Tesla und smart verlieren extrem – Elektroautos erholen sich im Februar 2025 erneut
203.434 Pkw wurden im Februar 2025 neu zugelassen und damit -6,4 Prozent weniger als im Vergleichsmonat.
Unter den deutschen Marken wies Ford mit einem Plus von 22,1 Prozent den stärksten Zuwachs im Februar 2025 auf und erreichte einen Neuzulassungsanteil von 4,6 Prozent. Audi (+11,3 %/7,8 %) konnte ebenfalls Zugewinne im zweistelligen Bereich erzielen. Einstellige Zulassungssteigerungen entfielen auf die Marken BMW (+6,1 %/8,4 %) und VW (+1,7 %/20,2 %), wobei VW erneut anteilsstärkste deutsche Marke war. Rückläufige Neuzulassungszahlen verzeichneten hingegen die Marken Smart (-76,7 %/0,1 %), Porsche (-45,3 %/1,2 %), Opel (-33,9 %/3,8 %), MINI (-25,6 %/1,0 %), MAN (-15,2 %/0,0 %) und Mercedes (-6,4 %/ 9,2 %).
Mercedes bleibt aber stärkster Premiumanbieter in Deutschland.
Tesla sackte um 76% auf 1.429 Einheiten ab.
77.687 Neuwagen verfügten im Februar über einen hybriden Antrieb und erzielten einen Anteil von 38,2 Prozent (+12,0 %), darunter 19.534 Plug-in-Hybride (9,6 %/+34,0 %). 17,7 Prozent der Neuzulassungen waren Elektro-Pkw (BEV). Mit 35.949 Neuwagen lag diese Antriebsart um 30,8 Prozent über dem Ergebnis des Vorjahresmonats. 56.911 Pkw waren mit einem Benzinmotor (28,0 %/-26,2 %) und 32.116 Pkw mit einem Dieselantrieb (15,8 %/-23,8 %) ausgestattet.
Nachdem Januar liegen die E-Autos auch im Februar 2025 vor den Dieselmodellen. Der neue CO2 Flottengrenzwert für 2025 zeigt Wirkung.
Der durchschnittliche CO2-Ausstoß der Pkw-Neuzulassungen im Februar betrug 109,7 g/km (-10,7 %).
Die Mercedes Charts im Februar 25
Auf Platz 1 ist der Mercedes GLC. Auf den 2. Platz kommt die E-Klasse inkl. der Unterstützung von EQE und EQE SUV (in Summe steuern die EQE 500 Einheiten bei). Ohne die EQE Unterstützung würde die E-Klasse auf Platz 3 hinter die C-Klasse rutschen.
Mercedes weiterhin auf Platz 1 bei den Plug-in-Hybrid
Man ist es gewohnt das Mercedes bei den Plug-in-Hybrid Zulassungen auf Platz 1 liegt. Aber die Dominanz der vergangenen Jahre ist in den ersten beiden Monaten 2025 noch nicht hergestellt. Obwohl Volvo absolut wenig Autos in Deutschland zulässt, kommen sie auf Platz 2. Vorne BMW, Audi oder VW. Volvo’s Plug-in-Hybrid Anteil an den Volvo Neuzulassungen liegt bei 46%.
| Platz | Hersteller | Jan 25 | Feb 25 | Summe 25 |
| 1 | Mercedes | 3.055 | 3.560 | 6.615 |
| 2 | Volvo | 2.526 | 2.585 | 5.111 |
| 3 | VW | 2.252 | 2.715 | 4.967 |
| 4 | BMW | 2.200 | 2.444 | 4.644 |
| 5 | Seat | 1.958 | 2.236 | 4.194 |
| 6 | Skoda | 1.073 | 985 | 2.058 |
| 7 | Ford | 919 | 1.042 | 1.961 |
| 8 | Audi | 889 | 894 | 1.783 |
| 9 | Hyundai | 430 | 416 | 846 |
| 10 | Porsche | 382 | 470 | 852 |
Bei den Mercedes Pkw mit EQ-Antrieb setzt sich der EQA wieder auf Platz 1, nachdem er im Januar 2025 noch hinter dem EQE lag.
| Jan 25 | Feb 25 | Summe 25 | |
| EQA | 634 | 812 | 1.446 |
| EQB | 342 | 560 | 902 |
| EQE | 728 | 500 | 1.228 |
| EQS | 168 | 141 | 309 |
| EQV | 182 | 109 | 291 |
| G 580 | 61 | 64 | 125 |
| CLA | 3 | 0 | 3 |
Die Elektroauto-Charts im Februar 2025
Nachdem Tesla so deutlich abstürzt sind auf den 6 Plätzen nur E-Autos welche auf dem VW MEB Baukasten basieren.
