Die Preise für den neuen Mercedes VLE beginnen bei 67.830 EUR brutto
Gestern hatte der Mercedes VLE seine Weltpremiere. Wir zeigen nun das Motoren-Line-Up vom neuen VLE.
Nach der heutigen Weltpremiere wird der VLE 300 mit Frontantrieb sowie 276 PS im Frühjahr 2026 bestellbar sein. Kurz nach der Veröffentlichung der Fahrberichte im Juni 2026 werden die ersten Fahrzeuge noch im Sommer 2026 an die Kunden übergeben.
Der VLE 400 4matic soll kurz nach dem VLE 300 die Bestellfreigabe erhalten um wird ab Herbst 2026 ausgeliefert.
Anfang 2027 sollen zwei weitere Varianten bestellbar sein. Dabei handelt es sich um die 80 kWh LFP Batterie mit Frontantrieb sowie 4matic-Allrad.
Das Mercedes VLE Motoren Line-Up:
| Leistung | Batterie | Reichweite | Preis inkl. MwSt | |
| VLE 250 | ? | 80 kWh LFP | ca. 490 km | 67.830,00 € |
| VLE 300 | 276 PS | 115 kWh NMC | 700 km | 79.000,00 € |
| VLE 350 4matic | ? | 80 kWh LFP | ca. 440 km | ? |
| VLE 400 4matic | 415 PS | 115 kWh NMC | 630 km | 94.000,00 € |
| VLE 300 | VLE 400 4matic | |
| Leistung | 203 KW / 276 PS | 305 kW / 415 PS |
| Antrieb | Frontantrieb | Allrad 4matic |
| Batterie nutzbar | 115 kWh | 115 kWh |
| DC Ladepeak | 300 kW | 300 kW |
| Ladedauer 10-80% | 25 min | 25 min |
| geladene KM in 10 min (DC) | 248 km | 236 km |
| geladene KM in 15 min (DC) | 355 km | 338 km |
| Reichweite WLTP kombiniert | über 700 km | über 630 km |
| OBC | 11 kW Serie, 22 KW optional | |
| Länge | 5,31m | 5,31m |
| Breite | 2,0 m (ohne Spiegel) | 2,0 m (ohne Spiegel) |
| Höhe | 1,92m | 1,92m |
| Radstand | 3,34m | 3,34m |
| Wendekreis | 11,6m | 11,6m |
| cW-Wert | 0,25 | 0,25 |
| Kofferraum | 795-4.078 l | 795-4.078 l |
| Leergewicht EG-fahrfertig | 2.900 kg | 3195* |
| zulässiges Gesamtgewicht | 3.500 kg | 3.500 kg |
| 0-100 km/h | 9,5s | 6,5s |
| Vmax | 180 km/h | 180 km/h |
| Anhängelast | 1.750 kg | 2.500 kg |
| Stützlast | 100 kg | 100 kg |
* VLE 400 4matic Leergewicht inkl. Panoramadach, großer Mittelkonsole und Anhängerkupplung (Leegewicht in Serienausstattung steht noch nicht fest)
** zulässiges Gesamtgewicht kann auf 3,7 t ab Werk aufgelastet werden, dies soll Einschränkungen bei der Sonderausstattung vermeiden. Auch mit 3,7t darf der VLE 180 km/h Vmax fahren. Im Laufe von 2027 soll die Bundesregierung den EU Vorschlag in nationales Recht überführen. Dann wird die Führerscheinklasse B von 3,5t auf 4,25t angehoben. (Führerscheininhaber mit ehemals Klasse 3 dürfen ihn schon heute fahren mit 3,7t)
29 Responses
Bin positiv überrascht. Offenbar waren alle Ingenieur- und Designkapazitäten auf dieses Modell fokussiert, sodass beim S Mopf so wenig herauskam (Grill, Zierteile, Displays).
