AMG zeigt weitere Details vom neuen GT SUV
Noch im Herbst 2026 feiert das AMG GT SUV seine Weltpremiere. AMG gibt bei der AMG.EA Plattform weiter Vollgas.
Das AMG GT SUV bekommt ebenfalls mehrere Antriebsvarianten.
Neben dem AMG GT SUV 53 4matic+ mit den Mercedes E-Motoren (inkl. 2-Gang Getriebe an der Hinterachse) kommen mindestens zwei Versionen mit in Summe 3 Axialflussmotoren mit 816 und 1.169 PS (AMG GT 55 und AMG GT 63)
Ohne die Fußgaragen kommt die AMG GT SUV Batterie auf 129,5 kWh
Seine Nettokapazität weist 106 kWh in 18 Modulen mit insgesamt 2.660 Zellen auf.
Da das AMG GT SUV einen naturgemäß höheren SUV Karosserieaufbau besitzt, kann die Rückbank höher montiert werden. Dadurch ist der Kniewinkel auch ohne Fußgaragen nicht so spitz.
Somit kann man dann die beiden Fußgaragen mit jeweils 2 Batteriemodulen fühlen.
Die Batterie weist dann nicht mehr 18 sondern 22 Batteriemodule auf. Dies mündet dann in 129,5 kWh Nettokapazität (statt 106 kWh) beim AMG Coupé.
AMGFORCE S+: V8-Charakter auf Knopfdruck
Für das neue Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé hat das Entwicklungsteam in präziser Detailarbeit ein eigenes Fahrerlebnis für V8-Enthusiasten kreiert. Das Fahrprogramm AMGFORCE S+ schafft ein unvergleichliches und immersives V8-Erlebnis mit authentischen Zugschaltunterbrechungen und ein angepasstes Fahrerdisplay im Zentraltuber-Design. Das zum Patent angemeldete Soundportfolio verbindet die legendäre AMG V8-Akustik mit innovativer Elektro-Technologie. Die Entwicklung verfolgte ein radikales Konzept: Statt Soundeffekte zu imitieren, wurde der Klang eines echten AMG V8-Motors akribisch erfasst. 16 verschiedene Mikrofon-Positionen im Innen- und Außenbereich erfassten mehr als 100 hochpräzise Messungen. Das Referenzfahrzeug, ein Mercedes-AMG GT R, wurde dabei statisch und auch dynamisch auf einem Rollenprüfstand vermessen – mit dem Ziel, jede Nuance des authentischen AMG Soundcharakters zu digitalisieren. Die innovative Methodik dahinter ist zum Patent angemeldet.
Der Sound aus dem GT R dient als Basis für ein multisensorisches Gesamterlebnis, das auf die jeweilige Fahrsituation zugeschnitten ist. Die Experience ist dabei kontextabhängig dynamisch und in Echtzeit passend zur aktuellen Fahrweise angepasst. Für Beschleunigungsvorgänge, Schaltevents oder Burbling – das gesamte klangliche Spektrum eines modernen Performance-Fahrzeugs wird zugänglich gemacht. Das Ergebnis ist unverwechselbar und typisch AMG.
Die AMG High-Perforamce Batterie kann optional mit bis zu 600 kW geladen werden. Dann dauert der Ladehub von 10-80% nur noch 11 Minuten.
Das Interieur wird vom AMG GT 4-Türer übernommen:
Weitere Informationen und eine Soundprobe vom V8 Mode gibt es hier:
2 Responses
Haarklein und spitzfindig werden hunderte von Auflagen zu Lärm, Emissionen und Lichtspielereien gemacht.
Und dann ist ein vergleichsweise gefährlich versteckter Türöffner zulassungsfähig ?
Niemand sollte sich mehr über den steigenden Hass auf Behörden und Staat und zukünftig feindliche Regierungsübernahmen wundern.
Mit dem falschen Fuß aufgestanden oder total dauergefrustet? Oder vielleicht doch Luxusprobleme? Alter Schwede….