Die neue elektrische C-Klasse EQ wird in Seoul präsentiert
Mercedes wird am 21.04.2026 die neue elektrische C-Klasse (W520) in Seoul der Weltöffentlichkeit präsentieren.
Die C-Klasse EQ wird sehr viel Komfort und eine perfekte Geräuschdämmung bietet. Neben der gehobeneren Geräuschdämmung ist der Platz im Fond mit ein Argument wodurch sich die C-Klasse EQ vom CLA EQ abhebt.
Mit der C-Klasse EQ will man wie schon beim GLC EQ eine Preisparität zum Verbrenner herstellen.
Die Produktion im ungarischen Kecskemét wird noch im 2. Quartal 2026 starten. Die Auslieferungen sollen vermutlich noch im Sommer 2026 starten.
Wie beim GLC wird man wohl mit dem 489 PS starken C 400 4matic EQ starten. Weitere Varianten werden dann folgen. Vermutlich gibt es im Jahr 2026 noch eine Version mit Heckantrieb (C 300+ EQ). Die weiteren Versionen werden im Jahr 2027 die Bestellfreigabe erhalten.
Die Reichweite für den C 300+ EQ wird bei rund 800 km gemäß WLTP liegen.
Wie der GLC EQ wird auch die C-Klasse einen geräumigen Frunk bieten. Daneben gibt es optional die Luftfederung mit einer 4,5 Grad Hinterachslenkung für einen noch besseren Wendekreis.
Die Ladeleistung liegt wie beim GLC EQ für die 94 kWh Batterie bei 330 KW DC. Damit ist man in der Lage in 10 min etwas mehr als 300 km nachzuladen.
Die Ladezeit wird von 10-80 % bei 22 min liegen. Für die 64 kWh LFP Batterie des C 200 EQ wird man bei 20 min landen (für den Ladehub von 10-80 %). Optional wird es neben einem DC-DC Wandler für ältere 400 Volt DC-Ladesäulen auch einen 22 KW OBC geben.
Das Interieur orientiert sich mit den edlen Türgriffen und Burmesterabdeckungen am GLC EQ. Das gilt auch für die Bildschirmoptionen. Serienmäßig werden 3 Displays verbaut wobei der Beifahrerdisplay nur als „digitaler Bilderrahmen“ genutzt werden kann. Optional gibt es dann den MBUX Superscreen sowie in der High-End Version den MBUX Hyperscreen der dann nur noch aus einem Display über die gesamte Breite besteht.
Das Motoren Line-Up wird wie folgt aussehen:
| Modell | Batterie netto-nutzbar | Leistung | Reichweite |
| (kWh) | (PS) | (km) | |
| C 200 EQ | 64 | 313 | ca. 560 |
| C 250 EQ | 85 | 354 | ca. 740 |
| C 300 4matic EQ | 85 | 422 | ca. 720 |
| C 300+ EQ | 94 | 367 | ca. 800 |
| C 400 4matic EQ | 94 | 489 | ca. 780 |
| C 53 AMG 4matic+ EQ | ? | 952 | ? |
Vielen Dank für das Video geht an Jens Walko von WalkoART
Weitere Informationen:
39 Responses
Ok schön und gut und als Nächstes bitte den GT 4-Türer (so ein bescheuerter Name) und dann bitte bitte endlich den GLC AMG EQ präsentieren.
Neustes Feature: Verzicht auf ein Schiebedach :(.
Wenn du eine halbwegs schöne Elektro Limousine haben willst ist da wenig Platz für ein Schiebedach
Es ist ein Fehler, dass kein Kombi geplant ist und die Argumentation ist auch nicht schlüssig. Man sagt man bringt eine elektrische A-Klasse, denn die Plattform existiert ja bereits und es sei dann ein leichtes und nicht zu teuer da ein neues Fahrzeug drauf zu stellen. Aber aus einer C-Klasse noch einen Kombi zu machen ist zu teuer? Ich wette die Limo hat wieder die absolut unpraktische Heckklappe. Das Ding ist eines der größten Negativaspekte an meinem EQE.
Eine Heckklappe kann man auf Basis der Erlkönigbilder faktsich ausschliessen, wo siehst du die entsprechende Fuge? Das Fzg bekommt einen ganz normalen Kofferraumdeckel.
Die c Klasse EQ hat eine sehr schmale Heckscheibe.
Der Kofferraumdeckel ist weit nach oben gezogen. Aber es dauert nicht mehr lange dann wissen wir es.
Nur der Richtigkeithalber, da in der Überschrift W540 steht
Die Mercedes C-Klasse EQ hat den internen Code W520
E-Klasse EQ hat den internen Code W530
DAnke für den Hinweis ist geändert.
