Dazu gibt es nun im VLE 300 eine günstigere Basisvariante
- Für noch mehr Konfigurationsspielraum: Neue attraktive Einstiegsvarianten, unter anderem mit optionalem Advanced-Paket
- Für besondere Straßen- und Witterungsbedingungen: VLE 400 4MATIC elektrisch
- Preise starten für den VLE 300 elektrisch (5-Sitzer) ab 59.441,50 Euro ohne MwSt.1 / 70.735,39 Euro inkl. MwSt.; attraktive Leasingangebote sind mit monatlichen Raten ab 529,29 Euro ohne MwSt. / 629,86 Euro inkl. MwSt. verfügbar (bei 10% Anzahlung und 48 Monate Laufzeit mit 15.000 km p.a.)
Mercedes‑Benz erweitert ab sofort das Angebot für seine neue Grand Limousine, den elektrischen VLE. Die Modellpalette wird durch mehr Möglichkeiten zur individuellen Konfiguration und einer leistungsstarken Allradvariante erweitert. Zusätzliche Ausstattungsvarianten bieten noch mehr Auswahl beim Einstieg. Mit einer Sitzplatzvielfalt von bis zu acht Plätzen und zahlreichen Komfortoptionen können Kundinnen und Kunden den VLE noch gezielter auf ihre persönlichen Anforderungen abstimmen.
Topmotorisierung mit 310 kW / 422 PS und Allrad jetzt bestellbar
Der 310 kW / 422 PS starke VLE 400 4MATIC elektrisch, ist die leistungsstärkste Version der Baureihe. Seine Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 115 kWh ermöglicht eine Reichweite von bis zu 654 Kilometern (WLTP).
Mit einem zusätzlichen leistungsstarken E-Motor an der Hinterachse beschleunigt er in nur 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Der Allradantrieb erhöht insbesondere bei anspruchsvollen Straßen- und Witterungsbedingungen die Traktion und Fahrsouveränität. Damit erweitert er die Einsatzmöglichkeiten des VLE, etwa auf Reisen, im Alltag oder im professionellen Shuttle-Betrieb – und unterstreicht dadurch den Anspruch des VLE, unterschiedlichsten Kundenanforderungen auf höchstem Niveau gerecht zu werden.
Bis zu 2,5 Tonnen Anhängelast: Schweres für jedes Abenteuer ganz leicht ziehen
Der VLE 400 4MATIC kann bis zu 2,5 Tonnen ziehen. Damit eignet er sich perfekt als Zugfahrzeug für Wohnwagen und Boot- oder Pferdeanhänger. Die Stützlast von 100 Kilogramm ermöglicht es, E-Bikes auf einem geeigneten Träger zu transportieren. Die ESP® Anhängerstabilisierung und der Anhängerrangier-Assistent helfen, das Handling des VLE mit Gespann einfacher und sicherer zu machen.
Der Basispreis für den VLE 400 4MATIC mit 6 Sitzen startet ab 66.310,08 Euro ohne MwSt. / 78.909 Euro inkl. MwSt.. Der Einstiegspreis für die Variante mit fünf Sitzen startet ab 65.926,08 Euro ohne MwSt. / 78.452,04 inkl. MwSt.
In der Basisaussstattung beträgt der Privatkundenrabatt für den VLE 300 5% sowie für den VLE 400 4matic etwas mehr als 4%.
Mehr Möglichkeiten zur Individualisierung
Für den VLE steht ein weiteres Ausstattungspaket zur Wahl. Das Advanced-Paket vervollständigt die Konfigurationsmöglichkeiten des VLE auf nun insgesamt vier Ausstattungspakete und ergänzt optional die Serienausstattung unter anderem um schwarz glanzgedrehte 48.3 cm (19“) Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen- Design und abgedunkelte Heckscheiben. Mit Serienausstattung ist der VLE 300 elektrisch nun ab 59.441,50 Euro ohne MwSt. / 70.735, 39Euro mit MwSt. als 5-Sitzer erhältlich. Der Basispreis für die Variante mit sechs Sitzen startet ab 59.821,50 Euro ohne MwSt. / 71.187,59 Euro mit MwSt.
Neue Konfigurationsoptionen bieten noch mehr Auswahl beim Einstieg
Weitere bisher verpflichtende Sonderausstattungen stehen nun optional zur Wahl und ermöglichen einen noch attraktiveren Einstieg des VLE und neue Konfigurationsmöglichkeiten je nach individueller Anforderung. Neben dem Luftfahrwerk AIRMATIC steht beispielsweise zukünftig auch das Komfortfahrwerk zur Verfügung.
Serienausstattung | Advanced-Paket | Advanced-Plus-Paket | Premium-Paket | Premium-Plus-Paket |
Auszug | Verfügbar mit Serienausstattung & AMG Line | Verfügbar mit Serienausstattung, AMG Line & AMG Line Plus | Verfügbar mit AMG Line, | Verfügbar mit AMG Line, |
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4 Responses
Wie bitte schön gedenkt Mercedes das Gewichtsproblem anzugehen? Alles über 3,5ro hat vor allem in Österreich derart massive Nachteile dass man es vergessen kann. Selbst wenn man die Kröte schluckt, ein vollausgestatteter VLE 4 Matic schafft auch als 3,7 Tonner keine vernünftige Nutzlast. Das Auto ist leider total übergewichtig.
Einen Vollausgestatten VLE400 4Matic gibt es nicht weil der selbst in der 3,78T Variante schon die Meldung „ihre Konfiguration ist zu schwer“ bekommt.
Für mich völlig unverständlich wieso man über die 3,5T zGG geht aber dann das Gewicht nicht ausreichend auf z.B. 4T oder sogar gleich 4,25T erhöht um alle Ausstattung und eine vernünftige Nutzlast zu erlauben.
Bei den Problemen hinsichtlich Maut/Geschwindigkeitsbegrenzungen/Überholverbot kann ich mir vorstellen, dass diese in einem Zug mit den Umsetzungen der neuen Führerscheinrichtlinie angepasst werden. Es wäre wenig Sinnvoll die neue Führerscheinrichtlinie einzuführen um das Mehrgewicht von BEV zu beachten aber gleichzeitig alle weiteren Einschränkungen, die im Falle des Überholverbotes bei der Leistung und vMax auch wenig Sinn ergeben, bleiben. Ich würde auch sehr stark davon ausgehen, dass Mercedes da mit den entsprechenden Landesbehörden kommuniziert.
Für alle Österreicher wäre meine Empfehlung: Auswandern. 😂
Wenn Führerschein in der EU umgesetzt ist und Maut/Geschwindigkeitsbeschränkung auch bleibt immer noch das Parkproblem. Viele Parkhäuser / Tiefgaragen haben Gewichtseinschränkungen, die kaum einer beachtet (betrifft häufig auch schwerere Benziner/Diesel). Parken auf Gehwegen (Schild 315) gilt auch nur bis 2,8t zGG, da sind grössere SUVs jetzt schon verboten, was ebenfalls jeder ignoriert.