Die Modelloffensive bei Mercedes ist im vollen Gang – das sind die nächsten Modelle
Die Modelloffensive bei Mercedes ist mit dem neuen CLA EQ mit dem neuen MB.OS Betriebssystem im Frühjahr 2025 gestartet.
Inzwischen wurden viele neue Modelle vorgestellt (S-Klasse Facelift, GLE & GLS Facelift, EQS Facelift, AMG GT 4-Türer, der neue GLC EQ und die elektrische C-Klasse).
Was sind die nächsten Modelle?
Ende Juli 2026 war die Weltpremiere inkl. Bestellstart vom neuen elektrischen GLA. Er startet dann im Frühjahr 2027 auch als GLA Hybrid.
Für 2026 wird noch die C-Klasse als langer Radstand für China erwartet.
Bei den Verbrenner (ICE = internal combustion engine) wird im August 2026 die Produktion des GLE mit langem Radstand in Peking starten (für den chinesischen Markt).
Des Weiteren wird das Facelift von C-Klasse Limousine und T-Modell vorgestellt.
Im Herbst 2026 wird dann das zweite Derivat der AMG.EA Plattform vorgestellt. Es ist der AMG GT SUV. Die Auslieferungen beginnen hier im Frühjahr 2027. Später gibt es von diesem SUV noch ein Coupé.
Im Core Segment bei den Verbrenner ist 2027 viel los. Es kommt das CLE Coupé und Cabrio Facelift sowie das Facelift vom absoluten Bestseller GLC SUV und Coupé. Des Weiteren sind noch zwei weitere Modelle angekündigt. Handelt es sich dabei um das Facelift der E-Klasse (W214)? Aktuell wurden noch keine Erlkönige gesichtet.
Die elektrische E-Klasse ist aber für 2027 bestätigt.
Im Top-End Segment wird in 2027 das Facelift vom SL sowie AMG GT Coupé präsentiert. Das Weitern wird ab dem 2. Halbjahr 2027 das 4-türige G-Klasse Cabrio vorgestellt. Auch der CLE der Mythos Series wird vorgestellt.
Auch in 2027 kommt die elektrische Mini g-Klasse. (AMG und G-Klasse Derivate sind ja dem Top-End Segment zugeordnet).
Das Facelift vom EQS SUV (Umstellung auf EVA2M) wird es wohl nicht mehr geben. Die Produktion von EQE, EQE SUV und EQS SUV werden eingestellt.
Die neue A-Klasse als Crossover Modell auf MMA Plattform kommt 2028 und ist auf dem obigen Schaubild noch nicht enthalten.
Weitere Informationen:
17 Responses
In der Grafik fehlt die elektrische E-Klasse. Für 2027 war diese doch angekündigt, oder?
Doch sie steht in 2027 in der core bev Zeile
Schon irgendwelche Neuigkeiten zum VLS? Hierzu hört und sieht man irgendwie gar nichts mehr…
Auch wenn vle und vls nun grand limousines sind. Sind sie in der Grafik nicht enthalten da sie von der Mercedes-Benz Vans Sparte kommen.
Der vls soll 2027 kommen.
Erst wird der EQE SUV eingestellt, der unser favorisiertes Auto war. Na gut, dann halt warten auf den EQS SUV und jetzt das! Damit gibt es bei Mercedes absehbar kein adäquates Fahrzeug mehr im Portfolio für uns. Die alte Technik, mit 400 Volt will ich nicht haben. DER GLC, da haben wir letzte Woche noch mal drin gesessen, kommt nicht in Betracht. Die neue elektrische E-Klasse wird es wohl nur als Limousine geben, was ich nicht gebrauchen kann. Wegen der Transportmöglichkeiten fahren wir seit fast 30 Jahren das T-Modell. Eine Limmo gehört für mich in die Kiste im Keller und nicht in die Garage.
