Erste Bilder vom neuen smart #6 – Debüt in China in 2026
So groß war ein smart noch nie. 4,90m lang soll die elektrische smart Limousine #6 werden. Sie wird auch wie der smart #5 in China als Plug-in-Hybrid angeboten.
Mit 4,90m ist der smart #6 ein Gegner der elektrischen C-Klasse die im Juli 2026 ihr Debüt feiert. Sie wird vermutlich um die 4,85m lang.
Der smart #6 ist 1,92m breit und 1,51m hoch. Sein Radstand beträgt 2,93m. Neben dem Plug-in-Hybrid mit 163 PS 1,5 Liter 4-Zylinder.
Dieser Motor wird dann mit einem DHT Getriebe mit nur 3 Fahrstufen kombiniert. D.h. es ist möglich zwischen einem Parallel-Hybrid und Seriell-Hybrid umzuschalten. Daher sind auch nicht viele Fahrstufen nötig. D.h. man kann in der Stadt erst einmal die Energie der rund 40 kWh großen Batterie aufbrauchen. Ist sie leer, läuft der Verbrenner in seinem Optimum als Kraftwerk und ein P3-E-Motor (wie bei den AMG E Performance Modellen, nur hier an der Vorderachse) mit Strom zu versorgen. Der smart #6 Plug-in-Hybrid fährt hier weiter elektrisch. Bei höheren Geschwindigkeiten, geht der Verbrenner mit den 3 Fahrstufen dann direkt auf die Vorderräder und treibt keinen Generator mehr an.
Ansonsten wird der smart #6 mit den bekannten Batterien aus smart #5 angeboten.
Zum einen kommt die 75 kWh LFP Batterie und zum anderen die 94 kWh NMC Batterie zum Einsatz. Die Zellen liefert SVOLT und CATL.
Der smart #6 pro kommt mit 400 Volt und 340 PS (75 kWh Batterie). Der smart #6 pro+ erhält dann 800 Volt und 363 PS mit der 94 kWh (netto) großen Batterie. Diese Werte gelten auch für den smart #6 Premium.
Darüber kommen noch die Allradmodelle smart #6 pulse mit 588 PS und der 94 kWh Batterie sowie der smart #6 BRABUS mit 646 PS.
Die Ladeleistung vom 800 Volt NMC Akku liegt bei 400 kW. Die Ladezeit wird in China mit 15 min angegeben.
Die Reichweite der Heckantriebsversion mit der 94 kWh Batterie wird bei ca. 650 km liegen. Smart hat hier mit den Reifendimensionen 255/45 R19 bzw. für den BRABUS 255/40R20 den Fokus nicht auf extreme Effizienz gelegt.
Das Gewicht soll zwischen 2,0 und 2,1t je nach Modell liegen.
Debüt in Europa fraglich – voller Fokus für Europa auf den neuen #2
Ob sich die neue Mercedes C-Klasse EQ in Europa überhaupt fürchten muss ist unklar. Auf der IAA 2025 wollte smart gar nicht über den #6 reden. Es ist zu vermuten, dass man sich in Europa voll und ganz auf den smart #2 (Weltpremiere im Herbst 2026, Auslieferung Frühjahr 2027) konzentriert und den smart #6 mit 4,90m Länge gar nicht nach Europa bringt.
Weitere Informationen:
smart #1 und #3 mit Facelift in 2027
Mercedes C-Klasse EQ mit Weltpremiere im Juli 26
smart #6 Fotos: MIIT / smart China
11 Responses
Sorry, jeder sieht die ähnlichkeit mit BYD , den rest könnte ihr euch denken
Ne was denn? BYD ist in China alt und verliert schon wieder Marktanteile.
Ja ich finde das Desing im Gegensatz zum smart #1 und smart #5 auch etwas beliebig.
Interessante Hybrid-Technik, bei niedrigem SoC in der Stadt den Verbrenner als reinen Range-Extender und auf der Autobahn den Verbrenner direkt zu nutzen. Gibt es andere Hersteller, die das ebenfalls so machen?
Ja das gibt es in unterschiedlichen Ausprägungen. Ich meine Nissan oder/und Honda bieten sowas bei einzelnen Hybrid Modellen an. Dort aber ohne Plug-In Möglichkeit.
einer mehr, der sich in die Reihe der chinesischen Beliebigkeitskisten einreiht.
Das Design mag etwas beliebig sein, aber wenn der in Ausstattung und Innenraumqualität in etwa dem #5 entspricht und preislich ähnlich fair angeboten würde, müsste sich Mercedes wirklich warm anziehen.
Saß gestern erst im neuen CLA und dann im #5… den preislichen Aufschlag kann man nur noch mit dem Logo erklären und das dürfte (vor allem wie im gestrigen Autohaus, in dem beide keine 20m auseinander standen) für die armen Verkäufer*innen keine leichte Aufgabe sein.
Der CLA ist innen nicht schlecht (leider auch nicht wirklich Mercedeslike…), aber der Smart spürbar besser und das für sehr viele Euronen weniger…
Interessant wäre mal etwas zu, warum Smart von den Zulassungszahlen her nach floor, obwohl die Autos auf dem Papier sehr attraktiv erscheinen
Ich behaupte mal, dass wenn wie im Autohaus in meiner Nähe, wohl Mercedes-Angestellte? für den Verkauf zuständig sind, wenig Lust besteht die Dinger an den Mann zu bringen.
Wie gesagt das Interieur des #5 war mMn. hochwertiger und wohnlicher als das des CLA für viel weniger Geld…
Die geringere Effizienz mag vll noch den ein oder anderen Techie abschrecken, aber sonst gibt es keinen Grund warum die nicht verkauft werden wie geschnitten Brot.
In den Werksniederlassungen von Mercedes darf gar nicht jeder den smart verkaufen.
Beim smart fortwo durfte jeder Verkäufer der NL einen smart verkaufen.
Jetzt ist smart ja ein Joint Venture von Geely und Mercedes, jetzt dürfen nur noch spezielle Verkäufer den smart innnerhalb der NL verkaufen.
Wenn Du jetzt von einem Mercedes Verkäufer betreut wirst, wird er Dir sicherlicher eher den EQB bzw. jetzt den GLB EQ empfehlen 😉
Die Verkäufer waren leider nicht so auf Zack und haben ihre Kämmerchen nicht verlassen, deswegen konnte ich leider nicht sehen, obs einen sichtbaren Unterschied bei den Verkäufern gab. ^^
Aber wenn künftig ein GLB neben einem #5 steht, dürfte denen ein hartes Stück Arbeit bevorstehen.