1.169 PS für den AMG GT SUV – über 106 kWh Akku – Weltpremiere in 2027
Nach der Weltpremiere des AMG GT 4-Türer Coupé in Los Angeles wird in den nächsten Tagen die Bestellfreigabe für das 4-Türige Coupé erfolgen. Die Auslieferungen starten im 2. Halbjahr 2026.
Neben dem AMG GT 4-Türer Coupé wird auch das Mercedes-AMG GT SUV im Mercedes Werk Sindelfingen produziert.
Wie beim 4-Türer-Coupé kommen die Öl-gekühlten Rundzellen zum Einsatz. Daneben werden die Axialflussmotoren (produziert im Mercedes-Werk Berlin Marienfelde) zum Einsatz kommen. Zwei werden an der Hinterachse montiert. Dadurch wird ein Torque-Vectoring möglich. Der dritte Axialflussmotor kommt an der Vorderachse zum Einsatz.
Die Ladeleistung wird bei 600 kW liegen. Der Ladehub von 10 bis 80% wird ca. 11 Minuten dauern.
Als GT 55 4matic+ SUV wird er 816 PS leisten. Das vorläufige Topmodell wird der AMG GT 63 4matic+ SUV mit 1.169 PS. Die Plattform ist in Summe für einen Antrieb von 1.360 PS ausgeliefert.
Während der AMG GT 4-Türer Coupé mit einer Batteriekapazität (netto) von 106 kWh kommt, erhält das AMG GT SUV eine größere Batterie. Dies liegt daran, dass der höhere SUV im Fond keine Fußgaragen benötigt, damit die Fondpassagiere adäquat sitzen können (ohne zu spitze Kniewinkel).
Wie aus das 4-Türige Coupé bekommt auch das AMG GT SUV den emotionalen V8 Mode:
AMGFORCE S+: V8-Charakter auf Knopfdruck
Für das neue Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé hat das Entwicklungsteam in präziser Detailarbeit ein eigenes Fahrerlebnis für V8-Enthusiasten kreiert. Das Fahrprogramm AMGFORCE S+ schafft ein unvergleichliches und immersives V8-Erlebnis mit authentischen Zugschaltunterbrechungen und ein angepasstes Fahrerdisplay im Zentraltuber-Design. Das zum Patent angemeldete Soundportfolio verbindet die legendäre AMG V8-Akustik mit innovativer Elektro-Technologie. Die Entwicklung verfolgte ein radikales Konzept: Statt Soundeffekte zu imitieren, wurde der Klang eines echten AMG V8-Motors akribisch erfasst. 16 verschiedene Mikrofon-Positionen im Innen- und Außenbereich erfassten mehr als 100 hochpräzise Messungen. Das Referenzfahrzeug, ein Mercedes-AMG GT R, wurde dabei statisch und auch dynamisch auf einem Rollenprüfstand vermessen – mit dem Ziel, jede Nuance des authentischen AMG Soundcharakters zu digitalisieren. Die innovative Methodik dahinter ist zum Patent angemeldet.
Der Sound aus dem GT R dient als Basis für ein multisensorisches Gesamterlebnis, das auf die jeweilige Fahrsituation zugeschnitten ist. Die Experience ist dabei kontextabhängig dynamisch und in Echtzeit passend zur aktuellen Fahrweise angepasst. Für Beschleunigungsvorgänge, Schaltevents oder Burbling – das gesamte klangliche Spektrum eines modernen Performance-Fahrzeugs wird zugänglich gemacht. Das Ergebnis ist unverwechselbar und typisch AMG.
Das Interieur für den GT SUV wird vom 4-Türer Coupé übernommen
Weitere Informationen:
Weitere Detailinfos zum neuen AMG GT 4-Türer Coupé
Vielen lieben Dank für den tollen Einsatz an den Erlkönigfotografen!
19 Responses
Die Batteriekapazität dürfte dann im SUV bei 129,5 kWh liegen wenn man 22 Module verbaut (ich glaube die Fußgaragen waren 4 Module herausgenommen, wenn es doch nur zwei sind wäre man bei 117kWh) und die Batterie sonst gleich ist.
