Erste Ladeparks werden auf 600 kW Ladeleistung umgestellt
Noch vor den ersten Auslieferungen vom Mercedes-AMG GT 4 Türer mit einer Ladeleistung gemäß Concept GT XX von rund 1.000 kW rüstet ionity die ersten Ladeparks auf 600 kW Ladeleistung um.
Mercedes wird sein Ladenetzwerk ebenfalls auf 600 kW im Laufe des Jahres 2026 umstellen.
Mit der Integration der neuen Megawatt-Ladesysteme HYC1000 von Alpitronic (aus Südtirol Bozen) überschreitet IONITY nicht nur eine neue Leistungs- und Geschwindigkeitsstufe. An den ultraschnellen HYC1000-Ladesäulen laden kompatible Elektroautos über den klassischen CCS-Stecker in unter acht Minuten bis zu 300 km Reichweite nach. Das System von Alpitronic nutzt ein zentrales Power Cabinet mit 1.000 kW Gesamtleistung. Diese wird je nach Auslastung entweder dynamisch auf mehrere Fahrzeuge verteilt oder bei Einzelbelegung mit bis zu 600 kW gebündelt an ein Fahrzeug abgegeben. Mit der Integration dieser Technologie schafft IONITY die notwendigen Voraussetzungen für die steigende Ladeleistung neuer Fahrzeuggenerationen wie bspw. der neuen Mercedes-AMG.EA Plattform. Neben dem AMG GT 4 Türer kommt ebenfalls noch der AMG GT SUV sowie das GT SUV Coupé mit derselben Technik.
Nach intensiven Tests auf dem firmeneigenen Gelände bei München setzt IONITY die neue Ladetechnologie erstmals an öffentlichen Standorten in Frankreich ein. Dort gingen vor einigen Tagen sechs Ladepunkte in Sorgues ans Netz, darunter auch der 6.000. Ladepunkt im europäischen IONITY-Netzwerk. IONITY Sorgues liegt direkt an der berühmten A7 „Autoroutes du Soleil“. Diese Autobahn ist eine der wichtigsten europäischen Verkehrsrouten, die Frankreich, Belgien, Luxemburg, die Niederlande und Deutschland mit dem Mittelmeer verbindet. Damit bildet sie eine zentrale Säule des Fernreiseverkehrs in Europa. Sechs weitere IONITY-Ladepunkte des Typs HYC1000 wurden vor kurzem in Maison Dieu im Osten Frankreichs eröffnet.
Auch in Werne (Nordrhein-Westfalen) setzt IONITY einen neuen Maßstab im öffentlichen Schnellladen. Mit acht 600-kW-Ladepunkten des HYC1000-Systems entsteht dort derzeit der schnellste Ladepark in Deutschland. Die Inbetriebnahme ist in den kommenden Wochen geplant. Fahrer laden im IONITY-Tarif bereits ab 0,39 € pro kWh.
„Mit der Einführung der neuen Megawatt-Ladesysteme stärken wir die Leistungsfähigkeit unseres europäischen Ladenetzes weiter. Die Ladeleistungen neuer Elektrofahrzeuge steigen kontinuierlich und in den kommenden Jahren werden immer mehr Modelle diese hohen Leistungsniveaus abrufen können. Für Fahrer bedeutet das vor allem kürzere Ladestopps und mehr Freiheit auf jeder Reise. Wir schaffen damit eine Infrastruktur, die nicht nur den heutigen Bedarf deckt, sondern Europa für den weiteren Hochlauf der Elektromobilität sicher aufstellt“, sagt Jeroen van Tilburg, CEO von IONITY.
Zusätzlich zu den ersten Standorten in Frankreich und Deutschland bereitet IONITY weitere Installationen der HYC1000-Systeme entlang wichtiger europäischer Verkehrsachsen vor.
Mercedes-Benz erweitert sein eigenes Schnellladenetz um eine neue Generation von High-Power-Ladeinfrastruktur. Ab 2026 wird das Ladesystem HYC1000 von Alpitronic, dem europäischen Marktführer für High-Power-Charging, an neuen Mercedes-Benz Ladeparks in Europa und Nordamerika installiert. Damit schaffen beide Unternehmen die Grundlage für Ladeleistungen, die neue Maßstäbe setzen.
Wie schnell lädt der neue AMG GT 4 Türer an welcher Ladesäule?
Hier haben wir bereits analysiert wie groß die Batterie vom neuen AMG GT 4-Türer wird.
Die 90 kWh (die SUV Modelle bekommen wohl 110 kWh) entsprechen von 10-80% rund 63 kWh. Zusätzlich 10% Ladeverluste für die Kühlung etc. Benötigt man 69 kWh.
Die Ladezeiten betragen dann nur noch:
69 kWh /300 kW = 13,8 min.
69 kWh / 350 kW = 11,8 min.
69 kWh / 400 kW = 10,4 min.
69 kWh / 500 kW = 8,5 min.
Wenn die AMG.EA wirklich mit einer Ladeleistung von bis zu 1.000 kW auf den Markt kommt, kann man davon ausgehen, dass man vermutlich bis 500 kW keine Einschränkungen durch die von der Batterie vorgegebene Ladekurve an einem 500 KW Ladesäule erhalten wird.
Die genauen Details gibt es dann im Mai 2026 wenn der AMG GT 4 Türer seine Weltpremiere feiert ehe er dann im Herbst 2026 an die ersten Kunden ausgeliefert wird.
9 Responses
Schon krass, wie schnell das alles voranschreitet… Und in 5 bis 10 Jahren wird das alles Standard sein. Dazu noch Akkus, denen Kälte nichts ausmacht…
Vor allem wenn z.b. donut labs kein scam ist
Ich gehe davon aus, dass wir bereits in der nächsten S-Klasse die Feststoffbatterie von Factorial Energy sehen werden.
Warten es Mal ab.
https://jesmb.de/28863/
LG soll ja eine 4680 Zelle für die s Klasse liefern.
Ich wäre mir sehr sicher, dass wir größere Batterien als 90kWh in dem Fahrzeug sehen. Der GT4 Türer ist immerhin (mal vom Ursprung ausgegangen) CLS/E-Klasse Niveau… Wenn auch durch die schnelle Ladezeit selbst mit 90kWh ein gutes, komfortables Reisen möglich sein würde, wenn die Ladeinfrastruktur da ist – ich erwarte über 100kWh.
Davon gehe ich auch aus. Die Reichweite spielt immer noch eine Rolle und da erwarte ich ein gutes Stück mehr als beim Taycan.
Leider spielt die Reichweite indirekt eine Rolle, ja. Nämlich, endlich wieder mit 160km/h anstatt 116km/h zu reisen….
Ist eigentlich klar, wann der GT 4 Türer mit Motor kommt? Eines der besten Autos das ich fahren durfte. Vermisse ihn schon und das wäre wieder ein Kauf für mich.
Bei Deiner Frage fallen mir die Beatles ein: „Yesterday, yeterdayyyyyyyy….“ 😉