Im Vergleich von GLB EQ und GLC EQ fallen einige interessante Aspekte auf
In diesem Vergleich wurden die Versionen mit der 85 kWh Batterie verglichen. Sie kommt sowohl im GLB EQ als auch in einigen Motorvarianten im GLC EQ zum Einsatz.
Egal ob Heckantrieb oder Allrad, der GLC EQ hat immer mehr Leistung. Der GLC 250 EQ hat mit 354 PS rund 82 PS mehr als der GLB 250+ EQ. Der GLC 250 EQ hat kein Plus, da es noch den GLC 300+ EQ mit Heckantrieb und der großen 94 kWh Batterie geben wird.
Im GLB EQ kommt die 1,6cm höhere Batterie nicht zum Einsatz.
Durch die höhere Leistung ist der GLC rund 1,2s schneller auf 100 km/h als der GLB EQ mit Heckantrieb. Bei den Allradmodellen liegt der Unterschied bei rund 0,6s zu Gunsten des GLC 300 4matic. Interessant ist, dass der GLC „nur“ 300 heißt obwohl er mit 422 PS rund 68 PS mehr hat als der ebenfalls nicht schwache GLB 350 4matic EQ mit 354 PS.
Bei der Ladetechnik bedient man sich im selben Baukasten. D.h. alle laden serienmäßig mit 11 KW AC und optional mit 22 KW AC.
DC laden sich Dank 800 Volt mit 320 kW in 22 min für den Ladehub von 10-80%.
Ein optionaler DC-DC Wandler für alte 400 Volt Ladesäulen (100 kW Ladeleistung) steht in Deutschland für beide optional zur Verfügung.
Beim Kofferraum tut sich nicht viel.
Während der Frunk mit 127 bzw. 128 Liter von GLB und GLC EQ praktisch identisch groß ist, tut sich auch beim Kofferraum nicht viel. Der GLB kann von 540-1.715 Liter (gilt für die 5-Sitzer Version) zuladen. Der GLC EQ hat einen 570-1.740 Liter großen Kofferraum.
Der GLC ist mit 4,85m rund 12cm länger als der GLB (4,72m). Während der GLC rund 5 cm breiter ist als der GLB, ist er jedoch auch 5cm flacher gegenüber dem GLB.
Der GLC EQ ist aerodynamischer
Die Stirnfläche ist daher vom GLC nur 0,03m² größer als vom GLB. Dank des besseren cW-Werts vom GLC 0,26 vs. 0,28, ist der Luftwiderstand vom GLC mit 0,684 geringer als vom GLB EQ. Sein Vorteil beträgt hier 6%. Dies bringt im besonders auf der Autobahn Vorteile gegenüber dem GLB EQ.
Mit dem optionalen Long Range Paket (der Vorteil liegt hier in den rollwiderstandsoptimierten Reifen) generiert der GLC rund 30 km Reichweitenvorteil im WLTP.
Der GLC wiegt rund 200 kg mehr als der GLB. Die Zuladung ist mit 500 kg jedoch identisch.
Die technischen Daten von GLB EQ und GLC EQ im Vergleich:
| GLB 250+ EQ | GLC 250 EQ | GLB 350 4matic EQ | GLC 300 4matic EQ | ||
| Leistung | (kW/PS) | 200/272 | 260/354 | 260/354 | 310/422 |
| Drehmoment | (Nm) | 335 | ? | 515 | ? |
| Zellchemie | NMC | NMC | NMC | NMC | |
| nutzbarer Batterieinhalt | (kWh) | 85 | 85 | 85 | 85 |
| AC-Ladeleistung (Serie/Option) | (kW) | 11/22 | 11/22 | 11/22 | 11/22 |
| DC-Ladeleistung | (kW) | 320 | 320 | 320 | 320 |
| DC Ladeleistung 10-80% | (min) | 22 | 22 | 22 | 22 |
| DC-Laden Reichweite in 10 min (WLTP) | km | 225-260 | bis zu 300 | 215-255 | bis zu 295 |
| 0-100 km/h | (s) | 7,4 | ca. 6,2 | 5,5 | 4,9 |
| Vmax | (km/h) | 210 | 210 | 210 | 210 |
| Verbrauch | kWh/100 km | 18,3-15,8 | ca. 18,2-14,4 | 18,6-15,9 | 18,8-14,8 |
| CO2 Emissionen | g/km | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Reichweite (WLTP) | km | 631 | 630/665** | 614 | 609/645** |
| Co2-Klasse | A | A | A | A | |
| Länge | (m) | 4,73 | 4,85 | 4,73 | 4,85 |
| Breite | (m) | 1,86 | 1,91 | 1,86 | 1,91 |
| Höhe | (m) | 1,69 | 1,64 | 1,69 | 1,64 |
| Radstand | (m) | 2,89 | 2,97 | 2,89 | 2,97 |
| cW-Wert | 0,28 | 0,26 | 0,28 | 0,26 | |
| Stirnfläche | (m²) | 2,60 | 2,63 | 2,60 | 2,63 |
| Luftwiderstand | 0,728 | 0,684 | 0,728 | 0,684 | |
| Wendekreis | (m) | 11,84 | 12,1/11,2* | 11,84 | 12,1/11,2* |
| Leergewicht | (kg) | 2.200 | ca 2.405 | 2.280 | ca.2.485 |
| Zuladung | (kg) | 500 | 505 | 500 | 505 |
| Gesamtgewicht | (kg) | 2.700 | ca. 2.910 | 2.780 | ca. 2.990 |
| Anhängelast | (kg) | 1.500 | ? | 2.000 | 2.400 |
| Funk | (l) | 127 | 128 | 127 | 128 |
| Kofferraum hinten | (l) | 540-1.715 | 570-1.740 | 540-1.715 | 570-1.740 |
| Preis | inkl. MwSt | 59.048,00 € | ca. 64.000 € | 62.178,00 € | ca. 68.300 € |
‚* mit optionaler 4,5 Grad Hinterachslenkung
‚** mit optionalem Long Range Paket
Der GLB EQ ist im Gegensatz zum GLC optional als 7-Sitzer bestellbar.
