Goodwood 2023: Mercedes lässt Silberpfeile glänzen

Juli 9, 2023

Zahlreiche Mercedes-Benz Rennwagen aus verschiedenen Epochen am Start
Mick Schumacher steuert den Formel-1-Rennwagen seines Vaters Michael Schumacher
Erinnerung an große Mercedes-Benz Rennsiege: Grand Prix von Tripolis 1939, Doppelsiege bei den 24 Stunden von Le Mans 1952 und 1989, Gesamtsieg bei Paris–Dakar 1983
20 Jahre Mercedes-Benz SLR McLaren

Mercedes-Benz Heritage präsentiert Silberpfeile und Supersportwagen beim Goodwood Festival of Speed 2023. Vom 13. bis 16. Juli 2023 wird so die einzigartige Rennsporthistorie der Marke für die erwarteten mehr als 210.000 Besucher erlebbar. Auf dem 1,86 Kilometer langen und leicht bergauf führenden Asphaltband im Park von Goodwood House sowie auf der Forest Rally Stage fahren namhafte Markenbotschafter ein Dutzend berühmter Rennsportfahrzeuge und Sportwagen von Mercedes-Benz und Mercedes-AMG der Baujahre 1939 bis 2023. Das verspricht eine begeisternde Verbindung aus Geschwindigkeit, Klang und Ästhetik der Silberpfeile.

Festival of Speed erstrahlt in Silber

Das Goodwood Festival of Speed richtet Charles Henry Gordon-Lennox, der Duke of Richmond, seit 30 Jahren auf dem Landsitz seiner Familie aus. Die Veranstaltung wird liebevoll auch als „größte motorisierte Gartenparty der Welt“ bezeichnet. Seit 1993 sind hier jährlich Rennfahrzeuge und Sportwagen von den ganz frühen Jahren des Motorsports bis hin zu aktuellen Fahrzeugen in voller Aktion vor allem auf der Bergrennstrecke zu sehen. Das attraktive Rahmenprogramm reicht weit über den Motorsport hinaus bis hin zu Einblicken in die Mobilität der Zukunft.

Mit den präsentierten Rennwagen erinnert Mercedes-Benz Heritage an Höhepunkte der Motorsportgeschichte. Die Fahrzeuge sind zwischen den Fahreinsätzen im Classic-Car-Paddock zu erleben:

Das älteste Einsatzfahrzeug von Mercedes-Benz Heritage ist der Mercedes-Benz W 165. Er wird für ein einziges Rennen entwickelt, den Großen Preis von Tripolis 1939. So kann Mercedes-Benz trotz geänderten Reglements in dem prestigeträchtigen Wettbewerb starten und einen Doppelsieg erzielen: Hermann Lang gewinnt mit diesem Silberpfeil vor seinem Mannschaftskollegen Rudolf Caracciola.
Der Doppelsieg im 24-Stunden-Rennen von Le Mans im Juni 1952 gehört zu den großen Erfolgen des Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagens (W 194). In diesem Jahr kehrt die Marke höchst erfolgreich in den Rennsport zurück: Die 300 SL gewinnen außerdem den Preis von Bern, den Großen Jubiläumspreis vom Nürburgring für Sportwagen und die Carrera Panamericana. Im berühmten 24-Stunden-Rennen teilt sich Hermann Lang das spätere Siegerfahrzeug mit Fritz Rieß. Der 300 SL mit der markanten blauen Kühlergrillumrandung wird von einem privaten Sammler nach Goodwood gebracht.
Mit dem Mercedes-Benz 300 SLR (W 196 S) Rennsportwagen gewinnt die Marke die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955. Zu den großen Erfolgen gehört der legendäre Sieg bei der Mille Miglia 1955 von Stirling Moss und Denis Jenkinson mit der Startnummer 722. Das in Goodwood präsentierte Fahrzeug ist der 300 SLR mit der Fahrgestellnummer 10 – der letzte gebaute Rennsportwagen dieses Typs. Er wird 1955 nicht in Rennen eingesetzt, sondern soll 1956 an den Start gehen – ebenso wie die berühmten 300 SLR „Uhlenhaut-Coupés“. Doch Mercedes-Benz zieht sich am Ende der Saison 1955 auf der Höhe des Erfolgs vorerst aus dem Rennsport zurück und konzentriert sich ganz auf die Entwicklung neuer Personenwagen.
Vor 40 Jahren gewinnt ein Mercedes-Benz 280 GE die Gesamtwertung der legendären Rallye Paris–Dakar. Außergewöhnlich ist vor allem die aerodynamische Optimierung des Geländewagens. Der G-Spezialist Jörg Sand hat das in Goodwood präsentierte 280 GE Rallyefahrzeug originalgetreu nach dem Vorbild des Siegerwagens von Jacky Ickx und Claude Brasseur aus dem Jahr 1983 aufgebaut. Das Fahrzeug wird auf der Forest Rally Stage eingesetzt.
Mit dem Sauber-Mercedes C 9 gewinnen Jochen Mass, Stanley Dickens und Manuel Reuter 1989 das 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Ihr Fahrzeug ist im Mercedes-Benz Museum in Stuttgart zu sehen. In Goodwood zeigt Mercedes-Benz Classic das zweitplatzierte Fahrzeug von Mauro Baldi, Kenny Acheson und Gianfranco Brancatelli.
Der kompromisslos offene Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss (Z 199) aus dem Jahr 2009 krönt die Entwicklung dieser Baureihe von Hochleistungssportwagen. Vor 20 Jahren stellt Mercedes-Benz gemeinsam mit dem damaligen Formel-1-Partner McLaren das Coupé mit Flügeltüren als ersten Typ der Baureihe vor.

