Mercedes tut 2026 sich im hart umkämpfen Markt in China sehr schwer
Der chinesische Markt ist nicht nur schwer umkämpft. Es gibt auch einen ruinösen Preiswettbewerb.
Mercedes will sich ein Stück aus diesem ungesunden Preiskampf herausziehen, verliert jetzt jedoch deutlich.
Im Vergleich zum Vorjahresmonat ging es im Mai 2026 um 34,9% zurück.
Dabei ist der Mai 2026 kein Einzelfall. Im Zeitraum Januar bis Mai 2026 sind die Verkäufe aus dem inländischen Mercedes Werk in Peking um 30% zurückgegangen.
Mercedes verliert damit überproportional in einem rückläufigen Gesamtmarkt.
Der chinesische Markt verliert 22% bzw. Jan-Mai rund 19,5%.
Während die E-Klasse lang (V214) für Mercedes der Fels in der Brandung ist, verlieren die anderen beiden Volumenbaureihen GLC 23% und die C-Klasse 38%.
Die C-Klasse steht kurz vor dem Facelift und die anderen Baureihen wie GLB müssen in China langsam anlaufen.
Der CLA wurde im Mai 2026 161 mal verkauft. Damit kann er an die herausragenden Erfolge, die er in Europa feiert, nicht anknüpfen.
| Hersteller | Jan 26 | Feb 26 | Mrz 26 | Apr 26 | Mai 26 | Summe 2026 | Veränderung zum VJ |
| … | |||||||
| VW | 160.469 | 100.360 | 125.433 | 78.085 | 97.700 | 562.047 | -26% |
| Audi | 52.201 | 29.243 | 43.150 | 35.300 | 34.750 | 194.644 | -4% |
| BMW | 50.504 | 32.589 | 39.820 | 31.933 | 33.053 | 187.899 | -14% |
| Tesla | 18.485 | 38.206 | 56.107 | 25.956 | 47.281 | 186.035 | -16% |
| Mercedes | 28.340 | 18.649 | 42.856 | 28.376 | 25.699 | 143.920 | -30% |
| smart | 2.103 | 871 | 1.717 | 1.703 | 2.122 | 8.516 | -24% |
| Modelle von Mercedes | |||||||
| E-Klasse L | 12.119 | 8.583 | 14.545 | 7.450 | 8.928 | 51.625 | -3% |
| GLC | 7.145 | 6.430 | 14.550 | 8.200 | 7.865 | 44.190 | -23% |
| C-Klasse L | 7.362 | 2.827 | 8.000 | 9.950 | 6.839 | 34.978 | -38% |
| GLB | 174 | 97 | 2.301 | 1.700 | 1.012 | 5.284 | -69% |
| A-Klasse L | 207 | 45 | 446 | 319 | 278 | 1.295 | -81% |
| V-Klasse | 374 | 178 | 307 | 322 | 254 | 1.435 | -66% |
| Vito | 347 | 161 | 349 | 381 | 320 | 1.558 | -58% |
| EQE SUV | 52 | 127 | 596 | 2 | 0 | 777 | -42% |
| EQB | 478 | 157 | 1.313 | 0 | 0 | 1.948 | 40% |
| GLA | 0 | 0 | 0 | 0 | 42 | 42 | -98% |
| EQE | 74 | 21 | 89 | 0 | 0 | 184 | -71% |
| EQA | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 4 | -100% |
| CLA | 0 | 21 | 358 | 52 | 161 | 592 | |
| smart #1 | 570 | 473 | 1.092 | 961 | 1.266 | 4.362 | -45% |
| smart #3 | 100 | 97 | 166 | 198 | 195 | 756 | -60% |
| smart #5 | 1.433 | 301 | 459 | 544 | 528 | 3.265 | 126% |
| smart #6 | 133 | 133 |
smart verliert rund 24% und bewegt sich in etwa auf den Verlusten vom Gesamtmarkt.
Während der #1 (-45%) und der #3 (-60%) deutliche Absatzrückgänge in China verzeichnen kann sich der #5 um 126% steigern.
Im Mai 2026 wurden erstmalig 133 Einheiten vom smart #6 EHD (Plug-in-Hybrid) ausgeliefert.
Weitere Informationen:
17 Responses
Da fragt man sich, wann wohl der Boden mal erreicht ist.
Lang gemachte designed in Europe Modelle ist komplett out, wie es aussieht.
BMW hat gestern ne Gewinnwarnung rausgehauen.
Bin gespannt, ob MB nachziehen muss.
Ein bisschen hängt auch an den vielen Modellwechseln. Ich hoffe der GLC EQ kommt in China gut an und man hat genügend Akkus.
In Europa hat er ja aufgrund der knappen CATL Batterien enorme Lieferzeiten.
