Mercedes Verkäufe im Feb 26 sinken in Deutschland um 10%
Im Februar 2026 wurden 211.262 Autos neu zugelassen, was einem Anstieg von 3,8 % gegenüber dem Vorjahresmonat entspricht. Mercedes kann davon nicht profitieren und verliert 9,9% im Vergleich zum Vorjahr.
Unter den deutschen Marken wies MINI mit einem Plus von 49,2 Prozent den stärksten Zuwachs im Februar 2026 auf und erreichte einen Neuzulassungsanteil von 1,4 Prozent. Weitere Zugewinne im zweistelligen Bereich verzeichneten die Marken Opel (+44,4 %/5,2 %), smart (+26,7 %/0,2 %) und Porsche (+10,0 %/1,2 %). Einstellige Zulassungssteigerungen entfielen auf die Marke BMW (+0,3 %/8,1 %). Rückläufige Neuzulassungszahlen registrierten hingegen die Marken Ford (-19,4 %/3,6 %), Mercedes (-9,9 %/8,0 %), Audi (-2,3 %/7,3 %) und VW (-2,1 %), wobei VW trotz des Rückgangs mit einem Anteil von 19,0 Prozent anteilstärkste deutsche Marke blieb.
84.838 Neuwagen verfügten über einen hybriden Antrieb und erzielten einen Anteil von 40,2 Prozent (+9,2 %), darunter 24.328 Plug-in-Hybride (11,5 %/+24,5 %). 46.275 Neuwagen waren den Elektro-Pkw (BEV) zuzuordnen und erreichten einen Anteil von 21,9 Prozent. Diese Antriebsart lag mit +28,7 Prozent über dem Ergebnis des Vorjahresmonats. 22,9 Prozent der Neuzulassungen waren den Benzinern (48.404 Pkw) zuzurechnen, deren Anzahl im Vergleich zum Vorjahresmonat um -14,9 Prozent abnahm. 31.338 Diesel-Pkw waren mit -2,4 Prozent ebenfalls rückläufig, ihr Anteil betrug 14,8 Prozent.
Der durchschnittliche CO2-Ausstoß der Pkw-Neuzulassungen im Februar 2026 betrug 102,6 g/km (-6,5 %).
| Marke | Anzahl Feb 26 | Anteil Feb 26 % | Veränderung % ggü Feb 25 | Anzahl Jan-Feb 26 | Anteil Jan-Feb 26 % | Veränderung Jan-Feb 25 % |
| ALFA ROMEO | 386 | 0,2 | -40,5 | 825 | 0,2 | -32,4 |
| ALPINE | 135 | 0,1 | 650 | 242 | 0,1 | 149,5 |
| ASTON MARTIN | 39 | 0,0 | 1.850,00 | 74 | 0,0 | 3.600,00 |
| AUDI | 15.519 | 7,3 | -2,3 | 29.573 | 7,3 | -3,2 |
| BENTLEY | 31 | 0,0 | -45,6 | 72 | 0,0 | -39 |
| BMW | 17.134 | 8,1 | 0,3 | 34.239 | 8,4 | 2,8 |
| BYD | 3.053 | 1,4 | 1.550,30 | 5.682 | 1,4 | 1.252,90 |
| CADILLAC | 6 | 0,0 | -25 | 9 | 0,0 | -59,1 |
| CITROEN | 4.590 | 2,2 | 18,7 | 8.092 | 2,0 | 12 |
| DACIA | 4.077 | 1,9 | -15,4 | 7.218 | 1,8 | -31,6 |
| DAF TRUCKS | 1 | 0,0 | X | 1 | 0,0 | X |
| DEEPAL | 13 | 0,0 | X | 13 | 0,0 | X |
| DS | 144 | 0,1 | -73,2 | 262 | 0,1 | -67 |
| FERRARI | 119 | 0,1 | -15 | 232 | 0,1 | -14,4 |
| FIAT | 5.993 | 2,8 | 113,2 | 10.483 | 2,6 | 101,2 |
| FORD | 7.574 | 3,6 | -19,4 | 14.394 | 3,6 | -15,7 |
| GWM | 103 | 0,0 | -6,4 | 147 | 0,0 | -66,6 |
| HONDA | 522 | 0,2 | -5,3 | 922 | 0,2 | -5,8 |