Finde hier einfach nur viele sehr stimmige Details. Den 250 nackt schaue ich mir ganz genau an. Die Wettbewerber sind nämlich richtig preisunwert.
Leider setzt sich aber fort, dass Dinge, die einen bei jeder Fahrt so erfreuen, entfallen.
Instrumente mit Anzeigevielfalt, Rekup-Paddels und ein zu öffnendes Dach.
Im Bild sieht man doch die Paddels…
Bei den „Anzeigenvielfalt“ würde ich auch mal abwarten, auch wenn ich das jetzt als nicht dringend empfinde und wohl die wenigsten eine Kaufentscheidung davon abhängig machen werden. 😉
Mir hat der Verkäufer vom zu öffnenden Glasdach abgeraten, da am Ende meistens (sogar mit Rollo) zu, nach seiner Erfahrung. Für mich ist das mit dem festen Glasdach voll ok. Aber ich denke, die wirst das noch ein paar Jahre kommentieren dürfen, so als Lebensaufgabe. 😉
Stimmt, preislich sieht es diesmal ok aus. Viele Firmen haben Grenzen Richtung 75.000 Euro Listenpreis für Dienstwagen. Hätte man den VLE 300 Richtung 74.000 Euro angeboten wäre dieser Wagen ein Renner. Deutlich besser als ein id.buzz oder ähnliche Fahrzeuge. Ich denke, wenn man viele wichtigen Extras serienmäßig anbietet, wird der VLE schon erfolgreich sein.
ggfs. sind die 79.000 EUR beim VLE 300 inklusive des Advanced Plus Paket. Dann wird er später was günstiger.
Zumindest carmaniac hatte dies so angedeutet.
Also ich finde ja den Grill etwas zu klein 😅 /s
Spaß beiseite… am besten finde ich den Cw-Wert von 0,25…. das ist besser als der GLC…. Chapeau
Allerdings hätte man auf 5,31m länge meines Erachtens auch etwas mehr Akku unterbringen können bzw. fast auch sollen, aber OK, eine Version mit 700 Km WLTP ist schon eine deutliche Verbesserung zu früher…
Viel Erfolg an der Stelle…
Noch mehr akku? Ich kenne keinen pkw aus Deutschland der mehr akku hat
Geniales Auto, mal sehen, wenn es da noch eine stärkere Variante geben wird, mit heckbetonter Antriebsauslegung. Wer weiß…
Was mich noch interessieren würde, gab es Infos zur Vertriebsschiene, wird der wieder als Nutzfahrzeug vermarktet?
Erinnere mich noch mit Schrecken an die Auslieferung meines damaligen V300d 4 matic Vollausstattung mit AMG Paket. Werksabholung nicht möglich, die Auslieferecke bei der Nutzfahrzeugniederlassung war mit 2 Pritschenwagen belegt. Auto wurde mir mit Familie in der Werkstatt auf einem Bühnenarbeitsplatz übergeben, umrahmt von rot-braunen, ölbefleckten Fliesen. Keine kleine Aufmerksamkeit, nichtmal Blumen für meine Frau, die wissentlich dabei war. Einweisung benötigte ich keine, aber war nur Schlüsselübergabe, hier der Schlüssel, da die Bordmappe, da ist die Ausfahrt… Tank auf Reserve, auf dem Heimweg bereits die Aufforderung AdBlue nach zu füllen und am nächsten Tag meldete sich schon die Scheibenwaschflüssigkeit. Kann mir nicht vorstellen, dass da viele drüber happy wären, wenn das noch teurere Auto au ähnliche Weise ausgeliefert werden würde.
VLE/VLS werden nur in dieser PKW-Bauweise verfügbar sein. Nachfolger des Vito bekommt eine andere Architektur (verwandt mit Sprinter). Werksabholung am Herstellungswerk ist weiterhin nicht möglich, da in Vitoria in Spanien produziert. Aber vielleicht in den anderen deutschen Mercedes-Benz Kundencentern
Design ist Geschmackssache. Vorne gefällt er mir gut, hinten weniger.
