Derzeit ist der GLC 400 4matic EQ bereits bestellbar, zwei weiter Versionen folgen noch 2025
Der neue GLC EQ (X540) ist seit dem 29.10.2025 als GLC 400 4matic EQ bestellbar. Er ist die Topversion der Serienvarianten.
Noch 2025 erhalten zwei GLC EQ Motorenvarianten die Bestellfreigabe. Die Auslieferung erfolgt dann zusammen mit dem GLC 400 4matic EQ im Frühjahr 2026.
Im Juli 2026 kommen dann noch zwei weitere Versionen hinzu sowie die Option das Nappaleder zu ordern.
Die AMG Version wird wohl in der zweiten Jahreshälfte 2026 debütieren.
| Modell | Batterie netto-nutzbar | Leistung | 0-100 km/h | Reichweite (ohne/mit Long Range Edition) | Preis | Preis nach Rabatt |
| (kWh) | (PS) | (s) | (km) | (EUR) | (EUR) | |
| GLC 200 EQ | 64 | ? | ? | 460/485 | ca. 59.200 | 56.240 |
| GLC 250 EQ | 85 | ? | ? | 630/665 | ca. 64.000 | 60.800 |
| GLC 300 4matic EQ | 85 | 422 | 4,9 | 609/645 | ca. 68.300 | 64.885 |
| GLC 300+ EQ | 94 | 367 | 5,9 | 694/735 | ca. 68.300 | 64.885 |
| GLC 400 4matic EQ | 94 | 489 | 4,3 | 673/713 | 71.281 | 67.717 |
| AMG GLC EQ | ? | 952 | ? | ? | ? | ? |
jesmb.de vermutet, dass es sich dabei bei einem der zwei Versionen um den GLC 300+ EQ handelt. Er hat ebenfalls die 94 kWh Batterie (wie der GLC 400 4matic EQ) und verfügt an der Hinterachse über den Mercedes E-Motor mit SIC Inverter (besonders effizient) sowie über das 2-Gang Getriebe. Seine Reichweite wurde auf der IAA 2025 bereits mit 735 km kommuniziert.
Die zweite Version die noch in 2025 kommt könnte die Basisversion mit 64 kWh LFP Akku sein (GLC 200 EQ).
Im Juli 2026 sind dann die beiden weiteren Motor/Batterieoptionen für den GLC EQ bestellbar.
Dabei könnte es sich um die GLC EQ Version mit der 85 kWh NMC Batterie handeln (jeweils mit Heck- und Allradantrieb).
Ebenfalls im Juli 2026 sind die Nappa-Ledersitze bestellbar
Im Juli 2026 sind dann die Nappa-Ledersitze bestellbar. Das „Twisted Diamond“-Design ist ausschließlich mit Sportsitzen in Leder Nappa und der neuen Farbe Taguabraun erhältlich. Die Sportsitze sind automatisch mit der AMG Line gekoppelt.
49 Responses
Sorry, aber das Design verursacht einfach „Augenkrebs“
Ich bin seit 22 Jahren MB treu gewesen, muss jetzt jedoch als Firmenwagen elektrisch fahren.
Das Design mit diesem „Megagrill“ ist einfach hässlich und der riesige Bildschirm erinnert an eine Schrankwand aus den 80ern
Viel schlimmer finde ich jedoch den „Materialmix“ im Innenraum der für mich keine klare Einheit darstellt.
Immerhin gibt’s kein Klavierlack mehr (Audi hält ja immer noch daran fest).
Tesla hat es vorgemacht, BMW hat schon nachgezogen und den Innenraum „einfach / steril / klar“ gestaltet.
Nach langem hin und her wurde es nun ein iX3 neue Klasse bestellt.
Schade, Kollegen von mir und ich wären gerne weiterhin MB gefahren.
bestimmt ein extrem gutes Auto der ix3! Optisch macht der allerdings überhaupt nix her. Da sieht der GLC für mich schon deutlich knackiger aus. Gott sei Dank sind die Geschmäcker verschieden.