| HYUNDAI | 7.262 | 3,4 | 16,2 | 13.433 | 3,3 | 8,2 |
| INEOS | 34 | 0,0 | 36 | 62 | 0,0 | 34,8 |
| IVECO | 82 | 0,0 | -2,4 | 144 | 0,0 | 3,6 |
| JAECOO | 2 | 0,0 | X | 2 | 0,0 | X |
| JEEP | 750 | 0,4 | -32,7 | 1.532 | 0,4 | -27,4 |
| KGM | 176 | 0,1 | -20,7 | 339 | 0,1 | -39,7 |
| KIA | 4.288 | 2,0 | -0,2 | 8.204 | 2,0 | -11,4 |
| LADA | – | – | X | 2 | 0,0 | X |
| LAMBORGHINI | 121 | 0,1 | 5,2 | 203 | 0,1 | -1,9 |
| LAND ROVER | 1.014 | 0,5 | 16,6 | 2.123 | 0,5 | 1,5 |
| LEAPMOTOR | 1.091 | 0,5 | 486,6 | 1.780 | 0,4 | 422 |
| LEXUS | 222 | 0,1 | -35,7 | 492 | 0,1 | -29 |
| LOTUS | 16 | 0,0 | -33,3 | 40 | 0,0 | -39,4 |
| LUCID | 7 | 0,0 | -22,2 | 18 | 0,0 | -35,7 |
| LYNK & CO | 77 | 0,0 | 165,5 | 128 | 0,0 | 287,9 |
| MAN | 93 | 0,0 | 4,5 | 224 | 0,1 | 14,3 |
| MASERATI | 32 | 0,0 | 45,5 | 62 | 0,0 | -8,8 |
| MAXUS | 2 | 0,0 | – | 2 | 0,0 | -77,8 |
| MAZDA | 3.263 | 1,5 | 7,4 | 6.078 | 1,5 | 14,1 |
| MERCEDES | 16.931 | 8,0 | -9,9 | 35.385 | 8,7 | -8,1 |
| MG ROEWE | 2.160 | 1,0 | 23,2 | 3.618 | 0,9 | 6,5 |
| MINI | 2.949 | 1,4 | 49,2 | 5.594 | 1,4 | 32,7 |
| MITSUBISHI | 716 | 0,3 | -49,1 | 1.680 | 0,4 | -49,6 |
| MORGAN | 2 | 0,0 | -50 | 6 | 0,0 | -25 |
| NIO | 5 | 0,0 | -80 | 6 | 0,0 | -86 |
| NISSAN | 2.813 | 1,3 | 24,1 | 4.872 | 1,2 | 8,6 |
| OPEL | 11.038 | 5,2 | 44,4 | 19.867 | 4,9 | 36,3 |
| PEUGEOT | 4.723 | 2,2 | 2,8 | 9.209 | 2,3 | -3,6 |
| POLESTAR | 296 | 0,1 | 12,5 | 828 | 0,2 | 66,3 |
| PORSCHE | 2.583 | 1,2 | 10 | 5.525 | 1,4 | 16,7 |
| RENAULT | 3.836 | 1,8 | -1,1 | 7.197 | 1,8 | -9,4 |
| ROLLS ROYCE | 21 | 0,0 | -51,2 | 48 | 0,0 | -30,4 |
| SEAT | 11.367 | 5,4 | -11,1 | 21.083 | 5,2 | -20,8 |
| SKODA | 19.034 | 9,0 | 26,5 | 37.584 | 9,3 | 19,1 |
| SMART | 356 | 0,2 | 26,7 | 822 | 0,2 | 6,6 |
| SUBARU | 258 | 0,1 | -24,3 | 464 | 0,1 | -25,4 |
| SUZUKI | 1.919 | 0,9 | -7,1 | 3.428 | 0,8 | -0,3 |
| TESLA | 2.276 | 1,1 | 59,3 | 3.577 | 0,9 | 32,2 |
| TOGG | 16 | 0,0 | X | 62 | 0,0 | X |
| TOYOTA | 4.828 | 2,3 | -14,3 | 8.423 | 2,1 | -23,9 |
| VINFAST | 10 | 0,0 | -44,4 | 44 | 0,0 | -4,3 |
| VOLVO | 3.982 | 1,9 | -29,6 | 7.949 | 2,0 | -28 |
| VW | 40.174 | 19,0 | -2,1 | 78.456 | 19,4 | -10,3 |
| XPENG | 331 | 0,2 | 104,3 | 658 | 0,2 | 157 |
| ZEEKR | 12 | 0,0 | X | 22 | 0,0 | X |
| SONSTIGE | 655 | 0,3 | -42,8 | 1.488 | 0,4 | |
| INSGESAMT | 211.262 | 100,0 | 3,8 | 405.243 | 100,0 | -1,4 |
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20 Responses
Irgendwann wird man bemerken, dass die Abgeschobenen und Abgefundenen plötzlich nicht mehr MB fahren. Es kann und wird also weiter abwärts gehen, zumal der neue i3/3 LCI einschlagen wird, was ich dem C (EQ) nicht vorhersagen kann.