Was mich etwas stört ist das hohe Gewicht und die damit verbundene niedrige Zuladug
Gut ist, dass der VLE im gegensatz zur V-Klasse EQ jetzt mit AHK lieferbar ist. Der VLE300 hat für meinen Anhänger allerdings etwas zu geringe Anhängelast, und ist mit Frontantrieb auch nicht ideal als Zugfahrzeug. Beim VLE400 passt die Anhängelast, aber nur ca. 300kg Zuladung ist mir dann doch zu wenig. Auflasten auf 3,7t wäre zwar eine Option, aber dann fällt man in vielen Ländern ja schon wieder unter die streckenabhängige LKW Maut, was auch nicht so toll ist. Dabei frage ich mich gerade, gibts in anderen europäischen Ländern auch MAUT Befreiung für elektrisch angetriebene LKW ?
Sieht schick aus. Ansonsten tritt da die Ernüchterung ein. Meine Hoffnung war, dass der VLE leichter wird – mein V300d4m wiegt leer 2500 kg. Der VLE400-4matic dürfte mindestens 3000kg wiegen, zumindest wenn nicht bei allen Ausstattungen ein Haken gesetzt wird. Und das max. Gewicht von 3,7t führt bei Maut im Ausland zu unangenehmen Überraschungen – aber vor allem wohl zu einem deftigen Verbrauch. Warum das Teil jetzt länger als vormals „lang“ ist, das wissen wohl nur die Ingenieure. So richtig praktisch ist das nicht, denn schon mit 5,14m sind einige Parklücken einfach zu kurz. Dazu kommt die Preisgestaltung – wenn der 4matic-Aufpreis wirklich 15 TEUR beträgt… puuh. Und dann wäre da noch die Versicherungseinstufung.
Ich bin sehr gespannt auf Realverbräuche, denn vorher gibt es keine Bestellung.
Leben die Interieur designer von mercedes eigentlich noch in den 90ern? Nutzen sie immer noch ein Nokia?
Anders sind diese hässlichen Bildschirme mit 5cm dicken Bildschirmrändern nicht zu erklären. Mein Galaxy Tab 3 das wahrscheinlich +15 Jahre alt ist, hatte solche Bildschirmränder.
Und ein leergewicht von 3t ist schon der wahnsinn. Klar das kriegen selbst SUVs hin mittlerweile, aber gerade bei einem Transporter finde ich das noch wichtiger.
Naja, aber wenn der WAgen im Sommer in der Sonne geparkt ist und man danach bei 50 GRad einsteigt, muss es auch noch funktionieren.
Beim Tablet ist es oft so, dass es aus Hitzeschutz einfach ausgeht.
Ich habe darüber schon oft mit Ingenieuren gesprochen. Bildschirme oder Computer müssen für die Automotive Anwendung anders abgesichert und getestet werden.
Von daher kann man das nicht mit einem Tablet vergleichen.
Genau, und Unfallsicherheit und andere Aspekte müssen auch beachtet werden. Aber im Moment beißen sich ja alle daran fest und an festen Dächern. Wenn das alles ist, ist doch gut 🙂
Unglaublich. Da ballern die so ein gutes Auto raus und du heulst immer noch
@Julian
Komplett im Schatten des VLEs hat heute der GLB Hybrid seine Verkaufsfreigabe erhalten.
Ah cool, Danke für den Tipp.
Öhm: „ Verkehrsregeln ändern sich nicht
Unabhängig davon, wie Deutschland die EU-Führerscheinrichtlinie umsetzt, ändern sich für Camper die Verkehrsregeln sowie die Mautvorschriften nicht: Für Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen gelten weiter das Lkw-Überholverbot und Tempo 100 auf Autobahnen. Außerdem wird bei allen Fahrzeugen, die mehr als 3,5 Tonnen auf die Waage bringen, eine höhere Maut fällig.“
Naja, der S 680 Guard hat auch über 4t und darf schneller als 100 km/h fahren.