Sorry aber der ix3 sieht von vorne aus wie ein Hamster
Hamster sind süß 😉
Das Iconic Glow kannst ja abschalten wahrscheinlich…
Der Grill des GLC sieht aus wie eine Schweinsnase mit nur einem Nasenloch… viel zu groß und klobig….
jm2c
ja, ist abschaltbar. Werde ich auch tun….
ok, gut… komplett Schwarz (der „Grill“) finde ich es auch besser… obwohl es sonst auch absolut kein ShowStopper gewesen wäre… dafür ist er einfach ein zu gutes BEV…
Was hat Tesla denn vorgemacht? Einen Innenraum mit ohne nichts? Never ever würde ich mir ein Auto zulegen in welchem ein fetter Monitor in Tabletformat neben dem Lenkrad hängt oder aufgesetzt ist. Ganz furchtbar auch bei den VW.ID7
Ich fahre aktuell einen EQE. Der hat auch einen riesen Monitor, aber eben schön integriert und nicht einfach rangebastelt.
Geschmäcker sind verschieden. Ein IX3 ist vom Konzept anders als ein GLC EQ. Aber deswegen würde ich letzeren nicht als verunglückt bezeichnen.
Sehe ich ähnlich… im Innenraum des GLC passt kaum was zusammen… dann ist da überall so viel Aluminium, das man aber über die Interieurs nicht wegbekommt… dann kommt hinzu, dass der AMG-Style mächtig Reichweite kostet… beim iX3 hast auch mit M-Sport-Pro noch 790 Km 🤷🏼♂️ …der iX3 ist das bessere Elektroauto mit brutaler Benchmark-Reichweite und -akku…
Das M-Lenkrad im iX3 sieht übrigens tatsächlich um einiges besser aus… geht absolut klar… das Panoramic Vision Display ist eh der Hammer… ich verstehe nicht, was an einem Glasbrett beim GLC gutes Design sein soll? …es ist ein Glasbrett…
Bei mir ist es auch der iX3 geworden, auch weil er dem GLC in Akku und Reichweite und (Nach)Ladeperformance absolut überlegen ist… und das auch noch günstiger…
Geschmäcker sind verschieden… jedem das seine… aber rein von den elektrischen Daten spricht einfach alles für den iX3… der ist der Hammer…
jm2c
Von den elektrischen Daten spricht vor allem die Akkugröße für den BMW. Die Effizienz ist gleich.
Dass die Reichweite bei der AMG Line so schrumpft finde ich auch sehr schade, liegt aber wohl vor allem an den Reifen, da es in dem Format keine Eco-Reifen sind.
Für mich ist der BMW technisch sehr gut, aber kühl und nackt. Je länger man den Innenraum betrachtet, umso schlimmer wird es.
Der Mercedes ist dagegen warm, mit Auswahl an Farben und Ledern im Interieur sowie technisch feinen Sachen (HAL und Luftfederung).
Ja die Interieurs unterscheiden sich im Charakter… ist ja auch OK so… jedem Hersteller sein Charakter… das „Barocke“ mag ich persönlich eben am Mercedes nicht… auch ist mir da zu viel Aluminium… ich mag es dunkler…
Thema Effizienz… da ist der BMW effizienter… der GLC ein Blender… Cw-Wert 0,24 zu 0,26 zum Vorteil iX3… auch ist der iX3 200 Kg leichter… der beginnt bei 20 Zoll Felgen und geht bis 22 Zoll… beim GLC brauchst für die eh schon geringere Reichweite kleine 18 oder 19 Zoll, 22 gibt’s gar nicht…
Unbeachtet der Optik, welche subjektiv ist, geht der Elektrodaten-Punkt eindeutig an BMW…
Aber der GLC ist natürlich kein schlechtes Auto… jedoch bekommst halt für mehr Geld einfach weniger Elektroauto als beim iX3…
jm2c
Von welcher Effizienz reden wir?
