Der Nachfolger vom eATS 2.0 für die elektrische S-Klasse (MB.EA-L)
Das e.ATS 2.0 fährt bereits in umgebauten EQB Testträgern, ist aber für den Kunden noch nicht erhätlich. Ab Ende 2024 kommt es im eMMA zum Einsatz.
Mit diesem eATS 2.0 will Mercedes zurück an die Spitze. 800 Volt, SIC (Leistungselektronik) sowie ein 2-Gang Getriebe. Zudem können unterschiedlich breite E-Motoren (für mehr Leistung) verbaut werden.
Für Ende 2024 hat Mercedes bereits eine eMMA Variante mit rund 850 km angekündigt.
In der Vision EQXX hat das eATS 2.0 (hier ohne zusätzliches Getriebe) seine hohe Effizienz bereits bewiesen.
Doch obwohl es erst Ende 2024 zu den Kunden kommt, also noch gar nicht auf den Markt ist, arbeitet Mercedes nun schon an der dritten Generation EDU 3.0. Sie wird 2028 debütieren und kommt dann u.a. in der elektrischen S-Klasse (auf Basis von MB.EA-L) zum Einsatz.
EDU steht dabei für Electric Drive Unit.
Die EDU 3.0 soll völlig neu sein und durch ein deutlich geringeres Gewicht und eine höhere Leistung überzeugen. Dabei kommt auch ein neuer E-Motor zum Einsatz. Ob es sich dabei um eine Axial-Fluss-Motor handelt wie bei AMG.EA ist noch nicht 100% bekannt.
Eine Übersicht:
- eMMA (Nachfolger MFA2) mit eATS 2.0 ab Ende 2024
- AMG.EA mit Axialfluss E-Motoren aus dem Berliner Mercedes Werk (ab Ende 2025)
- MB.EA mit eATS 2.0 für die elektrische C-Klasse und den elektrischen GLC (ab Ende 2025)
- MB.EA-L (Large) mit EDU3.0 für die neue S-Klasse und E-Klasse (ab 2028)
Weitere Informationen:
AMG.EA kommt mit zwei Fahrzeugderivaten