Der GLC EQ hält dagegen noch mehr Hightech Features gegen Aufpreis bereit. Dabei wäre bspw. der MBUX Hyperscreen, die Luftfederung, die Hinterachslenkung, die Massage Pro sowie die Sitzbelüftung zu nennen.
Der Preisunterschied vom GLB EQ zum GLC EQ liegt bei rund 5.000 bis 6.000 EUR. Das hört sich erstmal nicht so sehr viel an. Im Leasing ist der GLB EQ aber derzeit deutlich attraktiver als der GLC EQ, sodass der Abstand noch etwas größer wird.
Für private Barkäufer gibt es ansonsten derzeit für beide Baureihen 5% Rabatt.
Die oben dargestellten GLC EQ Varianten mit 85 kWh Batterie sind erst im Jahr 2026 bestellbar:
Mercedes GLC EQ weitere Bestellfreigaben erst in 2026
Alle weiteren Neuheiten für 2026:
Mercedes GLC MBUX Hyperscreen Impressionen
13 Responses
Ich bin auf die Verkaufszahlen gespannt. Persönlich sind mir beide Fahrzeuge inzwischen viel zu groß. Optisch finde ich das Design des EQB für meine Augen gefälliger. Rein auf Basis der Zahlen im Artikel macht für mich auch von den Werten der GLC zu wenig aus seiner Größe, man könnte fast zu dem Schluss kommen, wer keinen Hänger ziehen muss, der bekommt das Wesentliche auch im günstigeren GLB. Jetzt noch eine „Short-Version“ auf Kompakt-SUV Niveau mit der guten Technik, das wäre für mich dann ein rundes Angebotsspektrum. Die Länder mit Size-Matters Einstellung werden vermutlich den GLC besser finden.
Ja gut auf der Autobahn ist der glc EQ windschnittiger.
Für dich kommt ja im August ein kurzer gla EQ
Wird es auch eine Long Range Option für den GLB geben?
Ist mir nicht bekannt.
Theoretisch kann man sich die rollwiderstand optimierten Reifen beim Händler aufziehen lassen.
Muss man sich vorab informieren welcher reifen den günstigsten cr Wert hat.
Freue mich auf meinen GLC im September 26.
Finde den deutlich schicker, vor allem im Innenraum.
Läuft im September 2026 Dein Leasing aus, oder hat der GLC EQ inzwischen so lange Lieferzeit?
Bekomme im Feb. einen CLA, tausche ich gegen den EQE und dann im September tausche ich den CLA gegen den GLC 🙂
Ja, das hört sich nach einem guten Plan an. Schon mal viel Vorfreude 🙂
Alles nach Plan.
Der C ist edler als der B, letzterer aber praktischer. 200kg sind ein Wort, der Preisunterschied ist für Familien -und Vernünftige- ebenso perfekt: zugunsten des B.
Hoffentlich wechseln Millionen die Marke: zugunsten jener, die noch Schiebedächer bieten (Peugeot etc.).
Also zugunsten Mercedes für Modelle mit Schiebedach? Wie dem EQA, EQE, EQE SUV, EQS, EQS SUV, G EQ, EQV (um mal die elektrischen Vertreter zu nennen) oder A-Klasse, B-Klasse, GLA, C-Klasse, C-Klasse T-Modell, C-Klasse All-Terrain, CLE Coupé, GLC, GLC Coupé, E-Klasse, E-Klasse T-Modell, E-Klasse All-Terrain, GLE, GLE Coupé, GLS, S-Klasse, S-Klasse lang, G-Klasse und V-Klasse. Ach ja, und dann gäbe es auch noch die Variante CLE Cabrio und von AMG den SL als Cabrio.
(Die anderen AMG- und Maybach-Varianten habe ich jetzt mal nicht aufgeführt…)
Der EQA hat „noch“ ein Schiebedach. Das wird leider bei m GLA (EQ) auch durch dieses unnütze Panoramadach ersetzt.
Ja, „noch“. Aber eben: Noch kann man den ja bestellen/kaufen…
Tatsächlich finde ich das Glasdach gar nicht so unnütz, da es hell macht und kaum Kälte von oben runterzieht (bin da empfindlich), es nicht aufheizt und auch nicht blendet. So gut umgesetzt kann ich mit dem Glasdach leben.
Klar wäre die Option es zu öffnen für einige schön. Vielleicht kommt in den höheren Klassen noch etwas.
Ich selbst hatte Schiebedächer, sie am Ende aber nie groß aufgemacht, da entweder volle Sonne, oder Insekten flogen rein oder es wurde laut und wummerte.
Ist bereits bekannt wann es die ersten Fahrberichte gibt? Schade, dass Mercedes so weit hinter BMW zurückhängt, wo jeder YouTube Kanal das Auto schon begeistert getestet hat. So langsam kommen Fragen auf ob alles in Ordnung ist mit dem Auto…