In Anbetracht des Mehrgewichts und der schlechteren Aerodynamik ist der GLC dennoch beim Verbrauch auf dem gleichen Niveau wie der BMW. Mit einem entsprechend großen Akku wären sie somit gleich. Der Antriebsstrang des GLC ist daher im Prinzip sogar effizienter.
Die Felgengröße an sich, hat nichts mit der Effizienz zu tun (s. i3). Es kommt auf die Reifenbreite und den Rollwiderstand (bei dem die Gummimischung reinspielt) an.
Mir ist auch unklar, warum es einen „Long Range“ beim GLC braucht, der dann keine versenkbaren Türgriffe (dachte die wären effizienter) und Burmester hat. Das trübt für mich das Bild sehr.
Dazu kommt noch die AMG Line, die meine Konfi auf 640 km WLTP bringt. Da bin ich auf den GLB EQ gespannt, der wahrscheinlich nicht viel weiter weg ist, aber 7 Sitze hat.
Für mich „krankt“ der GLC EQ am Akku. Der CLA EQ hat super vorgelegt und auch der GLC EQ ist sicher ein sehr gutes Auto, aber 750 km sollten jetzt immer drin sein, um keine Gegenargumente mehr zu haben.
Natürlich müsste man beide noch fahren.
Und abgesehen von der Effizienz sprechen die Leistungsdaten sogar für dem Mercedes….
für die highend-Effizienz haben wir ja noch den CLA! 🙂
Der E-Antrieb des GLC ist definitiv effizienter, sonst wäre der Verbrauch ja trotz Mehrgewicht und schlechterem cW nicht niedriger als beim iX3. Kurzum, der BMW holt die Reichweite vor allem über die Batteriegröße.
@Ralf und Arno:
Der iX3 hat durchweg 1 Zoll größere Felgen und hat trotzdem einen kleineren Maximalwert beim WLTP-Wert… die schlechtere Aerodynamik und das viel höhere Gewicht wirst beim GLC auf jeden Fall merken bei Autobahntempo… da ist der iX3 besser… das lässt sich nicht wegreden… am Ende zählt der Realverbrauch…
Puh, also das M-Lenkrad ist zwar tatsächlich beseer, aber immernoch unfassbar hasslich – und BMW hat mit dem F Serie M Lenkrad mMn eines der besten Lenkräder jemals rausgebracht. Noch dazu ist das Bedienkonzept unterirdisch – wie BMW das passieren kann, wo man es doch bei Mercedes nun einige Zeit beobachten konnte, ist mir schleierhaft.
der glc dürfte auf der langstrecke ähnlich performen und ist halt das bessere auto. Kann 2,4t ziehen, hat einen nutzbaren frunk etc
Der iX3 hat bei Autobahntempo locker 100 Km mehr reale Reichweite… da performt der iX3 um einiges besser… und dazu lädt er dann auch noch mehr KWh in gleicher Zeit nach
Also du steht vielleicht mit deiner Meinung nicht alleine da, aber das Auto kommt im Markt super an!
Sehe ich genau anders. Der BMW ist an Hässlichkeit kaum zu überbieten und ein Tesla-inspirierter Innenraum (nur das Display Fancy auf futuristisch gemacht mit abgeschrägten Ecken) hilft dem überhaupt nicht weiter.
Der GLC sieht mit seinem Grill in der Realität mega aus und der Innenraum ist auch extrem gelungen.
Sorry aber der IX3 sieht aus wie ein Unfall. Sorry aber, sorry aber, sorry aber.
Keinen Ahnung was du blubberst aber der ix3 ist einfach nur ein Unfall. „Tesla hat es vorgemacht“, was denn? Ein Tablet in die Mitte kleben und cool ist?
Ganz vergessen. Denk an den Kommentar wenn ich dich künftig bemitleiden deinen Schleuder anschaue. Muss jetzt immer schon lachen, wenn so ein ix2 oder sonstige Design Verbrechen rumfahren. Dann dahinter der coole mit der Sonnenbrille haha.
