6 Monate Lieferzeit für viele E-Autos bei Mercedes-Benz
Mathias Geisen hat am Rande des 140 Festival und der AMG GT SUV Weltpremiere am Wochenende in Stuttgart bekannt gegeben, dass Mercedes-Benz sehr positiv überrascht ist von der Bestellentwicklung der neuen 800 Volt E-Autos von Mercedes.
Besonders hoch ist die Nachfrage nach dem GLC (X540) und dem CLA (C174). Hier liegen die Lieferzeiten bei rund 6 Monate. Wer also heute bestellt muss bis April 2027 warten.
Der Bestelleingang für die Elektroautos übertrifft die internen Erwartungen.
Das Mercedes-Benz Batteriewerk in Kamenz arbeitet schon seit Juni an 6 Tagen im 3-Schichtbetrieb. Mercedes wird nun sukzessive die Produktion der Komponenten steigern um der hohen Nachfrage gerecht zu werden.
Die Nachfrage nach Elektroautos bei der Mercedes ist im Vergleich zum Vorjahr weltweit um 40% gestiegen. In Europa liegt der Zuwachs sogar bei 60%. In Deutschland haben sich die Bestellungen sogar verdoppelt. Inzwischen ist jeder dritte Mercedes in E-Auto.
Die Werke in Bremen, Rastatt, Sindelfingen und Ungarn können flexibel auf die Nachfrage reagieren, jedoch müssen dazu auch die nötigen Komponenten wie E-Motoren und Batterien zur Verfügung stehen.
„Mercedes‑Benz Cars hat den höchsten Quartalsabsatz vollelektrischer Fahrzeuge in der Unternehmensgeschichte erzielt, angeführt vom elektrischen GLC, dessen Absatz sich gegenüber dem zweiten Quartal mehr als verdreifacht hat. Außerhalb Chinas ist der Pkw-Absatz 2026 im dritten Quartal in Folge gegenüber dem Vorjahr gestiegen. Unsere neuen elektrischen Modelle GLC, CLA, GLB und GLA sind in Europa für den Rest des Jahres ausverkauft; die Auftragsbücher reichen bis ins Jahr 2027.
Das zeigt: Unsere Modelloffensive ist in vollem Gange.“
Mathias Geisen, Mitglied des Vorstands der Mercedes‑Benz Group AG,
Vertrieb & Kunde
15 Responses
Also, die Batterien bleiben daher der Engpass. Warum wird dieses problem nicht gelöst?
Weil man nicht innerhalb weniger Monate eine ganze Zellfabrik aufbauen kann.
CATL hat Probleme mit der Produktion da eines ihrer Werke erst deutlich später als geplant in Betrieb gehen kann, das Problem sollte daher gelöst sein sobald das Werk normal Produziert.
Mensch gut dass du es sagst – ich glaub die sind da noch nicht drauf gekommen.
Gib die Info am besten direkt an die zuständigen Stellen weiter.
Es könnte ja so einfach sein…
Hr. Geisen hat extra betont, dass es nicht nur um Batterien geht. Es gibt auch noch andere Komponenten in E-Autos…
Die eATS2.0 müsste in Untertürkheim und Sebes genügend Luft haben.
Aber es gibt ja auch Zulieferbetriebe.
Man benötigt Sic, OBC und den ganzen Kram….
Mein Vater ist Firmenangehöriger und hier sieht’s noch „schlimmer“ aus. Teilweise je nach BEV erst wieder ab 09/2027 lieferbar für Mitarbeiter.
Ich denke hier wird an allen Stellen mit Hochdruck daran gearbeitet, den Output zu erhöhen.
In der ersten 9 Monaten des Jahres hatten etwa 86,7 % der von Mercedes Cars weltweit ausgelieferten Fahrzeuge noch einen Verbrennungsmotor.
Kein Grund zum Jubeln.
Ist doch egal, was das Auto antreibt. Hauptsache Verkauft und daran Geld verdient.
Ja, zumindest aus Firmensicht – könnte man jedenfalls meinen. Ganz so einfach ist es aber nicht. Je länger die Parallelentwicklung von Verbrennern und EVs notwendig ist, desto teurer wird es für die Firma. Und desto länger bleibt somit ein weiterer gravierender Wettbewerbsnachteil ggü. der (chinesischen) Konkurrenz bestehen.
Mittlerweile hat man sich aber damit abgefunden, dass das noch deutlich länger so weiter geht als bisher gedacht. Weil die entsprechenden politischen Stellen zwar großspurig Ankündigungen rausgehauen haben (z.B. die EU mit dem „Verbrennerverbot“), dann aber vergessen haben, die Rahmenbedingungen auch so zu setzen, dass das tatsächlich passiert. Einzig Länder wie Norwegen und mittlerweile auch Dänemark machen vor, wie es geht. Das reicht aber natürlich längst nicht, um die Transition auf ein Maß zu beschleunigen, das der Industrie wirklich hilft. So dauert es eben viel länger als gedacht. Bleibt zu hoffen, dass die deutschen Autohersteller das tatsächlich durchhalten. Denn dass die EU tatsächlich den Weg der USA geht und bspw. den Import chinesischer Autos aus Sicherheitsgründen o.ä. komplett verbietet, ist unwahrscheinlich. Zu groß sind unsere Abhängigkeiten zu China insgesamt, als dass man sich so einen Schritt trauen würde.
Perfekt zusammengefasst wie der Zwang zu zwei kompletten Antriebs-Portfolien den dt. Autobauern die Bilanzen verhagelt und auf absehbare Zeit so bleibt.
Kommt noch dazu dass die dt. Autobauer bei den Kern-Wertschöpfungskomponenten für BEVs (Batterie, Software, Automomes Fahren) von Dritten in CN und USA zukaufen müssen, was die Margen erheblich mindert.
M.a.W. jedes anstatt einem Verbrenner verkaufte BEV mindert die von früher gewohnte Profitabilität.
Wollte oder konnte man die hohe Nachfrage nach Vollelektrischen nicht sehen? Für mich maximales Managementversagen. Es ist seit Jahren 109% klar, dass es nur noch über die Elektromobilität laufen wird.
Das Argument, dass die Batterieproduktion oder andere Komponenten dauern, zeigt das extreme Missmanagement. Im Übrigen schaffen Tesla und die Chinesen es auch
Immer schön, diese geballte Kompetenz in den Kommentaren.
Man setzt ja auf Elektro, aber es macht eben einen Unterschied in der Bestellung, ob 100.000 Autos oder 10.000 Autos bestellt werden. Niemand hat eine Glaskugel und hinterher ist man immer schlauer. Bei Wartezeiten von 6 Monaten (statt der normalen 3-4 Monate) sehe ich das nicht kritisch…
Frag bei den Bayern nach Lieferzeiten für den iX3/4 oder bei Volvo nach denen für den EX60
Die Bayern fahren das Werk in HU schon im Drei-Schicht-Betrieb und das acht Monate nach dem Serienstart in einem nagelneuen Werk, die Nachfrage überrascht alle Hersteller.
Ganz hinter die Kulissen in Ungarn kann man aber auch nicht blicken. Mich würde interessieren, wieso die Luftbrücke von München nach Ungarn für dt. Fachkräfte eingerichtet werden musste. Da stockt mutmaßlich auch irgendwas bzw. Ramp Up läuft nicht sauber.
Beim EX60 haben sie Probleme mit der Produktion mit dem Gigacasting.
Auch, für den P12 bekommen sie die Akkus nicht auf die Reihe, der steht nach wie vor bei +12 Monaten Lieferzeit