Die schnellsten Silberpfeile in Goodwood sind zwei Formel-1-Rennwagen:

Der MGP W02 stammt aus dem Jahr 2011, die Fahrerpaarung der Saison lautet damals Michael Schumacher/Nico Rosberg. Den Rennwagen seines Vaters fährt Mick Schumacher, seit 2023 Testfahrer des Mercedes-AMG Formel 1-Teams.
Der Mercedes-AMG F1 W12 E Performance gewinnt 2021 mit den Fahrern Lewis Hamilton und Valtteri Bottas die Konstrukteurswertung der Formel 1. Grand-Prix-Pilot Esteban Gutiérrez wird in Goodwood den Monoposto aus der für die Marke so erfolgreichen Hybridära bewegen.
Präsentiert werden die beiden Rennwagen in der Formula 1 Pit Lane.

Mercedes-AMG Fahrzeuge in Goodwood:

Mercedes-AMG zeigt die Spitze der Supercars mit dem Mercedes-AMG ONE. Formel-1-Technologie ermöglicht eine Systemleistung von 782 kW (1.063 PS).
Auf die Strecke gehen in Goodwood auch eine noch getarnte Variante der nächsten Generation des Mercedes-AMG GT und ein Mercedes-AMG GT2 Kundensport-Rennwagen.
Der Mercedes-AMG ONE und der neue Mercedes-AMG GT sind im Supercar-Paddock zu erleben, der Mercedes-AMG GT2 wird im Classic-Car-Paddock präsentiert.

20 Jahre Mercedes-Benz SLR McLaren und bekannte Markenbotschafter

Mercedes-Benz präsentiert auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt am Main (IAA) vom 11. bis 21. September 2003 den gemeinsam mit Formel-1-Partner McLaren entwickelten Hochleistungssportwagen Mercedes-Benz SLR McLaren der Baureihe 199. Der 460 kW (626 PS) starke 5,5-Liter-V8-Kompressormotor (M 155) wird bei Mercedes-AMG gebaut. Die Baureihe 199 umfasst das Coupé SLR McLaren (2004 bis 2008), den SLR McLaren Roadster (2007 bis 2009), die SLR McLaren 722 Edition (2006 bis 2008) sowie den kompromisslos offenen SLR McLaren Stirling Moss (2009). Ein SLR McLaren Stirling Moss aus der Sammlung von Mercedes-Benz Heritage ist im Classic-Car-Paddock zu erleben.