Klavierlack aka schwarz glänzendes Plastik gibt es immer noch reichlich. Die Einfassung der Luftauströmer vorne, die Einfassung der Fensterheber und die Einfassung der Dachbedieneinheit sind darauß. Dazu gibt es kein einziges schönes Zierteil nach Wahl. Der komplette Innenraum ist absolut unharmonisch und unruhig. Ich finde ihn grauenhaft.
Ganz ehrlich? Schnauze
Den GLC hässlich finden und dann einen ix3 bestellen. Genau mein Humor 😂
Dachte ich mir auch, gerade der Innenraum wirkt billig mit den komischen schwarzen billo Fensterschalter im Türbelag.
IX3 ist sowas von hässlich. Und die Reichweite wird beim BMW sowas von einbrechen, wenn man mit Ausstattung und Rädern das Auto verändert…
Man kriegt ihn schön konfiguriert und hat trotzdem über 760 km Reichweite.
Eben nicht…. beim GLC dagegen schon 😉
Gut das wir alle unterschiedliche geschmeckter haben, aber den BMW als schöner zu finden aus dem Mercedes kann ich nicht verstehen, und der Innenrau beim BMW geht garnicht das hässliche Lenkrad vor allem. Erst haben alle gemeckert an den Modern EQ Design geht macht Mercedes mehr auf normal dann gefällst den Leuten auch nicht.
Also ich finde den GLC Mega schön. Hab mir letzte Woche einen bestellt.
In klarblau mit Nightpaket und innen mit blauen Kontrastziernähten.
Der löst dann nächsten September den CLA ab.
Grüße
Meiner kommt im Mai. Ich habe Alpingrau mit braunen Sitzen und dem Night-Paket bestellt. Quasi mit allem Drum und Dran 🤣
Endlich wieder ein Mercedes. Wenn sie dem Rest der Flotte auch diesen Grill verpassen, bin ich wieder dabei. Das „rund gelutschte“ Design konnte ich noch nie ertragen. Fahre zur Zeit BMW. Der neue ix3 allerdings sieht einem Hamster wirklich nicht unähnlich. Erst diese Riesen Nieren und jetzt was aus den 60-ern. Gesundes Mittelmaß ist anscheinend nicht angesagt. Den Schrankwand Vergleich finde ich im Mercedes unangebracht. Die anderen Hersteller schrauben doch alle nur ein abgewandeltes Tablet an ihre Cockpits.
Warum das Leder erst sooooo spät verfügbar ist, muss mir mal einer erklären… 9 Monate nach Verkaufsfreigabe…
Leder ist verfügbar. Es geht um das spezielle Nappaleder
BMW: völlig starres Leasing, keine Veränderung nachträglich möglich. Nach einer Probefahrt wird das Auto kontrolliert als hätte ich Drogen damit transportiert!
Mercedes: völlige Flexibilität beim Leasing auch nachträglich. Reduktion oder Erweiterung der Leasingdauer problemlos möglich. Nach einer Probefahrt will man nur wissen wo das Auto steht, niemand schaut es sich an….
Für welche Marke entscheide ich mich wohl…? Das ist es doch was zählt, nicht ob ich ein Paar Kilometer mehr Reichweite habe oder ob das Design beim anderen etwas mehr hermacht.
Das sehen manche Menschen wohl anders, frag bei BMW mal nach einem Liefertermin, der iX3 verkauft sich anscheinend wie geschnittenes Brot.
Ich frage mich sowieso wer ein komplett neues Modell bestellt? Erst Recht bei BMW, wo die Fahrzeuge erst beim Kunden reifen. Allerdings habe ich in den letzten Jahren bei Mercedes auch tief ins Klo gegriffen bei den neuen Modellen. Never ever. Zumindest konnte ich frühzeitig den Leasingvertrag beenden und zu einem besseren Modell wechseln. Nicht so bei BMW
„paar Kilometer mehr“ ist halt untertrieben… wir reden von realen 100 Kilometer mehr bei Autobahntempo! …das ist ein absolutes Brett im BEV-Bereich… da ist der iX3 aktuell der König… kein SUV kommt weiter…
Kommt eigentlich das Nightpaket auch noch für die Avantgarde-line?