Bei so viel mehr Akku würde es mich wundern, wenn die Ladedauer von 10-80% gleich bleiben würde ohne, dass der Ladepeak höher ist. Man müsste dann nämlich überproportional Lange die hohe Ladedauer halten. Etwas länger ist durch die höhere Anzahl an Zellen und daher größere Verteilung auf jeden fall machbar aber um die gleiche Ladedauer zu erreichen müsste man wahrscheinlich trotzdem noch Leistungsfähigere Akkukühlung verbauen.
Mit 15% Verlust bedeutet die Ladezeit vom Coupé grob eine durchschnittliche Ladeleistung von 530 kW. Ich denke über die 600 kW wird man mit CCS in der Serie nicht gehen wollen. Das heißt aber auch es wäre noch ein bisschen Luft da, um das SUV ähnlich schnell zu laden. Maximal 1-2 Minuten mehr.
Ja ich bin von einer höheren durchschnittlichen Ladeleistung ausgegangen. Aber ihr werdet recht haben.
Die Alpitronic HYC1000 kann je nach Konfiguration nur 5-8 Minuten boosten.
Der sieht trotz Camouflage schon ziemlich schnittig aus.
Leider wird die Front wohl auch die schändliche Lichtleiste haben, und die Scheinwerferform erinnert ans ursprüngliche Model 3…
Zumindest hierzulande wird das Publikum von der vermutlich ebenso kruden Hecklichteinheit kaum belästigt werden, weil sich nur wenige diesen Typ leisten wollen und können.
Für bessere Deckungsbeiträge könnte man die (faszinierende) Technik ja etwas abgespeckt auf GLE und GLS ausrollen.
Vermutlich wird es die Basisversion wie beim Coupe auch ohne Lichtleiste geben.
Die ist optional
Und ich hoffe sehr, dass das Heck nicht diese fürchterliche Herdplatten-Optik des Coupés bekommt…
Künstlicher 8 Zylinder Sound. Cool! Meine Modeleisenbahn hat das auch – fast echter Dampflock Sound mit (mind.) 10 Mikrofonen aufgenommen…Dazu aber auch noch Rauch aus dem fake Kamin! Wär doch was für AMG: fake Auspuffrohre mit Rauch! Vielfach erprobt bei Modelleisenbahnen. / Sarkasmus off/
Geh doch am besten in den Keller zu deiner Eisenbahn zum Lachen. Wer den Sound gut findet, kann ihn nutzen. Wer ihn doof findet, kann ihn einfach ausgeschaltet lassen. Jedem Tierchen sein Pläsierchen.
Ich verstehe nicht, warum so viele Leute so ein Problem mit dem V8 Modus haben. Es ist einfach nur ein Feature und man muss es nicht nutzen. Jeder hat Features im Auto die man nicht täglich nutzt, aber wenn es ist einfach Mal was anderes braucht, kann man es anmachen. Letztendlich kann man das ganze auch ansehen wie einen mobilen Simulator. Ich meine kein Mensch braucht Videospiele, aber sie werden trotzdem gespielt.
Ist denn bekannt wie „groß“ der Wagen final werden soll ? Eher Richtung GLC oder mehr GLE von den Abmessungen ? Teilweise steht „Full Size SUV“ in den alten Artikeln.
Kürzer als das Coupe wird er sicher nicht. Also vermutlich im Bereich 5,05m Länge, das würde dem Entsprechen was ein GLE nachfolger vermutlich auch lang wird.
Das mit dem Fake-Sound ist so unfassbar albern. Aber die Triebe von ewig gestrigen müssen halt befriedigt werden anscheinend. Wer laut sein geil findet, dem ist nicht mehr zu helfen. Haut doch auch fake Auspuffblenden drauf, kann Mercedes schon seit Ewigkeiten super. Zum Fremdschämen, echt.
Bei den Verbrennern ist der Sound doch seit einigen Jahren auch überwiegend fake, weil man sonst dank Turbo, Partikelfilter und Emissionsvorschriften nicht mehr viel hören würde. Jedenfalls nichts, was irgendwie „sportlich“ klingt. Offenbar gibt es Kunden, die Spaß dran haben und somit dient es den Verkaufszahlen. Warum also nicht? Oder legst du fest, wie man gefälligst Spaß zu haben hat? Oder darf Autofahren deiner Meinung nach sowieso keinen Spaß machen?