Förderlich ist natürlich eine motivierte Händlerschaft. Die gibt es aber auch vornehmlich mit München.
Wenn der i3 qualitativ ähnlich schlecht ist wie der iX3 und der C EQ ähnlich gut ist, wie der GLC EQ, dann seh ich nicht ganz so schwarz für Mercedes. Die Quartettwerte (Reichweite etc.) wird der BMW trotzdem gewinnen. Das hochwertigere Auto wird aber der Mercedes sein.
Zum Thema Händlerschaft: ich hab persönlich schlechtere Erfahrungen bei BMW gemacht als bei Mercedes…
Sehe ich auch so.
Technisch ist BMW mit Mercedes mindestens gleich (sehr gute Aerodynamik und effiziente Motoren einbauen – gut, der 2. Gang wird sich vermutlich bei höheren Geschwindigkeiten ein wenig auswirken) konnten aber einen großen Akku einabauen und (!) Gewicht sparen. (Da könnte man natürlich frech behaupten, es liegt am kargen Interieur. 😉 )
Das (auch haptisch) schönere Auto ist für mich der Mercedes. Aber das hat bei der langjährigen Rivalität zwischen BMW und Mercedes ja schon Tradition: BMW progressiv, Mercedes gediegen – mit all den Vor- und Nachteilen.
Es ist aber auch nicht alles Gold, das glänzt, wie ein Kollege mit dem i5 erfahren konnte.
Von daher haben für mich beide so ihre Daseinsberechtigung, auch wenn ich mich natürlich freuen würde, könnte Mercedes beim Akku nachziehen…
Händler gibt es überall gute und schlechte.
Mag die „Hochwertig“ Wertung auch gewonnen werden, in letzter Konsequenz entscheidet die verkaufte Stückzahl bzw. der Gewinn, und da schaut es beim Stern aktuell alles andere als gut aus, man hat sich einen mehrjährigen Rückstand in den Modellzyklen eingehandelt, viele MOPF sind schon lange überfällig, manche Entwicklungen muss man erst jetzt starten.
Wieso sollten die Abgefundenen kein Mercedes mehr fahren? Im Rahmen der Abfindungsprogramme gibt es großzügige Übergangsfristen, wie lange noch die Mitarbeiterkonditionen gelten. Und als Rentner bekommt man die Konditionen ja auch wieder.
Ich denke der Einbruch aktuell liegt an der Wirtschaftlichen Situation. Die meisten Mercedes in D werden als Firmenwagen zugelassen. Morgen wird der Cem gewählt, dann geht es weitere 5 Jahre bergab. Bei der Perspektive muss man sich einen relativ teuren Firmenwagen auch leisten wollen.
Die cleveren Firmen steigen ja auch BEV um – der CLA läuft ja wie geschnitten Brot – trotz anfänglicher Qualitäts- und Softwareprobleme.
Und der GLC EQ ist mindestens so gut wie der CLA EQ. Die Frage ist, ob das angestammte Mercedes Privatpublikum, also die Dieseldieters mit Hut die Wende hin zu BEV mitmachen…oder auch einfach nur aussterben und dann ebenfalls als Kunden wegbrechen.
Mercedes Preispolitik samt Innovationen im EV Bereich reichen einfach nicht aus um gegen BMW anzukommen. Der Öla gehört auch weg, hat mehrfach bewiesen, dass er es nicht kann und dennoch verbleibt er. Stupider gehts nicht!! Und wieso wartet man so lange auf erste echte Tests beim GLC EQ?? Kommt ohnehin nicht an die Werte des iX3 neue Klasse heran, aber vielleicht könnte man anderweitig punkten. Ich verstehe die Strategie bei Mercdes momentan überhaupt nicht…schade, war mal echt ein Stern am Himmel doch nunmehr nicht mal mehr eine Sternschnuppe
Verstehe auch nicht weshalb man noch nicht halb Youtube Fahrberichte zum GLC machen lässt. Hype aufbauen funktioniert nicht allein durch 17 Teaser.