Die schlechten Zahlen von Tesla hängen u.a. auch mit der Produktionsumstellung im Werk Berlin Grünheide auf das Model Y Facelift zusammen.
Die Zulassungszahlen von smart fallen ebenfalls sehr schlecht aus. Vermutlich machen sich hier die stark gestiegenen Preise inkl. der nun erhobenen Strafzölle bemerkbar.
Auch wenn der smart #5 erst im Mai / Juni 2025 zu den Kunden kommt wurden nun im Februar 2025 erstmalig 6 Fahrzeuge zugelassen.
| Platz | Modellreihe | Februar 2025 | Jan. – Feb 2025 |
| 1 | VW ID.7 | 2.971 | 6.111 |
| 2 | VW ID.4, ID.5 | 2.507 | 5.185 |
| 3 | VW ID.3 | 2.008 | 4.022 |
| 4 | Skoda ENYAQ | 1.945 | 5.001 |
| 5 | Audi Q4 etron | 1.685 | 2.686 |
| 6 | Cupra BORN | 1.595 | 3.488 |
| 7 | Tesla MODEL Y | 1.035 | 2.014 |
| 8 | BMW i4 | 970 | 1.744 |
| 9 | BMW iX1 | 952 | 1.596 |
| 10 | Cupra TAVASCAN | 897 | 1.722 |
| 11 | Mercedes EQA | 812 | 1.446 |
| 12 | BMW i5 | 793 | 1.523 |
| 13 | Audi Q6 etron | 792 | 1.459 |
| 14 | VW ID. BUZZ | 743 | 1.133 |
| 15 | BMW eMINI | 720 | 1.550 |
| 16 | Audi A6 etron | 704 | 761 |
| 17 | Renault R5 | 656 | 1.003 |
| 18 | Toyota BZ4 | 638 | 1.225 |
| 19 | Mercedes EQB | 560 | 902 |
| 20 | MG 4 | 540 | 860 |
| 21 | Hyundai IONIQ5 | 540 | 1.046 |
| 22 | Kia EV3 | 524 | 910 |
| 23 | Ford EXPLORER | 515 | 799 |
| 24 | Mercedes EQE | 500 | 1.228 |
| 25 | Opel eCORSA | 490 | 659 |
| 26 | Hyundai KONA electric | 482 | 854 |
| 27 | Volvo EX30 | 469 | 1.004 |
| 28 | Porsche eMACAN | 457 | 967 |
| 29 | Skoda ELROQ | 453 | 733 |
| 30 | Hundai INSTER electric | 434 | 842 |
| 31 | Tesla MODEL 3 | 368 | 640 |
| 32 | BMW iX3 | 345 | 588 |
| 33 | Kia EV6 | 325 | 652 |
| 34 | Dacia SPRING EV | 319 | 1.187 |
| 35 | Opel eASTRA | 299 | 448 |
| 36 | Opel eGRANDLAND X | 266 | 537 |
| 37 | Porsche TAYCAN | 258 | 467 |
| 38 | Opel eMOKKA | 252 | 348 |
| 39 | BMW IX | 216 | 377 |
| 40 | Ford CAPRI | 215 | 279 |
| 41 | smart #1 | 202 | 557 |
| 42 | BMW iX2 | 188 | 354 |
| 43 | Nissan ARIYA | 176 | 334 |
| 44 | Kia EV9 | 172 | 340 |
| 45 | Volvo XC40 recharge | 168 | 330 |
| 46 | Leapmotor T03 | 167 | 294 |
| 47 | Polestar 2 | 160 | 224 |
| 48 | Citroen eC3 | 154 | 235 |
| 49 | Renault SCENIC etech | 152 | 295 |
| 50 | Mercedes EQS | 141 | 309 |
| 51 | Mercedes EQV | 109 | 291 |
2 Responses
Ich verstehe bis heute nicht, warum Mercedes die Verkaufszahlen von EQE und EQS (samt deren SUV-Ableger) bei den jeweiligen Verbrenner-Pendants verstecken darf, obwohl es sich doch um grundverschiedene Modelle handelt. Das ist in etwa so, als würde VW den ID.4/5 und ID.7 beim Passat mitzählen. Vielleicht kanns mal jemand erklären.
Btw: Respekt an den ID.7 für die starken Verkaufszahlen, selbst der ID.3 scheint ein wenig Fahrt aufzunehmen!
Warum das so ist weiß ich auch nicht so recht.
WEnn würde ich EQE SUV zum GLE zuordnen und EQS SUV zum GLS. Dann hätte man mehr Transparenz.