2028 kommt ein neues Mercedes Crossover Modell als A-Klasse. Laut Mercedes Boss wird es „Hot as Hell“
Mercedes hat für die MMA Plattform mit 4 Modellen geplant (wenn man vom CLA mit langem Radstand für China absieht): CLA Coupé, CLA Shooting Brake und die beiden SUVs GLA und GLB.
Nun wurde für 2028 ein A-Klasse Nachfolger als 5. Modell auf MMA Basis angekündigt.
Wie nun bekannt wurde ist die MMA Plattform fertig entwickelt und die zusätzlichen Entwicklungskosten für das 5. Modell sind laut Ola Källenius sehr überschaubar.
Nach dem Ola Källenius 2025 die Entwürfe der Designer gesehen hatte, erhielt das Modell umgehend das Go, sodass es 2028 zu den Kunden kommen kann. Die aktuelle A-Klasse W177 wird noch bis Ende 2027 gebaut.
Diese vier Karosserieformen sind auf einander abgestimmt. Nun kommt eine 5. Karosserieform hinzu.
Dabei soll es sich aber nicht um eine klassische Schrägheck Limousine (oder Hatchback) im Stile der bisherigen A-Klasse W177 oder eines VW Golf handeln.
Das liegt vermutlich daran, dass die Karosserieform weiter auf dem absteigenden Ast ist. Mercedes verkauft die A-Klasse als Top Angebot derzeit mit 25% Rabatt. Im VW Konzern läuft der T-Roc dem Golf ebenfalls immer mehr den Rang ab. Aber auch andere Marken versuchen es mit alternativen modernen Crossover Modellen. Mit ein paar Kniffen wird aus einem Toyota Aygo ein um paar Zentimeter höheren Aygo X.
Aber wie grenzt man ein A-Klasse Crossover Modell zum im August 2026 erscheinenden neuen GLA ab? Bei der Planung der MMA Modelle war schließlich noch nicht bekannt, dass es noch eine Crossover A-Klasse geben soll.
Wenn man sich nun den aktuellen GLA (H247) ansieht ist er zum richtigen SUV geworden. Er ist 1,60m hoch. Der erste GLA (X156) war praktisch schon ein Crossover der A-Klasse (W176). Mit 1,49m war er nur rund 6cm höher als die damalige A-Klasse W176. Der heutige GLA (H247) übertrifft die aktuelle A-Klasse (W177) dagegen um satte 15 cm in der Höhe.
Von daher ist es wahrscheinlich, dass sich Mercedes bei den Kunden mehr Chancen ausrechnet, wenn man so gesehen zwei GLA anbietet. Der „richtige“ GLA Nachfolger wird bei den 1,60m Höhe bleiben und das 5. MMA Modell wird praktisch ein Nachfolger vom ersten flachen GLA (X156) Generation und geht damit als ein frisches und modernes Crossover Concept der A-Klasse durch. Als EQ Modell wird die Höhe vermutlich im Bereich von 1,52m liegen. Wie das Modell dann heißt ist noch nicht entschieden. Praktisch könnte dieses Modell als stylische A-Klasse All-Terrain durchgehen.
Mercedes betont das man mit diesem neuen Konzept speziell auf junge Kunden in Europa abzielt.
Der Marktstart für diesen neuen Crossover ist für 2028 angepeilt. Die bisherige A-Klasse wird noch bis Ende 2027 weitergebaut.
Welcher Antriebsstrang kommt zum Einsatz?
Zum einen kommt der neue M252 4-Zylinder mit 1,5 Liter Hubraum mit dem 8G-eDCT Getriebe zum Einsatz. Der Verbrenner leistet 136, 163 und 190 PS. Im 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist zudem ein 30 PS starker E-Motor integriert (48 Volt). Das ergibt dann die folgenden Systemleistungen:
180er mit 156 PS
200er mit 184 PS
220er mit 211 PS.
Den 200er und 220er kann man auch mit dem 4matic Allradantrieb kombinieren.