Meine Meinung: Fake ist ok, solange es gut gemacht ist. Was auf die Fake-Auspuffblenden, wo man die echten dahinter sieht, oder die von weitem erkennbar im Nichts enden, leider nicht zutrifft. Da ist Mercedes aber mit Audi und BMW in guter Gesellschaft. Scheint wohl Stand der Technik zu sein in der Branche. 😉
Ich bin ja schon froh, wenn die Karre nicht vorne nach Sechszylinder-Diesel und hinten nach V8-Benziner klingt … soll’s bei der Konkurrenz ja geben.
Ich mag alles, was echt ist. Ich habe einen CLA EQ bestellt, der in unter vier Sekunden auf 100 kommt. Das macht Spaß. Diese Fake-Sachen erinnern mich an Tierpfleger, die sich verkleiden müssen, damit Jungtiere die Fütterung akzeptieren. Wir als Spezies sollten aber weiter sein als das. Man sollte uns nichts vormachen müssen, damit wir uns weiterentwickeln und anpassen. Unsere Anpassungsfähigkeit war der Grund unseres Überlebens und unserer Entwicklung zur dominanten Spezies. Aber vielleicht entwickeln wir uns zurück und mein Anspruch an uns ist schlicht zu hoch.
Wäre es dir lieber, die Tierpfleger verzichten komplett auf Fake-Sachen und die Jungtiere verhungern dann halt? 🙂
Ich sehe jedenfalls kein Problem mit einem optionalen Fahrmodus, der einem das Gefühl vermittelt, einen V8 zu fahren. Ich finde die Vorstellung toll, so was immer dabei zu haben und auf Knopfdruck einschalten zu können, ohne dafür tatsächlich teures Benzin verbrauchen zu müssen. Das habe ich lange genug getan. Das V8-Feeling vermisse ich gelegentlich, die Benzinkosten nicht. Das Verbrennen von Benzin an sich bietet ja keinen Mehrwert, wenn ich mit Elektroantrieb das gleiche oder gar ein besseres Ergebnis erziele. Und ich bin froh, dass AMG in die Fahrzeuge damals schon einen weitgehend künstlich erzeugten V8-Sound eingebaut hat, anstatt mir nur den dumpf und rumpelig klingenden echten V8-Sound zu servieren, der am Ende der Abgasnachbehandlung noch übrig war.
In eine Achterbahn steige ich ja auch nicht ein, um ans Ziel zu kommen, obwohl sie vielleicht wie ein Auto oder ein Flugzeug designt ist. Warum also nicht eine Runde V8-Simulation? Wenn sie gut gemacht ist, her damit!
Abgesehen davon ist an so einem modernen Auto noch viel mehr Fake. Ein Großteil des Designs des Fahrzeugs hat keinerlei praktische Funktion, es soll einfach nur gut aussehen. Die sichtbaren Aerodynamikelemente sind überwiegend fake. Ein „Diffusor“, wo mittendrin eine Anhängerkupplung sitzt. Luftein- und Auslässe, hinter denen sich einfach nur eine Blende verbirgt. Es gibt auch keinen praktischen Grund, Zierleisten aus Holz, Alu oder sonst einem Material zu verbauen oder das Fahrzeug mit Leder und Stoff auszukleiden. Oder gar mit Kunstleder, das ist ja der Inbegriff eines Fakematerials. Sieht halt einfach besser aus, sonst nichts. Oder das Geräusch, das die Tür macht, wenn man sie zuschlägt. Die klingt auch nicht so, wie sie klingt, weil eine Tür, die optimal schließt, eben genau so klingt. Sondern, weil das Geräusch extra so designt worden ist, dass es möglichst „gut“ klingt.
Eines interessiert mich aber noch brennend: Wo hast du denn einen CLA EQ bestellt, der in unter vier Sekunden von 0 auf 100 geht?! Mein CLA 350 4MATIC EQ braucht 4,9 Sekunden, und das war der schnellste CLA EQ, den man mir verkaufen wollte. Der ist mir aber eigentlich zu langsam. An einem schnelleren wäre ich also brennend interessiert. Gern mit V8-Modus!
My dealer told me, AMG GT SUV will be reveal in 1.5 month. Are you sure in 2027?
Ok, that’s interesting. My information is 2027.