Ich befürchte das Thema Batterie wird der Grund sein warum europäische Hersteller es in China aktuell so schwierig haben. Man bekommt dort für das gleiche Geld von den heimischen Herstellern deutlich bessere Batterietechnologie.
Auch der GLC EQ wird daran nichts ändern, warum auch… die Chinesen interessieren sich gefühlt 0 für Deutsche BEV’s.
BMW kassiert gerade brutal ihre Margen Ziele, auch da läufts also trotz extreme Rabatte so garnicht…
Zusätzlich darf man nicht vergessen China befindet sich momentan in einer heftigen Immobilien Krise, Kauflaune sinkt extrem, der gesamt Markt bricht ein.
Werden spannende kommende Monate glaube ich.
Vielleicht kommt man bei Mercedes
Mal dahinter
Dass es auch noch einen deutschen Markt gibt
Mercedes muss endlich in die digitale Welt übergehen. Das machen sie nicht – ein Blick ins Management genügt (kein CIO !!!) und das ganze Angebotsmodell in D ist analog gedacht und man verweigert sich dem Wettbewerb sondern hängt noch in der alten Welt ab.
Naja. Tesla ist der Vorreiter des „Digitalen Fahrzeugs“ und die Blaupause für viele Hersteller und tut sich offensichtlich auch immer schwerer in China.
Und was meinst du genau mit analoges Angebotsmodell?
Ja, das ist leider wahr. Mein Versuch, digitale Dienste zu verlängern, schlug fehl.
Andererseits bin ich mit MBUX (Map !!!) und der ecoCoach-App sehr zufrieden, da gewinnt man wertvolle (eigene) Fahrdaten.
Trotzdem: ohne Abschottungen und Zölle wird es bitter. Bauknecht und Miele stehen vor ihrem Ende, hier fluten auch günstigere Produkte aus Fernost und Treue (hiesiger) Kundschaft stirbt jeden Tag weiter.
Wovon redest Du? Im Koma gelegen?
Bauknecht wurde bereits vor 27 Jahren an Whirlpool später Beko verkauft. Bereits 2012 schloss das letzte Werk in Deutschland.
Das ist bitter für alle Deutschen Hersteller… bzw. für alle „ausländischen“… Tesla ist ja auch betroffen…
Ich schrieb es schon an anderer Stelle und viel früher:
Meines Erachtens wird sich der Markt in 3 große Regionen aufteilen… Europa, USA und China…
Und die ansässigen Hersteller jeder Region werden hauptsächlich für die eigene Region produzieren…
Bisschen Im- und Export hier und da natürlich weiterhin, jedoch der große Kuchen China dürfte für die
Deutschen Hersteller Geschichte sein… die Chinesen kaufen gerne selbstbewusst national und natürlich günstig…
Für China denk ich auch, das kommt nie wieder und schrumpft immer weiter bis auf ein geringes Niveau.
USA allerdings glaube ich bleibt ein großer wichtiger Markt.
Im Vergleich zu Mercedes verkauft Tesla in China aber schon noch sehr gut – gerade wenn man (logischerweise) die BEV vergleicht. Das Model Y ist in den meisten Monaten in den Top 3 der BEV-Zulassungstatistik und Tesla lag als Marke im ersten Quartal 2026 auf Platz 2 nach BYD. In den restlichen Top 10 der BEV-Marken ist dann kein deutscher Hersteller vertreten…auch nicht VW.
Die Chinesen bauen inzwischen ihre eigenen (guten) Autos, in allen Segmenten und allen Größen. Die brauchen nichts mehr aus Europa und vor allem nicht aus teuergeld-Deutschland. Die Entwicklung betrifft alle Hersteller. Und an der Digitalisierung der Fahrzeuge liegt es mit Sicherheit auch nicht.
Das zeigt sich leider auch in anderen Wirtschaftssektoren. Das nennt sich auch Guócháo.
Ich denke daran muss man sich gewöhnen. Traurig ist, dass es klar war und man trotzdem erst jetzt dagegen steuert.
Ja, nun schlägt die Arroganz und Kurzsichtigkeit der Deutschen Chefetagen voll zurück… leiden darunter müssen nur leider immer die Angestellten…
Vollkommen recht
ich sehe das überhaupt nicht so negativ. Wenn Mercedes es schafft langfristig in China 350000 Einheiten im Jahr mit soliden Preisen abzusetzen ist mehr Wert als sich mit 700000 auf Rabattschlachten sich einzulassen. Ebit Q1 MB 2 Milliarden / Tesla 1 Milliarde / Byd und geely ca. 0,5 Milliarden. Es ist also nicht so, dass alle ein Schweinegeld verdienen und MB kurz vor der Pleite steht.