Anlässlich des 20. Jubiläums der SLR-Premiere 2003 wird der Mercedes-Benz SLR.CLUB mit insgesamt 20 Fahrzeugen der exklusiven Baureihe (davon vier SLR McLaren Stirling Moss) beim Goodwood Festival of Speed zu Gast sein. Parken werden die Fahrzeuge des anerkannten Markenclubs im Performance-Car-Paddock. Am 13. Juli absolvieren sie den legendären Hillclimb von Goodwood.

Markenbotschafter

Mercedes-Benz Heritage und Mercedes-AMG bringen aktuelle und ehemalige Rennfahrer als kundige Markenbotschafter mit nach Goodwood. Sie bewegen nicht nur wertvolle Klassiker routiniert im Renntempo, sondern sind auch gefragte Gesprächspartner. Die Markenbotschafter kommen beim Festival of Speed oft mehrmals am Tag mit verschiedenen Fahrzeugen zum Einsatz. Geplant ist die Teilnahme folgender Fahrer beim Goodwood Festival of Speed:

Esteban Gutiérrez
Thomas Jäger
Jochen Mass
Bernd Mayländer
Jörg Sand
Bernd Schneider
Mick Schumacher
Karl Wendlinger

30 Jahre Goodwood Festival of Speed

Im Motorsport hat Goodwood seit Mitte des 20. Jahrhunderts einen festen Platz. Auf der Bergrennstrecke im Park von Goodwood House veranstaltet der Großvater des heutigen Herzogs im Jahr 1936 eine Wettfahrt, die er mit einem Lancia gewinnt. 1948 wird der Goodwood Motor Circuit eröffnet, auf dem bis 1966 Autorennen ausgetragen werden. Der 1955 geborene Charles Henry Gordon-Lennox, 11. Duke of Richmond, besucht die letzten dieser Veranstaltungen an der Seite seines motorsportbegeisterten Großvaters. 1993 und somit vor 30 Jahren richtet er das erste Festival of Speed aus. Einige Jahre später erlauben die Behörden zusätzlich Rennen mit historischen Fahrzeugen auf dem traditionsreichen Rundkurs. Das so entstandene Goodwood Revival wird in diesem Jahr am 10. September 2023 ausgetragen.

Die Fahrzeuge von Mercedes-Benz Heritage beim Goodwood Festival of Speed 2023

Mercedes-Benz 1,5-Liter-Rennwagen W 165 (1939)

Einsatz beim Goodwood Festival of Speed: dynamisch

Den W 165 entwickelt Mercedes-Benz für ein einziges Rennen – den Großen Preis von Tripolis in Libyen im Jahr 1939. Die italienischen Veranstalter schreiben dieses Rennen nur für Fahrzeuge der Voiturette-Formel mit 1,5-Liter-Motor aus. Damit soll die vorherige Siegesserie der deutschen Hersteller beendet werden. Denn weder Mercedes-Benz (Tripolis-Sieger in den Jahren 1935, 1937 und 1938) noch die Auto Union (Sieger 1936) haben einen Rennwagen für diese Klasse. Doch die Stuttgarter Rennabteilung nimmt die Herausforderung an und baut in weniger als acht Monaten einen völlig neuen 1,5-Liter-Rennwagen. Zwei W 165 gehen am 7. Mai 1939 gegen die zahlenmäßig übermächtige Konkurrenz von 28 rot lackierten Alfa Romeo und Maserati an den Start. Sie erzielen einen triumphalen Doppelsieg: Hermann Lang gewinnt das spektakuläre Wüstenrennen zum dritten Mal, Rudolf Caracciola wird Zweiter. Der schnellste italienische Wagen geht mit gut vier Minuten Rückstand auf die Silberpfeile durchs Ziel.