Von der E-Klasse wird es wohl keinen SUV geben, was eine Alternative sein könnte, aber den GLE / GLS gibt es nur als stinkendenVerbrenner, was ich nichtmehr kaufen werde und ein Hybrid ist genauso indiskutabel, weil faktisch eine Mogelpackung.
Aber leider sieht es bei den Mitbewerbern auch nicht besser aus. So wie es sich im Moment darstellt, werden wir dann unsere E-Klasse S212 noch einige Jahre weiter fahren. Lässt sich dann leider nicht vermeiden.
Aber warten wir noch mal ein wenig ab, denn die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt. Gerade in den letzten Wochen hat man auf diversen amerikanischen Webseiten Meldungen gelesen, dass der EQS SUV für das 4. Quartal oder für Anfang 2027 angedacht ist. In anbetracht der Tatsache, dass der EQS SUV bei der Produktoffensive nicht mehr genannt wird, erscheinen mir diese Aussagen aber eher als Wunschdenken.
Viele Entscheidungen, die gerade bei Mercedes fallen, sind für mich als Geschäftsmann wenig nachvollziehbar und der schlechte Börsenkurs der Aktie und die negativen Zahlen spiegeln das auch wieder. Vielleicht sollte man nicht den EQS SUV einstellen, sondern den Vorstand? Aber einen Edzard Reuter wird es da wohl leider nicht mehr geben.
Der EQE SUV ist ähnlich groß wie ein GLC SUV, hat weniger Platz und deutlich ältere Technik, dabei ist der noch deutlich teurer als ein GLC EQ. Klar, er ist eigentlich eine halbe Klasse höher aber trotzdem kann man kein Fahrzeug welches in den meisten Punkten schlechter ist für mehr Geld anbieten.
Ein EQS SUV Facelift halte ich je länger es dauert für immer Unwahrscheinlicher. Der EQS ist aktuell hauptsächlich dafür da um zu Zeigen was man technisch kann. Dafür dürfte die Limousine reichen. Ein wirklicher GLS ersatz ist ein EQS SUV keinefalls.
Es würde mich aber tatsächlich wundern wenn es keinen elektrischen GLE SUV geben würde. Vielleicht dauert es noch ein paar Jahre aber da ja vermutlich kein E-Klasse T-Modell in elektrisch kommen wird muss man eigentlich einen elektrischen GLE anbieten. Der käme dann aber frühestens 2028.
Volle Zustimmung von meiner Seite! Fahre einen EQE SUV seit Ende 24 „übergangsweise“ weil ich auf den 800V EQS SUV warte. Schade, mir hat das Interieur seit Jahrzehnten gefallen und besonders bei meinem jetzigen, dann kann es für mich nächstes Jahr keinen adäquaten Mercedes mehr geben. Wenn EQS SUV ausbleibt müssen wohl Cayenne Electric oder neuer BMW iX5 kommen…
Nachtrag: Ich würde als Kunde nicht nur erwarten, dass man die neuen Modelle anpreist, sondern vielmehr auch, wenn ein modell abgekündigt wird. Mal schauen, wann diese Meldung für den EQS SUV dann offiziell ausgesprochen wird.
Ja wenn Du ihn gerne fahren möchtest. Dann bestell ihn Dir doch jetzt.
Nein, so wie das auto jetzt ist, kaufe ich es nicht. Ich habe bewusst auf die 800 Volt, MBOS und die weiteren Neuheiten gewartet. Die deutlich größere Reichweite ist zudem ein wesentlicher Faktor.
Ich bin mir unsicher ob ich MB.OS aktuell als Vorteil sehen würde. Vielleicht ist es das in 1-2 Jahren aber aktuell gibt es noch zu viele Probleme und im Vergleich zu vorher fehlende Funktionen damit es ein wirklicher Vorteil sein kann.
Moyn Nils,
genau die Halbe Klasse macht für mich den entscheidenden Unterschied. Manchmal sind es Kleinigkeiten um die es geht. Thema Sitze, Sitzmassage, Komfortkopfstützen usw und Reichweite.