Für mich kommt ein Fahrzeug ohne Schiebedach nicht infrage….
Für mich kommt ein Auto mit Schiebedach nicht in Frage 🙂
Fur mich auch, kein Schiebedach = dealbreaker
Ebenso!
Und was soll der Quatsch wenn ein selbst ausgerufener Premiumhersteller, der Luxus ausgerufen hat dann eine Billigheimer Strategie fährt und ebensolche Optionen gar nicht mehr anbietet.
Unterirdisch!
Im Oberklasse Segment sind die Schiebedächer dagegen Serie geworden mit dem letzten MoPf.
Genauso irrsinnig ist es als Premium Hersteller an Fensterheber Knöpfen zu sparen!!!
War bei VW schon merkwürdig aber als auserkorener Premiumhersteller?
Und alle die immer rufen, brauch ich nicht, stört mich nicht; denkt mal über den Tellerrand hinaus!
Bei Limousinen ist ein Schiebedach aufgrund der Bauform als Elektro sehr schwierig unterzubringen. Das feste Glasdach bietet erhöhte Kopffreiheit gegenüber einem regulären, gedämmten Stahldach. Ein Schiebedach lässt sich da, genau wie ein Stahldach nicht unterbringen.
Im GLC hätte man es unterbringen können denke ich, aber auch da haben weder iX3 noch EX60 das im Angebot, das wird wahrscheinlich auch Gründe haben die nicht so einfach ersichtlich sind.
Mein lieben Freunde der gepflegten Aufpreis Liste sehe ich das richtig, dass eure alten Kollegen aus der Entwicklung in der Vergangenheit keine Ahnung hatten von dem was die gemacht hatten? Als treuer Mercedes Kunde konnte ich das jedoch NICHT feststellen.
M.E. hat der EQS sowie EQE als Limousine absolute Top Werte im CW sowie auch die SUV. Wenn ich das als nicht Automobilzugehöriger richtig verstanden hatte, dann war bei diesen Fahrzeugen das Hauptproblem das gewagte Design.
U.A. hat Mercedes aktuell ein schweres Leben gegenüber anderen Branchen in Deutschland und deshalb muss ich doch mal ganz direkt fragen, wie lange wollt ihr diesen Kleinkrieg gegen die Kunden wegen Sparmaßnahmen noch weiterführen?
Wenn man hier Kommentare liest, das Mercedes eine Statistik mit was für Daten auch immer erstellt hat und die Leute das Dach nicht mehr aufmachen. Mal ganz ehrlich, was ist das Problem von Mercedes, dass ihr kein Interesse an Gewinn habt? Was mischt sich Mercedes in das Verkaufsverhalten des Kunden ein wenn er Geld und somit Gewinn liegen lassen möchte?
Aber solange solche Kommentare fallen, wird sich in Zeiten von Teams, Homeoffice, Wertgrenzen 12.000Km jährliche Fahrleistung und zum Schluss das wichtigste der Lebenspartner den Absatz immer schwerer machen.
Ist euch vielleicht mal aufgefallen, dass von Kommentaren wie diesen und damit meine ich noch nicht mal im speziellen mich sondern ich sehe das an den Kommentaren meiner Kollegen, dass wenn man zuhause mit dem Partner redet, der das aufschnappt und wenn es um die Folgebestellungen geht dann die Frage zurückkommt, wenn du eh nicht mehr zufrieden bist, warum müssen wir dann so viel Geld für so ein Fahrzeug bezahlen und außerdem die Marke „X“ von unseren Bekannten hat nie Probleme und ist günstiger (wer es glaubt), aber wie soll selbst wenn derjenige sich wieder für die Marke entschieden hat seinen Partner davon überzeugen einen Mercedes bestellen zu können?
Mein Kommentar mal wertfrei zur Kenntnis nehmen, aber vielleicht ist es nicht nur das Problem der Akkugröße und Reichweite aktuell.
Wann werden wohl die ersten davon in den Verkaufsräumen landen in Deutschland?
Ich rechne mit Q3 2026. Der Produktionsstart ist jetzt in Q2.
vielleicht etwas offtopic… aber gibt e, respektive hat jemand bilder, wie c- und glc-eq ursprünglich aussehen sollten (bevor diese noch im prototypen-status ihre umfangreiche 1- mopf bekommen haben)?
Nee, leider nicht. Sind ggf. schon geschreddert die Prototypen.
Aber hatten bestimmt einen etwas besseren cW-WErt.
Ja. Glaub mir, dass sah nicht besser aus.
TEsla Model 3 Schnauze mit aufgeklebten Mercedes Stern wie beim AMG one?