Vermutlich Softwareprobleme, ausfallende Assistenzsysteme bauen auch keinen Hype auf wahrscheinlich wollte man deshalb erst länger an der Software arbeiten
Denke auch, dass es die Software sein muss. Derweil bei BMW: voll funktionsfähiger Prototyp vom i3 im Wintertest Ind Schweden und man lässt den YouTuber allein mit dem Ding rum fahren und ALLES testen. Das ist imho das wirklich beeindruckende an BMW im Vergleich zu Mercedes. Da hilft such kein besserer Innenraum.
BMW hat meines Erachtens gerade die Nase vor Mercedes, weil deren Elektroautos wie „normale“ Autos aussehen… also keine Experimente a la EQS oder EQE, die nicht vom Markt angenommenen wurden…
Mit dem GLC und CLA geht es nun wieder in eine bessere Richtung… nur das Thema Akku-Größe lässt sich nunmal nicht wegdiskutieren…
Ab morgen steht der iX3 beim Händler… das wird spannend…
Der Ix3 sieht aus wie ein beliebiger Chinese.
sowohl außen als auch innen.
Glaube du hast da was vertauscht.
Kann man hier so langsam mal was gegen die ganzen BMW Fanboys machen, die mittlerweile unter jedem zweiten Artikel Werbung für den i3 / iX3 machen? Das hat halt mittlerweile System und es würde mich nicht wundern, wenn die meisten dieser User ihren Arbeitsplatz in München haben, um es mal so formulieren.
Die Paranoia hier wird langsam peinlich…
Der iX3 ist schon ein sehr gutes Auto mit sehr guter Reichweite und man hört aktuell sehr viel darüber, das Marketing macht BMW schon besser
Bei AMS gibt’s Bilder vom Innenraum des AMG GT Elektro 4-Türer
Gefällt mir tatsächlich sehr gut… schön, dass der Hyperscreen kein durchgehendes Glasbrett ist, sondern unterbrochen und zum Fahrer geneigt… der Mitteltunnel ist auch sehr schick…
Tipp an Mercedes: Bringt auch so die C-Klasse EQ
Jo ich war gerade noch auf dem Teide. Ist jetzt auch hier online.
Ich denke, es dauert noch, bis sich bei Mercedes etwas bewegt. Bis man neue Modelle mit besserer Optik auf den Plattformen baut, die am Markt ankommen, vergeht noch viel Zeit.
Leider muss ich als Mercedes Fan sagen: zur Zeit sind die BMW Modelle meine Favoriten. Der 5er und 7er einfach tolle Autos (und die sehen ob Verbrenner oder Elektro alle gleich gut aus) und die ganzen x und i Modelle auch. Da muss man nicht aus dem BMW Lager kommen, ich sage auch als Mercedes Fan: tolle Leistung BMW.
Der Meinung bin ich auch
Tja, die OK Strategie schlägt voll durch, immer irgendwelche Latrinenparolen (Luxusstrategie, e-only, AMG-4 Zylinder) ausgeben und sie nach einiger Zeit still und heimlich wieder einkassieren müssen, wirkt….
Ich glaube ja langsam die Quandts haben sich mit Mercedes Aktien eingedeckt und stützen verborgen im AR OK so lange es nur geht, einen noch schwächeren CEO kann man nicht finden.
„die Abgeschobenen und Abgefundenen“
„Wieso sollten die Abgefundenen kein Mercedes mehr fahren? Im Rahmen der Abfindungsprogramme gibt es großzügige Übergangsfristen, wie lange noch die Mitarbeiterkonditionen gelten. Und als Rentner bekommt man die Konditionen ja auch wieder.“
Ehrlich gesagt:
mit Werksangehörigen / oder ehemaligen wird ja wohl NICHT das große Geld gemacht, oder besser gesagt, gar keins.
Es hilft für eine Grundauslastung.
Und das private Geschäft mit Jahreswagen von WA läuft ja auch schon ewig nicht mehr.
Es gab mal 21,2 % Rabatt – der aber inzwischen als „geldwerter Vorteil“ großteils zu versteuern ist.