Typisch für die MMA Plattform ist jedoch auch der Hightech E-Antrieb mit 800 Volt, SiC Leistungselektronik und dem neuen eATS2.0 E-Motor an der Hinterachse.
Mercedes wird die Batterien aus dem bestehenden Baukasten übernehmen. D.h. man wird die 58 kWh LFP und die 85 kWh NMC Batterie an den Start bringen.
Wie kann man für die neue Einstiegsklasse bei Mercedes die Kosten senken?
Wenn man das Interieur nicht deutlich entfeinern will, bleiben noch zwei Felder:
Zum einen könnte man bei den günstigen Einstiegsversionen nicht das gesamte Sensorset verbauen, wenn der Kunde bspw. gar keine 360 Grad Kamera ordert. Bei den aktuellen MMA Modellen sind immer alle Ultraschallsensoren, Radare und Kameras ab Werk verbaut (bis auf die 2 Kameras für Level 2++).
Des Weiteren gibt es bei Mercedes wohl Überlegungen beim eATS2.0 das 2-Gang Getriebe für die Einstiegsversionen wegzulassen. Das würde einige Hundert Euros im Einkauf und der Produktion sparen. Diese Einstiegsversion mit geringerer Leistung niedriger Vmax (weniger als 210 km/h) könnte dann günstiger angeboten werden. Gerade als Zweitwagen mit geringem Autobahnanteil, hätte der Kunde dadurch keinen wirklichen Nachteil. Schließlich hatte der Vision EQXX auch kein 2-Gang Getriebe verbaut (bei den Rekordfahrten fuhr man aber auch meistens nicht schneller als 120 km/h).
Dies könnte bspw. in einem 180 EQ oder 200 EQ mit LFP Batterie für den urbanen Usecase sinnvoll sein.
In jedem Fall versprechen die Designer ein neues aufregendes Modell was in Europa viele Kunden begeistern soll oder wie Mercedes Boss Ola Källenius sagt : „Hot as Hell!“
Weitere Informationen:
2026er Mercedes GLA EQ Motoren-Line Up
Mercedes CLA Änderungsjahr 2026-1
15 Responses
Vorschlag, das bisherige ausreichend große Display weiterzuverwenden.
Und als Anzeigevariante einen Analogstil ala W124 dazuzuprogrammieren. Die alten Trauminstrumente (W204, R129) machen doch noch mehr her als die ollen Golf-Uhren.
Vorschlag: nö. Das Mitteldisplay darf größer
Auf die neue A-Klasse EQ freue ich mich schon sehr. Aktuell fahren wir noch einen sozusagen „alten“ EQA 250+. Den wollten wir in Anbetracht der 800-V-Technologie bei MMA nicht noch einmal bestellen und bekommen deshalb im März einen CLA EQ 250+. Der ist uns aber eigentlich zu unpraktisch, weshalb wir im März 2027 einen CLA EQ 250+ Shooting Brake bekommen. Ideal scheint uns aber tatsächlich die neue A-Klasse EQ zu sein. Bringt alles mit, ist praktisch und für uns groß genug. 😎
Da fragt man sich: Warum nicht gleich so?
Ich vestehe wirklich nicht, wo Ola mit Mercedes-Benz hin will. Die Luxusstrategie ist ja offensichtlich gescheitert, aber jetzt eine 180-Grad Wende zu einer Fortführung der A-Klasse wegen „überschaubaren Entwicklungskosten“? Aber EQ T-Modelle sind dann doch zu aufwendig.
Das ist ja auch nicht der Grund sondern ein side Effekt.
Es gab starke Kritik daran das der CLA ein zu hohen preis hat als Einstiegsversion für die Mercedes Welt.
Ich glaube das war sogar ein Kern Aktionär.
