Das vierte MMA Mitglied – der GLA Kompakt-SUV kommt noch Ende 2026 zu den Kunden
Mercedes hat nun bekanntgegeben, dass das vierte Derivat der MMA Familien der GLA noch Ende 2026 zu den Kunden kommt. Die Mild-Hybrid Version mit 48 Volt vom GLA kommt dagegen erst Anfang 2027 zu den Kunden.
Währen das neue CLA Coupé in diesen Tagen zu den ersten Mercedes Händlern in die Showrooms kommt, macht sich der CLA Shooting Brake für März 2026 startklar. Die Messepremiere feiert er auf der IAA 2025 im September in München. Mitte 2026 kommt das „große“ SUV der Kompaktwagenfamilie (der GLB).
Ende 2026 wird Mercedes bereits den GLA EQ (Nachfolger vom EQA) zu den Kunden bringen. Der GLA EQ SUV wird das kürzeste Modell der MMA Familie werden. Das CLA Coupé misst rund 4,72m. Der GLA SUV EQ soll knapp über 4,50 m lang sein und lässt sich daher im Großstadtdschungel etwas leichter parken.
Ansonsten ist die Technik (eATS 2.0), 800 Volt Spannungsniveau, hohe Nachladegeschwindigkeit von über 320 kW mit dem CLA identisch.
Der CLA ist in vielen Kategorien Benchmark und das sogar über sein Fahrzeugsegment hinaus.
Weitere Informationen:
Die Mercedes Neuheiten der IAA 2025
16 Responses
Ist die Range maßstabsgetreu? Dann könnte man mit dem SB (wohl die zweithöchste Range) die anderen Werte ausrechnen. 😉
Sorry, sah nach einem Vergleich zwischen MMA und nicht der ganzen Klasse aus.
Auf dem dann erreichten Level interessieren mich +/-50km oder +/-50kW Ladeleistung nicht mehr.
Baut öffenbare Schiebedächer ! Verbaut wieder das Benchmark-Lenkrad aus 2019 !! Bietet wieder informative, wechselbare Instrumentengrafiken !!!
Bei den Tachos habe ich mal gehört, dass diese jetzt quasi einzeln abgenommen werden müssen und deswegen die Variantenvielfalt entfallen ist. (Ich fand das im W177 VorMoPf genial.) Aber eine Quelle habe ich nicht. Kann das jemand verifizieren?
An den Pan-Dächern nachträglich war zu ändern ist IMO nur mit enormem Aufwand machbar, das wird man eher nicht machen.
Bei den Lenkrädern bin ich bei dir, die waren geil. Bei den Pano Dächern find ich die neuen besser.
ABer das neue Lenkrad kommt doch 2026. Ich finde das nicht schlecht.
Sicherlich ist das neue Lenkrad ein Schritt in die richtige Richtung. Aber so ergonomisch zu bedienen wie das alte wird es vermutlich nicht sein. Allein schon, weil Wippe und Walze jetzt weiter oben und mittig sitzen, also weiter von den Daumen entfernt.
Ich finde die aktuellen Slider zwar nervig und fummelig, aber was mich fast noch mehr stört, ist die Tatsache, dass ein Druck auf RES oder CANCEL zum Ein- bzw. Ausschalten des Tempomats zwar immer mit einer haptischen Rückmeldung quittiert wird, die Funktion aber nur dann auch tatsächlich ausgeführt wird, wenn das Touchfeld die gedrückte Fläche eindeutig identifiziert hat. Wenn ich z.B. etwas am Rand auf RES drücke, dann spüre ich zwar den Tastendruck, mein Fahrzeug rollt aber immer noch auf den Vordermann zu, der vielleicht gerade abbremst, und plötzlich denke ich, warum kommt mir der Kofferraum des Vordermanns denn auf einmal so schnell entgegen? Gerade die Tatsache, dass es meistens funktioniert und nur manchmal nicht, die haptische Rückmeldung aber immer die gleiche ist, macht es so gefährlich. Ich jedenfalls erschrecke mich deswegen immer noch regelmäßig, wenn das wieder passiert, obwohl ich das Lenkrad schon seit dem 213 Mopf „genießen“ darf … mir haben schon Leute vorgeschlagen, dann solle ich halt den Tempomaten in Zukunft mit dem neuen Lenkrad nur über die Bremse aus und nur über die +/–-Tasten aus- und einschalten und die Probleme wären gelöst. Aber wozu gibt es die RES- und CANCEL-Tasten dann überhaupt, wenn sie nicht zuverlässig funktionieren? Dann könnte man sie ja gleich weglassen. Oder halt wieder so gut machen, wie sie schon mal waren …