Und um zu zeigen was technisch geht, braucht man den EQS als Limousine nicht. Das Autonome Fahren mit all seinen Funktionen ist im GLC in kürze ebenfalls verfügbar. Beheizte Sicherheizgurte interessieren mich indes nicht.
Was macht denn nach Deiner Meinung den großen ujnterschied zwischen einem EQS SUV und einem GLS aus? Dein Satz ist so nur eine Hypothese! Und wenn ein fahrzeug alle erforderlichen Funktionen hat, ökonomisch gesprochen, die Bedürfnisse des Kunden erfüllt, ist doch alles in ordnung.
Ich bin aus dem IT-Bereich, da bin ich es gewohnt, dass man grüne Bananen an die Kunden liefert, die dort reifen. Das geht dann aber durch updates, die mittlerweile bei vielen Autoherstellern on-Air eingespielt werden können. Und das in zwei Jahren ein neues Update ebenfalls Buggy sein kann, kennt jeder ITler nur zu gut. Das ist also kein Argument.
Die halbe Klasse mag für dich den Unterschied machen trotzdem ändert es nichts an dem Fakt, dass es wirtschaftlich wenig Sinn macht zwei Fahrzeuge anzubieten die einen sehr ähnlichen Kundenkreis haben (was EQE SUV und GLC EQ durchaus haben).
Und um Technisch ein Statement zu setzen geht es auch um Reichweite und Steer-by-Wire was es jetzt im EQS gibt.
Der Unterschied zwischen EQS SUV und GLS ist auf jeden fall kleiner als zwischen EQS Limousine und S-Klasse aber trotzdem wurde von Mercedes immer gesagt, dass EQS/EQE nicht als Elektrische Varianten Von S-Klasse/E-Klasse/GLS/GLE gedacht sind.
Und das Thema die Software reift beim Kunden ist ja so weit in Ordnung und auch nachvollziehbar. Wenn durch die neue Software allerdings einige funktionen komplett wegfallen (Remote Parking, Memory Park Assistent) oder erst ein über Jahr später kommen obwohl man sie von anfang an mit Verkauft hat (Digitaler Fahrzeugschlüssel und ich glaube auch die Innenraumüberwachung vom Guard 360) und wieder andere (Schildererkennung, Rettungsgassenfunktion der Distronic, erkennung der Distronic, dass nicht rechts überholt werden darf, Spurwechselassistent) deutlich schlechter sind als in der vorherigen Softwaregeneration ist das nicht „die Software reift beim Kunden“ sondern eine schlechte Software. Vorteile durch MB.OS gibt es hingegen bisher noch keine. Wenn man ein Auto kauft soll es nicht erst nach zwei Jahren funktionieren sondern im idealfall direkt ab Kauf, wenn man noch ein paar Monate warten muss ist es auch okay aber die aktuelle Situation ist wirklich nicht nachvollziehbar. Solange Drive Assist Pro und Plus nicht verfügbar sind, was sie ab anfang 2027 sein sollen aber ich glaube der Mercedes Softwareabteilung gar nichts mehr, ist MB.OS in keiner hinsicht ein Vorteil.
Ob Mercedes irgendwann einmal gesagt hat, das EQE oder EQS etwas ist oder nicht, habe ich nicht gelesen. Insoweit kann ich dazu nichts sagen. Fakt ist indes, das uns die Fahrzeuge besser gefallen als der GLC.
Die Reichweite, die beim EQS SUV ebenfalls deutlich erhöht wäre, steht auf amerikanischen Webseiten, ist einer der Gründe, weshalb wir gewartet haben. Das neue Lenksystem ist natürlich ein Punkt, was uns aber eher nicht interessiert.