Wenn die neue A-Klasse eher als Crossover irgendwo zwischen aktueller A-Klasse und GLA landet lässt sie sich auch weltweit vermutlich gut vermarkten, ein Elektrischer Kombi wird für den Amerikanischen Markt wenig relevant sein (viele marken versuchen gar nicht erst ihre kombis in den USA zuzulassen) und im Chinesischen Markt sind auch eher Limousinen und SUVs beliebt. Kombis sind für Europa und solange Europa kein relevanter Markt ist wird auch kein C Klasse EQ T-Modell kommen
Aktuell ist Europa der absolut relevanteste BEV-Markt für die Deutschen Hersteller… somit ist das Fehlen eines C-T-Modells ein schwerer Fehler…
BMW wird mit dem i3 Touring diesen Markt dankend alleine bearbeiten und erfolgreich sein…
Alleine nicht. Der i3 konkurriert mit dem CLA SB den er locker überflügeln wird.
Der ID.7 Tourer wird jedoch höhere Stückzahlen erreichen.
Der CLA SB ist meines Erachtens auch viel zu teuer… packt man in den 350er fast alles rein, kommt man auf ca. 81.000 €
Für das Geld kann man sich auch schon einen gut ausgestatteten iX3 50 xDrive holen, der auch noch 100 Km weiter kommt und um einiges schicker ist (Obacht, Geschmackssache)…
Im Leapmotor B05 Stil fände ich es nicht schlecht
Wann kommt der Nafolger von Herrn Källenius?
Der Absatz von Mercedes sank von 2020 bis heute von 2,5 Millionen PKW auf nur noch 1,8 Millionen
Dass das voll in die Amtszeit von Källenius fällt, ist sicher nur Zufall
*NaCHfolger
Mercedes hatte zu keinem Zeitpunkt 2,5 Mio PKW, sondern 2,5 Mio PKW + Vans/LKWS
Dieses Jahr sind es 2,1 Mio gesamt (1,8 cars) man kommt von absoluten Rekordjahren in Zeiten mit Wirtschaftskrise und Kriege… Dauer Wachstum gibt es nicht.
Stimmt, 2020 waren es ca. 2,2 Millionen reine PKW… heute 1,8 Millionen…. Rückgang um 18%….
Naja, schaut man auf BMW, die konnten ihre Zahlen halten und haben mittlerweile Mercedes weit hinter sich gelassen… irgendwas muss BMW also besser gemacht haben… Källenius tat Mercedes nicht gut, dabei bleibe ich…
MrBlueEyes sagt:
… Naja, schaut man auf BMW, die konnten ihre Zahlen halten und haben mittlerweile Mercedes weit hinter sich gelassen… irgendwas muss BMW also besser gemacht haben… Källenius tat Mercedes nicht gut, dabei bleibe ich…
im Januar: 980x Porsche 911 / 1.330x CLA-EQ / 1.151 alle sonstigen EQ´s zusammen
Und ALLE haben sich auf die unternehmerische Weitsicht (von OJE Källenius) verlassen: er WOLLTE halt schlauer sein.
Und offenbar genauso „gscheid“ wie PORSCHE, Ergebniseinbruch um (bemerkenswerte!) 91,1 %, gemeldet im Oktober.
Aber wenigstens läuft der 911 ja sehr gut:
980 Zulassungen im Januar 2026 hier in Deutschland kratzen schon nah an den (schlechten!) 1.330 CLA-EQ-Zulassungen, nach noch 1.572 im Dezember.
Und auch NUR 738 + 75 + 249 + 58 + 31 = 1.151 ALLE !! sonstigen „EQ“s zusammen (EQA + EQB + EQE/EQE-SUV + EQS/EQS-SUV + G580 EQ) im Januar unterstreichen das nur noch.
Und DAS, dieser Erfolg des noch einzig „richtigen“ Autos wie dem Porsche 911, @Azze03, hat nun wirklich nichts mit „Wirtschaftskrise und Kriege“ zu tun.
SONDERN mit „am Markt vorbei“, eben nur EQ statt IQ.
Und Stuttgart („Schlaraffenland ist abgebrannt“), mit Gewerbesteuereinbrüchen von 47 % allein bzgl. der Autobauer, gemeldet im Dezember, hat sich auch auf Mercedes / Porsche und Bosch „verlassen“.
Will sich aber angeblich in KAPUTTGART umbenennen lassen, also ähnlich wie Detroit in DESTROYED, damals.