Technische Daten Mercedes-Benz 1,5-Liter-Rennwagen W 165

Einsatz: 1939
Zylinder: V8
Hubraum: 1.493 cm³Höchstleistung: 187 kW (254 PS)
Höchstgeschwindigkeit: 272 km/h

Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194, 1952)

Einsatz beim Goodwood Festival of Speed: statisch

Das Le-Mans-Siegerfahrzeug des Jahres 1952 ist ein Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194). Dieser 300 SL gehört einem privaten Sammler. Bei den 24 Stunden von Le Mans 1952 gewinnen Hermann Lang und Fritz Rieß mit diesem Fahrzeug 00007/52 mit der Startnummer 21 und einer blauen Umrandung des Kühlergrills. Zweite werden Theo Helfrich und Helmut Niedermayr, ebenfalls mit einem 300 SL. Mercedes-Benz tritt nach dem Zweiten Weltkrieg mit dem W 194 wieder im Motorsport an. Die begrenzten Ressourcen sprechen zunächst gegen die Entwicklung eines Rennwagens für die Formel 1, weil dort zur Saison 1954 ein neues Reglement angekündigt ist. Achsen, Getriebe und Motor des neuen Rennsportwagens werden aus den Komponenten des Repräsentationsfahrzeugs Mercedes-Benz 300 (W 186) entwickelt. Ganz neu ist ein extrem leichter und dennoch sehr verwindungssteifer Gitterrohrrahmen, den eine strömungsgünstige Leichtmetallkarosserie umschließt. Wegen des im Einstiegsbereich hoch bauenden Gitterrohrrahmens erhält der Rennsportwagen die charakteristischen Flügeltüren, die am Dach angeschlagen sind. Der 300 SL Rennsportwagen ist 1952 auf Anhieb erfolgreich: Zu seinen großen Rennerfolgen gehören neben dem Doppelsieg in Le Mans der Dreifachsieg beim Preis von Bern (Schweiz), der Doppelsieg bei der Carrera Panamericana in Mexiko sowie der Vierfachsieg beim Großen Jubiläumspreis vom Nürburgring.

Technische Daten Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194)

Einsatz: 1952
Zylinder: 6/Reihe
Hubraum: 2.996 cm³
Leistung: 125 kW (170 PS)
Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h

Mercedes-Benz 300 SLR Rennsportwagen (W 196 S, 1955)

Einsatz beim Goodwood Festival of Speed: dynamisch

Den 300 SLR (W 196 S) entwickelt Mercedes-Benz für die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955 aus dem erfolgreichen Formel-1-Rennwagen W 196 R. Neben der zweisitzigen Karosserie besteht der Hauptunterschied im Motor: Der Rennsportwagen ist nicht an das Hubraumlimit der Formel 1 gebunden und wird von einer Dreiliter-Version des Reihenachtzylinders angetrieben, die keinen speziellen Rennkraftstoff benötigt, sondern mit regulärem Superbenzin betrieben werden kann. Sein hohes Leistungspotenzial sowie seine unübertroffene Standfestigkeit und Zuverlässigkeit machen den 300 SLR seinen Konkurrenten im Jahr 1955 weit überlegen: Die Doppelsiege bei der Mille Miglia, beim Eifelrennen, beim Großen Preis von Schweden und der Targa Florio (Sizilien), der Dreifachsieg bei der Tourist Trophy in Irland und schließlich der Gewinn der Sportwagen-Weltmeisterschaft stellen dies eindrucksvoll unter Beweis. Beim Goodwood Festival of Speed 2023 ist das Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer 10 zu erleben. Es ist für die Saison 1956 vorgesehen und kommt nie zum Renneinsatz.

Technische Daten Mercedes-Benz 300 SLR Rennsportwagen (W 196 S)

Einsatz: 1955
Zylinder: 8/Reihe
Hubraum: 2.982 cm³Leistung: 222 kW (302 PS)
Höchstgeschwindigkeit: mehr als 300 km/h

Mercedes-Benz 280 GE „Paris–Dakar“ (W 460, 1983)

