Im Leasing ist der CLA Hybrid Shooting Brake günstiger als das Coupé – beim Barkauf gibt es mehr Rabatt
Bei der Vorgängerbaureihe betrug der Shooting Brake Aufpreis noch um die 700 EUR. Nun kostet der Shooting Brake 1.368,50 EUR mehr als das Coupé.
Mercedes gewährt aber nun – zumindest bei der Hybrid Version vom CLA Shooting Brake – 7% Rabatt (X178). Da das CLA Coupé (C178) weiterhin nur 5% Rabatt für Privatkunden erhält, reduziert sich somit der Aufpreis für einen 200er CLA Shooting Brake von vorher 1.368,50 EUR auf 293,57 EUR nach Rabatt.
Bei einem Fahrzeugpreis (inkl. Ausstattung) von 65.000 EUR ist der Preis zwischen Coupé und Shooting Brake identisch. Über 65.000 EUR ist der Shooting Brake Hybrid günstiger als das CLA Hybrid Coupé. Verrückte Welt.
| Vor Rabatt | Nach Rabatt | |
| CLA 200 Hybrid | 48.956,60 € | 46.508,77 € |
| CLA 200 Shooting Brake Hybrid | 50.325,10 € | 46.802,34 € |
| Delta | 1.368,50 € | 293,57 € |
Leasing: CLA Shooting Brake Hybrid ist auch günstiger als Coupé Hybrid
Wenn man einen CLA 200 Hybrid 48 Monate least und 10.000 km p.a. zurücklegt bei 0 EUR Anzahlung, zahlt man für das Coupé 534,10 EUR (Leasing-Faktor 1,09%), während man für den Shooting Brake nur 506,71 EUR (Leasing-Faktor 1,01%) bezahlen muss.
Bei den elektrischen Derivaten CLA Coupé EQ und CLA Shooting Brake EQ gibt es diese Kuriosität nicht. Dort haben beide Modelle 5% Rabatt bzw. einen Leasingfaktor von 1,22% (CLA 250+) bei 48M, 10 Tkm p.a. und 0 EUR Anzahlung.
Über das CLA Shooting Brake Hybrid (X178):
Der neue Mercedes-Benz CLA Hybrid Shooting Brake (Baureihe X178) vereint die sportliche, fließende Silhouette eines Coupés mit der Alltagstauglichkeit eines Kombis und setzt auf modernste Effizienz. Mit einer Gesamtlänge von 4,72 Metern bietet er spürbar mehr Komfort sowie ein großzügiges Kofferraumvolumen von 455 bis 1.290 Litern.
Unter der Motorhaube arbeitet ein fortschrittliches 48-Volt-Vollhybridsystem. Kombiniert wird ein effizienter 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbomotor M252 mit einem starken Elektromotor, der in den Einstiegsvarianten CLA 180 (136 PS + 30 PS Boost) und CLA 220 (190 PS + 30 PS Boost) für dynamischen Vortrieb und extrem niedrige Verbrauchswerte sorgt.
Eine Antwort
Zwar offtopic, aber es sticht mir jedes Mal ins Auge: warum ist bei der hellen Innenausstattung trotzdem der schwarze Pralltopf auf dem Lenkrad beim MMA. Das sieht aus wie ein Fremdkörper. Ich tue mich schwer, zu verstehen, dass das irgendwie Kosten gespart haben soll. Die Lenkräder sind doch baureihenübergreifend gleich, oder nicht?