Sicher, dass da nix kaputt ist? Sowas ist mir noch nie aufgefallen. Beim Tastendruck wurde die entsprechende Funktion immer ausgeführtY
@Ralf: Ja, sicher. Das hatte ich bisher bei jedem Fahrzeug mit diesem Lenkrad. Hatte ich bei 213, 214, 297, 254, 118 (teilweise mehrere davon, auch als Ersatzfahrzeug von der Werkstatt) Du kannst es provozieren, indem du absichtlich ganz am Rand drückst. Oder mitten auf den Trennsteg zwischen RES und CANCEL. Dann kann das System logischerweise nicht sicher entscheiden, welche Funktion denn gemeint ist, und macht dann lieber gar nichts. Das passiert mir hin und wieder eben auch unabsichtlich, dass sich an einer Stelle drücke, wo das System es nicht mehr richtig erkennen kann. Wenn dann wenigstens kein haptisches Feedback käme, dann wüsste man intuitiv, dass es nicht funktioniert hat. (Genau dafür ist ja die haptische Rückmeldung eigentlich da.) Aber das Feedback kommt ja immer, weil es rein mechanisch umgesetzt ist, und nicht als Aktuator wie beim alten Touchpad in der Mittelkonsole.
Ich kenne dafür einige Leute, die sich beschweren, dass sie beim Fahren dauernd unabsichtlich die Lautstärke verstellen oder die Ansicht im Kombiinstrument, weil sie versehentlich an die Touchflächen kommen. Das passiert z.B. mir wiederum nie. Anscheinend fasse ich das Lenkrad beim Fahren irgendwie anders an. Mist ist das Ganze aber trotzdem. Kann ja nicht sein, dass man sich so sehr auf das Lenkrad konzentrieren muss, damit es nicht zu irgendeiner Fehlfunktion kommt. Das muss einfach funktionieren, ohne dass man groß drüber nachdenken muss. So wie früher halt auch.
Ok, muss ich mal probieren. Aber ja, dann sollte es kein Feedback geben, wenn kein Befehl ausgeführt wird.
Lautstärkeverstellung unabsichtlich hatte ich einmal.
Komme mit dem Lenkrad gut zurecht. Aber wenn das für viele nicht der Fall ist, muss man es eben ändern.
(Wobei ich mit dem Touch im W206 sogar besser zurechtkomme, als im W177.)
Ja, probier das mal aus.
Es gibt halt immer Feedback. Sogar, wenn alles komplett ausgeschaltet ist und das Fahrzeug schläft. Weil das rein mechanisch umgesetzt ist.
Ansichtssache, würde ich als Entwickler auch so sagen, bevor man einen Fehler eingesteht.
Hohe Kosten kann die Korrektur auch nicht kosten, da das Dach ja schon ein großes Loch hat und die Abmaße mit Sicherheit mit dem GLC Langversion aus China übereinstimmen und wenn nicht, dann ist das Werkzeug leicht anpassbar.
Die Schalter werden ja ohnehin alle eingespart und über das Hauptdisplay analog SL angesteuert, also kein Problem….
PS: Wenn ihr mal wirklich etwas einsparen wollt, dann doch bitte mal den Schalter für die Nebelschlussleuchte, nachdem ohnehin mindestens 90% der Autofahrer die Leuchte falsch verwenden. Es ist ja nicht immer wegen meiner Blendung wasnervt auf Langstrecken auf der Autobahn, aber leider hat das Digital Light ein so gutes Licht, dass bei Fernlicht nicht nur die guten Freunde vor einem geblendet werden, sondern auch leider der Gegenverkehr.
Wäre doch mal was, oder?
Für alle anderen Freunde, ein Blick in die STVZO schafft Erleuchtung….
2019er Lenkrad Benchmark? Bitte nicht. Wippe und Walze super. Silber auch super. Aber Die Touchfelder dieses Lenkrads waren eine absolute Katastrophe. Die aktuellen Touchfelder sind wesentlich besser zu bedienen (ich meine das hoch/runter & links/rechts und nicht die Lautstärke). Das jetzt kommende mit Wippe und Walze wird – vermute ich – die perfekte Kreuzung des alten und aktuellen Lenkrads.
..das ist ein super Programm…auch wenn man leider etwas Geduld mitbringen muss…