Die Gegenüberstellung vom CLA Coupé und Shooting Brake
Mercedes hat kurz nach dem Coupé noch den Shooting Brake vom CLA vorgestellt. Die Publikumspremiere wird im September auf der IAA 2025 in München stattfinden.
Wo liegen die Unterschiede der beiden Modelle?
Der Triebstrang ist im Wesentlichen identisch. Der cW-Wert beim CLA Shooting Brake ist etwas schlechter. Daher ist die Reichweite etwas niedriger als beim Coupé, aber immer noch deutlich überlegen ggü anderen E-Autos.
Die Beschleunigung vom CLA Shooting Brake ist 0,1s langsamer als vom Coupé. Das war aber auch in der Verbrennerwelt so.
Wer öfters Passagiere in der zweiten Reihe mitnimmt sollte eher zum Shooting Brake tendieren. Er hat hinten 2,6cm mehr Kopffreiheit.
Der Preis vom CLA Shooting Brake liegt rund 700 EUR über dem CLA Coupé.
Der Kofferraum vom CLA Shooting Brake ist rund 50 Liter größer. Der Frunk ist von beiden Karosserievarianten identisch.
Der CLA Shooting Brake hat gegenüber dem CLA Coupé ein optionales Panoramafestdach mit in Ambientelicht leuchtenden Sternen.
| CLA 250+ Coupé | CLA 250+ Shooting Brake | CLA 350 4matic Coupé | CLA 350 4matic Shooting Brake | ||
| Leistung (Spitze) | kW/PS | 200/272 | 200/272 | 260/354 | 260/354 |
| Drehmoment (Spitze) | Nm | 335 | 335 | 515 | 515 |
| Batterie: Zellchemie | Nickel-Mangan-Kobalt | ||||
| Batterie: Energiegehalt nutzbar | kWh | 85 | |||
| AC-Ladeleistung | kW | 11 kW (Serie) / 22 kW optional | |||
| DC-Ladeleistung max. | kW | 320 | |||
| DC-Laden: Reichweite nach 10 Minuten (WLTP) | km | 325 | 310 | 315 | 300 |
| Beschleunigung 0-100 km/h | s | 6,7 | 6,8 | 4,9 | 5,0 |
| Höchstgeschwindigkeit | km/h | 210 | 210 | 210 | 210 |
| Energieverbrauch kombiniert (WLTP) | kWh/100 km | 12,2-14,2 | 12,7-15,2 | 12,5-14,7 | 13,2-15,7 |
| CO2-Emissionen kombiniert (WLTP) | g/km | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Reichweite (WLTP) | km | 792 | 761 | 771 | 730 |
| CO2-Klasse | A | A | A | A | |
| Preis | 55.858,60 € | 56.600,00 € | 60.380,60 € | 61.100,00 € | |
| Kofferraum hinten | l | 405 | 455 | 405 | 455 |
| Frunk (vorne) | l | 101 | 101 | 101 | 101 |
20 Responses
Ich würde eigentlich gerne das Coupe haben, aber der Kofferraumdeckel hält mich davon ab (bei einer Heckklappe hätte ich nur gefragt wo ich unterschreiben muss), ob ich einen SB will muss ich mir noch überlegen.
Der Coupé hat doch nur eine Heckklappe. Die Heckscheibe etc. geht nicht hoch wie z.B. beim BMW i4
Eine Heckklappe bedeutet dass die Heckscheibe und Teile der Karosserie mit geöffnet werden (wie zB W177 oder der erwähnte BMW i4), das was das Coupe (und Limousinen generell) hat ist ein Kofferraumdeckel.
Das war bei Mercedes allerdings zu erwarten, man hat bei den „viertürigen Coupes“ immer auf den klassischen Kofferraumdeckel gesetzt (z.B. CLS)
Ich finde das eigentlich gut, dass der KOfferraum beim Coupé getrennt ist vom Fahrgastraum. Sonst hört man schon mal Geräusche vom Gepäck. So ist das besser isoliert.