Wo hier so viele über den BMW iX3 reden, bin ich mal auf deren HP gegangen um mich inspirieren und aufklären zu lassen.
Was soll ich sagen… Ich bekam einen innerlichen Lachanfall. Design ist ja immer Geschmacksache, aber sowas auch noch zeitlos zu nennen?! Unglaublich, wofür Menschen Geld bekommen.
Einige Preise wirken richtig angemessen, zusammen mit attraktiven Leasingangeboten wird es MB nicht schwer haben, an alte Erfolge anzuknüpfen.
Der (angebliche) Erfolg des iX3 zeigt, wie sich die Koordinaten im Land verschieben. Sind es wirklich die Genießer von einst, die nun von den epochalen Rundinstrumenten, den stilbildenden Augenbrauen, zuletzt gelungenen i-Drive und edlen Interieurs genug haben, und nun Revolution kaufen ???
Nein, vermutlich sind es einige wenige neureiche Dienstwagenberechtigte, die unbedingt mit einem Stilbruch bei Nachbarn auffallen wollen, später umso schneller jammern und weiterziehen. Dieses selten dämliche Displayband, in dem man sich abgelenkt seine Infos zusammenglotzen soll, wird die Münchner viele Kunden kosten, wetten ?
Da gebe ich dir Recht, mit dem Displayband.
Manchmal habe ich den Eindruck, dass man unbedingt etwas Neues bringen muss, obwohl es die Welt nicht braucht.
Man verkauft diesen neumodischen Schnickschnack als Hipp und tut so, als wollen die Kunden dies. Beispiele gibt es genug. Mercedes Lenkrad oder eben die ikonischen Rundinstrumente eines BMW.
Ich bin auch der Überzeugung, dass Mercedes in 5 Jahren einen SL bringt, der wieder analogische Instrumente. Dann mit 2.000,- Aufpreis.
„Angeblicher“ Erfolg… Die Lieferzeit ist nicht umsonst lang und der Erfolg wird sich bei den Zulassungen abbilden.
Und warum ist das „Displayband“ dämlich? Man muss zwischen Straße und Bildschirm weniger die Augen bewegen. Ich seh das als sehr vorteilhaft an, wenn man kein HUD ordert.
Ich bin bereit, auch mehr zu bezahlen, Hauptsache die Qualität stimmt. Kein Knarzen und Quietschen, kein Pfeifen der Elektromotoren, keine beschlagenen Scheinwerfer, keine defekten einziehbare Griffe, keine losen vergessene Schrauben in der Verkleidung etc. Design und Ladeperformance ist da schon nebensächlich
Gibt‘s eigentlich Bilder vom Heck des GLC EQ, wo die Rückleuchten mal aus sind? Oder sind die immer an?
Es sind doch durchweg gute Nachrichten. Zwei offensichtlich „charakterlich“ völlig unterschiedliche EVs treffen auf hohes Kaufinteresse. BMW sorgt sich, ob die Kapazität im Werk wohl ausreicht und Mercedes wird es auch schwer haben, in Bremen alles zu bauen, was die Kunden bestellen. Im Oktober haben die EVs die 21% Marktanteilsmarke geknackt.
Die beiden Fahrzeuge (iX3 und GLC EQ) haben das Potential zum Topseller.
Es zeigt sich, was wir schon immer wußten: wenn das Produkt stimmt, kaufen auch die Kunden in Deutschland EVs.
Liebe Hersteller: jetzt nicht nachlassen und auch im unteren Preissegment attraktive Produkte anbieten!
Richtig 👍🏻 …Geschmack hin oder her… beides sind sehr gute BEV und werden sich gut verkaufen… und das ist gerade sehr wichtig für die Deutschen Hersteller…
Weiß eigentlich jemand ob die Sitzbelüftung bzw. in Kombination mit den Massagesitzen einzeln ohne das Paket: Premium-Plus-Paket mit Digitalen Extras, bestellbar sein wird?
Derzeit ist das so. Ob sich noch etwas ändert daran, versuche ich gerade herauszufinden.