Einsatz beim Goodwood Festival of Speed: dynamisch

Vor 40 Jahren triumphiert Mercedes-Benz bei der härtesten Rallye der Welt: Rennfahrer Jacky Ickx und sein Beifahrer, der Schauspieler Claude Brasseur, gewinnen mit dem Mercedes-Benz 280 GE die Rallye Paris–Dakar 1983. Das Projekt wird von Mercedes-Benz France betreut und durch Ingenieure des Unternehmens aus Deutschland unterstützt. Der Doppelnockenwellen-Sechszylindermotor wird für den harten Rallyeeinsatz optimiert, vor allem wird die Aerodynamik des G-Modells verbessert. Ergebnis ist eine um mehr als 20 km/h höhere Höchstgeschwindigkeit bei geringerem Benzinverbrauch. Der originale Siegerwagen der Rallye Paris–Dakar 1983 gilt als verschollen. Rallye-Fan und G-Modell-Spezialist Jörg Sand baut auf Basis eines G-Modells des Jahres 1982 eine originalgetreue Replika auf. Er nimmt dabei Fotos zu Hilfe und wird von den Mercedes-Benz Ingenieuren unterstützt, die am Einsatz 1983 beteiligt sind. Diesen Geländewagen wird Jörg Sand in Goodwood präsentieren.

Technische Daten Mercedes-Benz 280 GE „Paris–Dakar“ (W 460)

Einsatz: 1983
Zylinder: 6
Hubraum: 4.973 cm³Leistung: 145 kW (197 PS)
Höchstgeschwindigkeit: knapp 200 km/h

Sauber-Mercedes C 9 Gruppe-C-Rennsportwagen (1989)

Einsatz beim Goodwood Festival of Speed: dynamisch

Die späten 1980er-Jahre sind geprägt durch die Rückkehr von Mercedes-Benz auf die Rennstrecken: Den Stern tragen zunächst die Rennsportwagen der Gruppe C. Die seit 1987 überwiegend in schwarzer oder dunkelblauer Livree eingesetzten Sauber-Mercedes C 9 erfahren für die Saison 1989 auch optisch eine Veränderung: Sie erhalten nun eine silberne Lackierung, die sie deutlich in die Tradition der Mercedes-Benz Silberpfeile stellt. Die neuen Rennwagen fahren allein im Jahr 1989 acht Siege bei neun Rennen ein. Dazu zählt am 10. und 11. Juni 1989 das 24-Stunden-Rennen von Le Mans: Mit den C 9-Silberpfeilen erzielen die Mercedes-Benz Piloten Jochen Mass / Manuel Reuter / Stanley Dickens und Mauro Baldi / Kenny Acheson / Gianfranco Brancatelli einen Doppelsieg. Am Ende der Saison gewinnt Jean-Louis Schlesser im C 9 den Fahrertitel der Sportwagen-Weltmeisterschaft.

Technische Daten Sauber-Mercedes C 9 Gruppe-C-Rennsportwagen

Einsatz: 1989 bis 1990
Zylinder: V8
Hubraum: 4.973 cm³Höchstgeschwindigkeit: 400 km/h

Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss (Z 199, 2009)

Einsatz beim Goodwood Festival of Speed: dynamisch

Der Hochleistungssportwagen Mercedes-Benz SLR McLaren debütiert im Jahr 2004. Er entsteht in Zusammenarbeit mit dem damaligen Formel-1-Partner McLaren. Sein Design mit Flügeltüren und Stilelementen der Formel-1-Silberpfeile verbindet den Zweisitzer mit den legendären SLR-Rennsportwagen der 1950er-Jahre und den Formelfahrzeugen der Neuzeit, mit denen McLaren-Mercedes 1998 und 1999 die Formel-1-Weltmeisterschaft gewinnt. Den 5,5-Liter-V8-Kompressormotor entwickelt Mercedes-AMG, ebenfalls die AMG Speedshift-Schaltung. 2006 wird die Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition vorgestellt. 2007 folgt der SLR McLaren Roadster und 2008 die SLR McLaren 722 Edition als Roadster. 2009 krönen Mercedes-Benz und McLaren die SLR-Baureihe mit dem spektakulären und kompromisslosen SLR McLaren Stirling Moss. Der Hochleistungssportwagen hat weder Dach noch Windschutzscheibe oder Seitenscheiben, stattdessen genießen Fahrer und Beifahrer die Hochgeschwindigkeitsfaszination pur mit allen Attributen eines Speedsters. Den SLR McLaren Stirling Moss beschleunigt ein 478 kW (650 PS) starker V8-Kompressormotor in weniger als 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 350 km/h. Dieses Fahrzeug bildet den Abschluss der Baureihe 199. Die Kleinserie ist auf 75 Exemplare begrenzt.