. es wird auch eine günstigere Einstiegsversion mit reinem Heckantrieb geben und auch deutlich weniger Leistung. Von dem vollvariablen 4matic+ Antrieb in der 3 Axialfluss-Motor Konfiguration gibt es auch leistungsreduzierte Versionen.
Die AMG.EA Plattform ist nach dem Prinzip Electric Only entwickelt. Ein längst eingebauter V8 findet im Vorderwagen keinen Platz.
In 2027 kommt dann auch noch ein AMG E-SUV.
Toll komponierter authentischer V8 Sound im bis zu 1.360 PS starken E-Boliden
Eine weitere Innovation vereint Licht und Sound in neuer Form: Die Lautsprecher zur Abgabe des Fahrsounds nach außen sind erstmals in die Frontscheinwerfer integriert. Sie nutzen das Scheinwerfergehäuse als Lautsprechervolumen. Die Integration spart Bauraum, reduziert das Gewicht und ermöglicht neue Soundvarianten. Außerdem dienen die innovativen Lautsprecher als Signalgeber für den Fußgängerschutz. Hinzu kommt die Passivmembran-Technologie in der Soundbar. Sie ermöglicht eine tieffrequente und kraftvollere Basswiedergabe, da sie den vorhandenen Bauraum besser nutzt.
So lässt sich der authentische – von Mercedes Boss Ola Källenius angekündigte – V8 Mode mit Mis Fires und virtuellen Gängen umsetzen.
Eine ausführliche Hörprobe gibt es nun im folgenden Video:
Dieser V8 Mode kommt nur im S-Modus. Im Fahrprogramm C wird er ganz dezent klingen.
AMG hat diesen V8 Mode aber nicht nur für die Elektro-Renner der AMG.EA Plattform entwickelt, er kommt auch in den anderen MMA und MB.EA-M AMG Derivaten zum Einsatz:
- CLA 45 S AMG 4matic+ EQ
- CLA 45 S AMG 4matic+ EQ Shooting Brake
- GLA 45 S AMG 4matic+ EQ SUV
- GLC AMG 4matic+ EQ SUV
- C-Klasse AMG 4matic EQ
Weitere Informationen:
6 Responses
Wird der auf der IAA ausgestellt?
Die Serienversion nicht. DAfür wäre es zu früh.
Die IAA steht im Zeichen vom neuen GLC EQ auf MB.EA-M Plattform.
Aber denke das Concept Car GT XX werden sie zeigen.
Echt jetzt, wie peinlich, ein Soundgernerator für ein E-Auto um an die schönen alten Zeiten zu denken…Baut anständige V8 Motoren und kippt endlich das Verbrennerverbot. Wenn ich E Auto fahren möchte, dann hole ich mir einen Tesla und bestimmt keinen AMG
Wenn Elektro dann leise, ist bei mir das Ziel.
Wenn V8 dann brüllen, so wie ein 63’er.
Alles andere finde ich falsch.
Wie peinlich. Das Teil kauft doch Keiner. Mercedes hat es nicht kapiert dass sie keine vernünftigen E Autos bauen können. Siehe EQS und EQE. Sehen so billig aus dass Niemand den Schrott kauft. Bleibt beim Verbrenner oder geht pleite.
Naja, immerhin reden wir hier über den Erfinder des Automobils.
Anfangs dachte ich auch, es sei falsch imn einem E-Auto einen Verbrennersound zu integrieren.
Dann hatte ch den EQE53 mit dem „Authentik Sound“. Eine Mischung aus V8 und Zukunft-Motorengeräuschen.
Ich muss sagen, das hat AMG wirklich sehr gut umgesetzt.
Der dezente V8 Sound erinnerte mich immer wieder an den schön AMG V8. Aber mit der Genugtuung, bei weitem nicht so Umweltbelastend unterwegs zu sein.
Um ganz ehrlich, wenn Du eine halbe Stunde mit so einem AMG mit V8 Sound unterwegs bist, es wird Dir egal sein, ob der Sound echt ist oder künstlich erzeugt. Das Gehirn interessiert es schlichtweg nicht. Es hört den V8 Sound und ist begeistert.
Denn sind wir mal ehrlich, aktuelle AMGs, bei welchen hat man denn noch wirklich puren echten unverfälschten Sound?
Inzwischen ist es Mode geworden mit Lautsprechern etc. den Klang zu verbessern und das nicht zu wenig.
Wann war denn der letzte AMG der ohne Soundverbesserung auf den Markt kam? Erinnert ihr euch noch?
Und bevor ich einen V8 mit Flatplane Kurbelwelle kaufe, der klingt wie ein 4Zylinder (obwohl AMG genau weiß, dass Kunden den V8 Sound, DEN V8 SOUND haben wollen), dann lieber die Vorteile eine E-Antriebes mit erzeugtem V8 Sound.
Wie gesagt, dem Gehirn interessiert es nicht, wie das Geräusch erzeugt wird, hauptsache es ist da.
AMG wird wissen, wie Sie es „perfekt“ umzusetzen haben.
Dafür wird ja sogar direktes Augenmerk auf das Thema Sound Integration gelegt.
Und am Ende werden 99% der Kunden zufrieden sein.
Und wer dann immer noch argumentiert, „Das ist alles künstlich und nicht echt, sowas will ich nicht!“, der kann doch viele gebrauchte AMGs auf dem Markt finden.
Soll sich dann aber nicht beschweren, wenn er dann von einer 1350PS AMG GT Elekroflunder überholt wird. Egal ob in der Stadt oder bei Vollgas auf der Autobahn.
Wirkungsgrad ist nun mal durch nichts zu ersetzen!… …Außer durch noch mehr Wirkungsgrad.