Nicht ganz, ähnlich wie der aktuelle CLA EQ. 🙂
Verständnisfrage, der C300+ kommt noch in 2026 oder gehört er auch zu den „weiteren Varianten“ mit Auslieferung erst in 2027?
Das wissen wir erst am 21.04.2026. Wie bei den Verbrennern startet man nicht direkt mit allen Varianten. Ob es wie beim GLC EQ am Anfang nur eine Version gibt oder wie beim Start vom CLA direkt zwei, weiß ich noch nicht.
Richtig ist aber, dass in 2026 nicht alle Varianten verfügbar sein werden.
Ola Källenius hatte bereits davon gesprochen, dass die volle Verfügbarkeit der C-Klasse EQ erst in 2027 gegeben ist.
Ja, ich weis ich weis, hier komm ich wieder mit:
AMG wann? 🤣
Nein Spaß beiseite, der neue GLE wurde ja auch direkt als AMG geteasert. Jetzt haben wir schon die dritte vollelektrische (neue) Klasse aber immer noch keine Ahnung wann davon ein AMG erscheint.
Ja gut, da ändert sich beim GLE 53 AMG nicht so viel (statt M256M auf M256evo). Zu den AMG E-Autos gibt es die folgende Aussage: „ein kleines bisschen musst du dich noch gedulden 😉“
Ich denke mal das sie erstmal den GT als vorreiter vorstellen werden und die anderen Modelle dann später nachkommen
Das denke ich auch. Der AMG GT auf AMG.EA Plattform ist der Leuchtturm
Bekommt die C-Klasse Limousine die schrecklichen Rückleuchten des CLA? Bei den Protypen sieht das so aus. Warum nicht des GLC, der ja auf der gleichen Plattform basiert und in der gleichen Klasse positioniert ist? Damit wäre der Mercedes für mich raus. Der i3 hat von den reinen technischen Daten mehr zu bieten und sieht moderner wenn auch nicht unbedingt gefälliger aus. Falls man die Limousine jetzt optisch in der Wahrnehmung auf CLA Niveau runtersetzt um den GLC mehr zu verkaufen, der vom Außendesign deutlich nah an den GLE herankommt der auch 2 Stern-Rückleuchten auf jeder Seite bekommt, wäre ein weiterer Tiefschlag
Anhand des abgeklebten Bereiches würde ich sagen, dass es zumindest nach 2 Sternen in der Rückleuchte aussieht. Ich hoffe aber nicht auf die GLC Rückleuchten, dieses schwarze Brett am Heck gefällt mir bei keinem der damit vorgestellten Autos (GLC EQ, GLE, GLS) bis jetzt.
Ich gehe davon aus dass die c Klasse die Rückleuchten vom glc EQ bekommt
Gerne das neuste Rendering von DPCars auf Youtube anschauen. Ich denke es wird ein Stern wie beim CLA. Man sieht unter der Tarnung die kleinen Striche die leuchten und keinen zweiten Stern mit runder Umrandung. Man wertet so den GLC, der ja ohnehin wichtiger ist als die Limousine, auf und möchte das Kunden statt zur Limousine zum GLC greifen der sehr nah an den GLE herankommt. Sicher kann man sich noch nicht sein, aber ich denke das sieht schon sehr stark danach aus.
Eine 94 kWh Batterie passt einfach 2026 nicht mehr da muss mehr. Andere Hersteller haben schon mehr vor allem BMW. Bin auf vergleich mit i3 gespannt.
Wenn wir von einem CW Wert von 0,23 bei der C Klasse ausgehen und einer stirnfläche von 2,40 dann sollte die c Klasse auf der BAB noch etwas weiter als der CLA kommen oder täusche ich mich?
Der CLA EQ hat eine Stirnfläche von 2,28m² und einen cW-Wert von 0,21.
Bei deinen Annahmen wäre der Luftwiderstand 15% höher als beim CLA. Die Batterie ist aber nur 11% größer.
Wir vermutlich ziemlich ähnlich sein.
Denkst du 0,23 ist gesetzt?
0,22 werden Sie vermutlich nicht schaffen und 0,24 wäre zu hoch aus meiner Sicht (ix3 hat auch 0,24)
Stirnfläche wird vermutlich weniger als 2,4 sein , deshalb denke ich Reichweite vom CLA oder sehr wenig darunter ist durchaus möglich. Das wäre schon klasse
So der neue ikonische Grill ist denke ich nicht so positiv für den cW-Wert. Von daher warten wir die 2 Wochen noch ab und dann werden wir es wissen…
Genau.
Wird die bestellfreigabe ebenfalls mit der Weltpremiere erfolgen?
What are the chances this will be a hatchbsck, like the EQS, ID7 ir A6?
No chance. But small rear window, so bigger trunk lid. Should not be bad 🙂