Für den Fahrkomfort ist das besser, das ist richtig. Beim EQS gibt es tatsächlich auch viele Beschwerden der Kundschaft aus dem S-Klasse-Segment genau über diesen Umstand. Aber die für die Nutzbarkeit des Kofferraums ist es halt eine enorme Einschränkung. Man kann eben nicht beides haben.
Als T-Modell-Fan bin ich natürlich bei der Fraktion „nutzbarer Kofferraum“, aber das sieht die Unternehmensführung momentan ja leider anders. Nach dem Motto, wer sich einen Mercedes leisten kann, der hat vermutlich sowieso jemanden, der ihm das Gepäck in der V-Klasse hinterher fährt oder so. 😉
Akustisch ist der abgetrennte Kofferraum sicher von Vorteil (fürs Klimatisieren auch), für kleinere Transportgeschichten dagegen wäre es anders besser, ich habe beruflich immer wieder einiges an Zeug mitzunehmen und bin daher mit dem klassischen Kofferraum nicht glücklich, aber wie schon geschrieben, bei MB bin ich ohnehin nicht davon ausgegangen dass beim Coupe eine große Heckklappe kommt.
Den SB muss ich zuerst real anschauen können, der X118 hat mir nicht wirklich gefallen. Mal schauen, auch abwarten was sich da bei den Preisen tut (auch bei einem C EQ), für mich in Österreich ist ein Anschaffungspreis (nicht BLP) von max. 79.999,99 wichtig (inkl SA), dann ist das Fahrzeug vorsteuerabzugsfähig, sonst -wie alle anderen PKW- nicht, auch nicht bei den laufenden Kosten. Wobei der „Trick“ mit dem Kauf ohne die Digitalen Extras und die nachträglich -ggf aus der eigenen Tasche bezahlt- dazukaufen nett ist. 😉
Kann es sein, dass der EQE Limousine ein MOPF erhält, weil heute habe ich 2 abgeklebte an Front und Heck auf der Autobahn getroffen?
Sicher ein EQE? (Oder man testet Assistenzsysteme?)
Da ist ja mit dem „E EQ“ echt die Frage, ob sich das lohnt. Gerade auch im Hinblick auf die Produktionsdrosselung…
Einen auf einem Autohänger und einer im Gegenverkehr. Ein EQS hat einen langezogenen Kofferraum und eine EQE stand zu nah am Garagentor deswegen einem kürzeren Kofferraum, also ja war jeweils einer.
Heute scheint wohl Ausgang bei MB in Sindelfingen gewesen zu sein, waren auch noch etliche andere Modelle unterwegs.
Krass. Bin gespannt wie das mit dem E EQ ab 2027 zusammenpasst. Oder eine Mule…
Kleine Ergänzung, der neue CLE AMG V8 war heute auch unterwegs und hört sich endlich mal wieder cool an.
Interessant. Mit der Flatplane Kurbelwelle hat er ja eigentlich nicht mehr das typische V8 Blubbern der klassischen V8 mit Crossplane Kurbelwelle.
EQE ja kann gut sein. Er wird auf 800 Volt EVA2M umgerüstet.
https://jesmb.de/28326/
FAlls Du Fotos hast, kannst Du sie mir gerne schicken 🙂
Leider nein, beim Fahren auf der Autobahn mach ich während der Fahrt aus Sicherheitsgründen nicht so gerne Bilder.
Also ich hab meinen Abholtermin für den CLA 350 EQ Ende August.
Wäre einer der ersten, was man so mitkriegt.
Wann hast du bestellt und privat oder Members?
Privat, direkt bei verkaufsfreigabe
Ja cool. 🙂
Ich werde berichten 😎
Im Stand war der CLA auf jeden Fall schon mal sehr überzeugend
Ich hatte bereits schon 2 Termine für die Abholung 🙂 Einmal Anfang August, dann Ende August. Diese wurde aber beide wieder storniert.
Wichtig ist das du den Abholschein hast, da hier das Datum der Bereitstellung drauf steht.