Der Mercedes Diesel Plug-in-Hybrid im GLE wird noch bis August 2026 produziert
In wenigen soll Mercedes die Auftragsbücher für den sehr erfolgreichen GLE 350de 4matic schließen.
Die Produktion des GLE 350 de 4matic Plug-in-Hybrid endet im August 2026. Dies gilt für den GLE SUV sowie für den GLE Coupé.
Der GLE 350de 4matic erhielt im November 2024 ein Update. So wurde die Leistung der E-Maschine auf 156 PS erhöht. Zusammen mit dem 2,0 Liter OM654 mit 197 PS hat er eine Systemleistung von 333 PS sowie ein sagenhaftes Systemdrehmoment von 750 Nm. Die Beschleunigung auf 100 km/h absolvierte er in 6,9s. Die elektrische Reichweite lag bei 106 km (GLE 350de 4matic Coupé 114 km).
Im Mercedes Konfigurator wird er mit den Attributen „niedrigster Verbrauch“ und „Meistgekauft“ beworben.
Umstellung auf das GLE Facelift vermutlich erst im August / September 2026
Wenn der GLE 350de 4matic noch bis August 2026 produziert wird, erfolgt die Umstellung auf das GLE Facelift in Tuscaloosa wohl noch nicht vor August 2026. Die Präsentation vom GLE und GLS Facelift soll für Mai 2026 geplant sein.
Ob für den GLE 350 de 4matic SUV eine Alternativ mit dem Facelift angeboten wird, ist nicht bekannt.
Nur Mercedes kann Diesel-Plug-in-Hybrid
Der GLE 350 de 4matic Plug-in-Hybrid ist ein sehr erfolgreiches Alleinstellungsmerkmal von Mercedes-Benz.
In 2025 wurden über alle Baureihen 18.817 Diesel-Plug-In-Hybrid Modelle in Deutschland zugelassen. Somit entfallen 99,99% aller Diesel-Plug-in-Hybrid Zulassungen auf Mercedes. Lediglich ein Prototyp von VW hatte ebenfalls einen Diesel-Plug-in-Hybrid Antrieb.
So teilen sich die Diesel-Plug-in-Hybrid Zulassungen innerhalb von Mercedes-Benz auf:
GLC Diesel-Plug-in-Hybrid: 6.516 Stück
E-Klasse Diesel-Plug-in-Hybrid: 6.244 Stück
GLE Diesel-Plug-in-Hybrid: 3.743 Stück
C-Klasse Diesel-Plug-in-Hybrid: 2.314 Stück
Innerhalb der GLE Baureihe hat der Diesel-Plug-in-Hybrid 350de 4matic einen Anteil von 32,34% und ist damit auch höher als der Anteil des Benzin Plug-in-Hybrid GLE 400e 4matic von 22,9%.
Klar ist, dass der Diesel-Plug-in-Hybrid nur ein europäisches Phänomen ist. Falls Mercedes den Diesel-Plug-in-Hybrid mit dem Facelift einstellen will, wird man versuchen die Kunden zum Benzin-Plug-in-Hybrid zu lenken, der weltweit angeboten wird.
Der oft von den Mercedes Freunden geforderte Diesel-Plug-in-Hybrid mit dem R6-Diesel OM656M würde sich im bekannten P2 Layout nicht realisieren lassen, da schon der 4-Zylinder Diesel-Plug-in-Hybrid mit OM654 mit dem Systemdrehmoment von 750 NM am Limit vom NAG3 9G-Tronic Getriebe operiert.
Weitere Informationen:
Mercedes GLE und GLS Facelift ab Mai 2026
Der Mercedes Plug-in-Hybrid Batterien sehr langlebig
Quellen: jesmb, KBA, MBpassion