Das es jetzt auch bei Autos so losgeht, dass Dinge verkauft werden, die später kommen oder erst später funktionieren, wie bei regulärer Software, ist zwar bedauerlich, wird aber wohl etwas sein, was dem Thema geschuldet ist. Das mag an als bedauerlich empfinden, wir sich aber in der Branche sehr sicher fortsetzen. Und dann ist es, wie Du shcon sagst, eine Frage des Vertrauens ob man ein Fahrzeug kaufen möchte oder nicht.
In jedem Fall ist es für uns wenig sinnvoll jetzt ein Auto zu kaufen, das abgekündigt ist, denn wir fahren einen Wagen eher lange und dann ist es nicht zielführend, wenn an der Software nichts passiert, weil man keine Kapazitäten mehr dafür hat oder es technisch gar nicht geht.
Moyn Michael,
Das Design vom Porsche gefällt uns nicht, aber den neuen BMW IX5 werden wir uns mal genauer anschauen. Ob das was wird, werden wir sehen, wenn wir mal drin gesessen haben und ihn fahren. Dann wird sich entscheiden, ob wir zuschlagen oder weiter abwarten. Über den EQS SUV ist indes noch keine Entscheidung getroffen worden, was das wird oder nicht sehen wir, wenn es dazu ein offizielles Statement vom Mercedes gibt.
Ja klar, schließlich habe ich mit meinem Privatleasing bis 10/27 Zeit…Aber mit der angekündigten Modelloffensive kann man dieEQ Oberklasse vielleicht ohne zuviel Publicity ausschleichen lassen! Frage mich nur, warum ein G-Klasse Cabrio den Entwicklungszuschlag gegenüber einem SUV erhält?! Und der AMG SUV elektrisch wird wohl preislich nicht mit der S-Klasse vergleichbar sein, aber vielleicht battelt er sich mit dem Cayenne Electric…
Das man den EQS SUV so ohne weiteres ausschleichen lassen kann, glaube ich nicht. Dazu gibt es bereits zu viele Beiträge auf den amerikanischen Webseiten, die von einem Start des EQS SUV Ende 2026 bzw. Anfang 2027 ausgehen. Wenn dann nichts kommt, wird es dazu in den Medien Diskussionen geben. Ob das allerdings jemanden interessiert, ist eine andere Frage.
Erst die Abschaffung der T-Modelle. Dieses Marktsegment wird inzwischen von verschiedenen Mitberwerbern belegt, Audio Avant, Volkswagen mit dem ID, BMW und viele andere bauen weiterhin Autos in diesem Bereich und greifen die Kunden von Mercedes ab. Die T-Modelle werden dann mit der Argumentation abgekündigt, dass man mehr auf die SUV setzen will. Aber der GLC ist im Vergleich zum EQE SUV und erst recht zum EQS SUV kein gleichwertiger Ersatz.
Wenn Mercedes jetzt den EQS SUV auslaufen lässt, haben sie auch in diesem Marktbereich kein Konkurrenzprodukt mehr und gegen BMW mit dem BMW IX5 oder den Porsche Cayenne anzustinken. Und dass sind sicher nicht die einzigen Mitbewerber. Auch da werden sie viele Kunden verlieren.
Der GLC ist leider wohl auch nur eine halbherzige Konstruktion. Sieht man die Verkaufszahlen vom BMW IX3, dann hat Mercedes da erheblichen Aufholbedarf- Wir waren öfter bei Mercedes in der Ausstellung und haben mit interessenten gesprochen, die dem BMW IX3 den Vorzug gabn. Das sind natürlich nur ein paar Interessenten gewesen, aber es gab einige Argumente, wie die Batteriekapazität/Reichweite, bei der dem BMW einfach die Nase vorn hat und wofür die Kunden dann andere Dinge einfach nicht so wichtig nehmen.
Im Vergleich zum IX5 sehe ich beim EQS SUV einige Vorteile die den Mercedes besser dastehen lassen. Aber ob das die Entscheider bei Mercedes auch so sehen, wird sich dann absehbar zeigen.