Der VLE ist als Pkw zugelassen und nicht als LKW.
Übrigens ist der blaue oben die VLE Langversion.
Stimmt, das ist gar nicht aufgefallen, spricht für das Design.
Da werden die Überhänge wohl gleich bleiben, wenn nur in der Mitte was eingefügt wird.
Bis auf die in meinen Augen hässliche Front ist das ein schicker Van geworden. Mit der AMG-Line sogar richtig sexy.
Innen verdirbt The Wall erwartbar die Fahrerperspektive etwas egal wie intelligent man versucht sie in die Armaturenabdeckung zu integrieren.
Jetzt braucht es nur noch genügend junge, gutverdienende Familien, die mehrere Kinder und grosszügige (Tief-)garagenparkplätze besitzen um das Fahrzeug auch im Alltag adäquat nutzen zu können.
Bin gespannt auf den tatsächlichen Markterfolg.
Ich kann nur aus persönlicher Erfahrung sagen, dass diese Art der Displays von allen bisherigen am besten zu bedienen ist und sich auch gut in die Fahrzeuge einfügt. Steigt man wieder in ein Modell mit nur einem oder keinem, fühlt es sich seltsam an. Ich glaube viele sprechen hier nur von Bildern und haben im Alttag noch nicht ausprobiert, wie es sch anfühlt. Es ist in der Realität viel besser. Aber jeder hat einen anderen Geschmack, ich kann auch mit mechanischen Uhren nichts anfangen und manche finden „die haben Stil“. Der Markt wird am Ende zeigen, was den Menschen gefällt.
Von der Bedienung her ist MB.OS mit den aktuellen Bildschirmen wirklich gut und so ganz verstehe ich auch nicht warum man sich über jedes Display beschwert es hat auch einige Vorteile.
Was aber etwas stört ist die fehlende Klimabedienung und Sitzheizung als physische Tasten die können auch nicht gut durch einen Bildschirm ersetzt werden.
Ich bin einer der von Ihnen angesprochenen Fans mech. Uhren, trage aber auch eine Smartwatch wo man die Funktionen braucht.
MB kann einfach keine Displays!
Schon der Hyperscreen in unserem EQE ist optisch eine Frechheit. Mit einer welligen Plastikscheibe über drei willkürlich verteilten Displays unterschiedlicher Abmessungen.
Funktional ist das aber gut bedienbar.
Genau so ist ‚The Wall‘. Ein optisch absolut inakzeptables Brett vor den Insassen. Würde man das stärker neigen und in die Armaturenbdeckung integrieren könnte das durchaus gefällig werden aber dazu reicht es bei MB scheinbar nicht.
Dass MB.OS funktional gut ist glaube ich sofort da man die Evolution aus MBUX sofort sieht.
Ich habe im CLA auch noch so meine Zweifel gehabt, ob man vielleicht nicht so gut aus der Windschutzscheibe gucken kann vor lauter Displays.
Das liegt vllt auch daran, das der CLA Coupé eine flache DAchlinie hat. Im Shooting Brake ist es gefühlt schon ein wenig anders.
GLB EQ oder GLC sind mir die Display nicht mehr als zu dominat aufgefallen, da dort die Windschutzscheibe größer bzw. höher geht. Daher mache ich mir beim VLE eigentlich am wenigsten Sorgen.
Selbst beim cla fällt das während der Fahrt nicht negativ auf
Kann ich bestätigen. Fahre seit 3 Wochen einen CLA und die Displaylandschaft stört überhaupt nicht beim fahren.
Selbst die dicken Räder sind nicht störend.
Wie heißt die blaue Farbe bzw. wie ist der Lackcode?
Gibt es diese Farbe auch in Zukunft für den GLC?
Weiß zufällig jemand, ab wann im April die VLEs konfiguriert werden können?