Der Einstiegs Mercedes CLA EQ lädt mit bis zu 200 KW
Während die Top-Type Batterie mit 85 kWh mit 320 KW lädt, sind es bei der kleinen LFP Batterie 200 kW
Markus Schäfer hat nun bekanntgegeben, dass der CLA mit der kleineren LFP Batterie mit einem Energiegehalt von 58 kWh (Top Type NMC Batterie hat 85 kWh) mit maximal 200 KW nachladen kann.
Das kleinere Batterien langsamer laden ist normal. Das Verhältnis zur Top-Type Batterie ist leicht schlechter.
Die Laderate liegt bei der Top Type Batterie mit 320 kW / 85 kWh bei 3,76 C. Die kleinere LFP Batterie käme mit 200 KW / 58 kWh auf eine Laderate von 3,45 C. Entscheiden ist jedoch auch der Verlauf der Ladekurve. Die Zeitangabe von 10-80% für die kleinere LFP Batterie ist noch nicht bekannt. Die Top-Type Batterie schafft dies in 22 min. Hier geht es zur Ladekurve der Top-Type Batterie mit 85 kWh.
Die Motorleistung der kleinen Batterie war ursprünglich mit 204 PS kommuniziert worden. Die Ingenieure ließen jedoch durchblicken, dass man etwas mehr aus der Batterie holen wird. Man kann also zwischen 218 bis 231 PS Peak-Leistung ausgehen.
Die Reichweite wird für das CLA Coupé bei 540 km erwartet und für den Shooting Brake wird sich bei ca. 520 km liegen.
In 10 min wird man mit der kleineren LFP Batterie ca. 200 km nachladen können (statt 325 km mit dem CLA 250+ Coupé bzw. 310 km beim CLA 250+ EQ Shooting Brake).
Weitere Informationen:
Mercedes CLA mit 22 KW OBC und neuem Lenkrad
Mercedes CLA Shooting Brake mit SKY Control
Mercedes CLA Shooting Brake mit 761 km Reichweite
Impressionen der Mercedes CLA Weltpremiere
12 Responses
Weiß man schon, wann hier Bestellfreigabe sein wird? Das ist die perfekte Batteriegröße und mehr als ausreichend im Alltag.
Soweit ich weiß im Herbst 2025.
Bei Minusgraden werden längere Strecken mühsam…
Weshalb denn? Der CLA hat doch ein ausgeklügeltes Thermomanagement. Vermutest Du das oder weißt Du das? Von welchen Daten gehst Du aus?
Hierzulande sind Minusgrade nicht gerade häufig. Und wenn sie da sind, ist man auch eher nicht auf Superlangstrecke.
Schon jetzt ist Langstrecke (im Sommer, wo es nötig ist, Stichwort Distanz zum Meer) nicht wirklich mühsam.
Du weißt wann ich Langstrecke fahre? Interessant…..
BTW: 14tägig 800 km hin, 800 km zurück, egal ob Sommer, Winter, Regen, Schnee.
Ist doch kein Problem. Denn für Leute, die regelmäßig Langstrecke fahren, gibt’s ja die größere Batterie. Und selbst mit der kleinen Batterie dürfte der CLA dank der hohen Effizienz auf der Langstrecke trotzdem immer noch besser als die meisten anderen Fahrzeuge in dieser Klasse sein.
Bei einem Video zum neuen CLA sprach man von einer Einpreisung von ca. 46.000 € für die LFP-Variante.
Wäre recht niedrig im Vergleich. Allerdings im Vergleich zur Technik des 240+/350 ziemlich fair.
Wäre echt lustig, einen MB, den man eigentlich nicht mag (Wall, Festdach etc.) wegen des guten Preises kaufen „zu müssen“.
Haben die ihr Luxusgeschwafel beendet ? Darf man dem neuen Vertriebsvorstand schon heute gratulieren ?
Das „Luxus“-Geschwafel hört man zum Glück ja kaum noch.
Das muss ja zum Glück niemand. Nicht alle stören sich an einem Festdach (wie Tesla ja auch zeigt) und dem Armaturenbrett… 😉
Weiß jemand ob man den CLA auch über eine Haushaltssteckdose (Schuko) geladen werden kann? Haben keine Wallbox…
Auch wenn dem Fragesteller hiermit vermutlich nicht mehr geholfen wird antworte ich falls jemand nochmal die gleiche Frage hat:
Jedes aktuelle Elektroauto kann man mit CCS2 Schnellladen oder mit Typ2 Langsam laden. Ob am anderen Ende des Typ2 Ladekabels eine Wallbox oder eine Steckdose hängt beeinflusst nur die maximal mögliche Ladegeschwindigkeit – jedes Typ2 Elektroauto kann man deshalb garantiert mit Schuko laden. Manche „Ladeziegel“ (so heissen Kabel für die Schuko-Steckdose umgangssprachlich) kann man in der Leistung einstellen um je nach Qualität der Steckdose schneller oder langsamer zu laden. Einige Ladeziegel benötigen keine Erdung, manche schon.
Mit einem Ladeziegel kann man in der Praxis mit mindestens 10 Ampere laden, also 2300Watt (oft geht problemlos mehr). In einer Stunde wären das somit etwa 2300 Wattstunden = 2,3kWh. Wenn der Mercedes also im Alltag mit 14kWh pro 100 km bewegt wird, kann man über Schuko 8*2,3=18,4 kWh nachladen. 131 tägliche km gehen in der Praxis somit problemlos über Schuko. Normalerweise steht das Auto ja auch länger als nur 8h täglich zu Hause…
Wer eine rote CEE-Steckdose in der Garage hat, kann mit einem passenden Ladeziegel dreiphasig laden: damit gehen dann mit der kleinen CEE16 =11kW (entsprechend 78km/h) oder falls man die große CEE Stecker-Variante in der Garage hat und den optionalen 22kW Lader im CLA mitbestellt hat kann man zu Hause damit 157km pro Stunde rein ballern. 11kW langen für den nicht-Langstreckenpendler meiner Meinung nach immer aus, außer man lädt viel öffentlich an vorhandener 22kW Infrastruktur (in der Firma zum Beispiel)