Software-Update kann die Brandursache offenbar nicht wirksam verringern
Mercedes hat ein Problem mit der 70,5 kWh Batterie in den EQA 250+ und EQB 250+ (diese Batterie wurde auch frühzeitig in den USA im EQB 300 4matic und EQB 350 4matic verbaut). Aufgrund von Unregelmäßigkeiten in der Produktion bei Farasis in China kommt es in den Produktionsjahren 2022-2024 zu Brandrisiken.
Ein Softwareupdate von Anfang 2025 sowie ein erneut verbessertes Softwareupdate von Oktober 2025 sollte das Brandrisiko reduzieren.
Die Kunden verloren dadurch jedoch etwas Reichweite und mussten mit deutlich längeren Ladezeiten am Schnelllader rechnen. In Deutschland gibt es deswegen erste Klagen vor Gericht.
Trotz des Updates gab es außerhalb der USA noch zwei Brandfälle. Mercedes konnte nach der Untersuchung die Gründe nicht klären.
Die NHTSA (das amerikanische Kraftfahrtbundesamt) weist die Kunden der amerikanischen EQB 250+, EQB 300 4matic und EQB 350 4matic an, nicht weiter als 80% zu laden, Fahrzeuge im Freien und nicht nah an Gebäuden zu parken.
Mercedes hat sich nun Ende Januar 2026 dazu entschlossen in den USA die im Zeitraum betroffenen EQB Modellen die Batterie zu tauschen.
Es ist zu hoffen, dass dieser Schritt ebenfalls in Europa durchgeführt wird. Hier sind die Modelle EQA 250+ und EQB 250+ betroffen, da die 300er und 350er 4matic Modelle erst später mit der 70,5 kWh Batterie ausgestattet wurden (sie war da schon technisch verbessert).
Die EQA und EQB Versionen mit der 66,5 kWh waren nie betroffen.
Weitere Informationen:
Rückrufaktion für EQA und EQB unschön für Kunden
11 Responses
Bin betroffener. Hoffe das hier bei uns diese Batterien auch getauscht werden. Der Gedanke das das Fz. abbrennt ist immer da. Stelle das Fz. nicht mehr in die Garage. Außerdem haben sich die Ladezeiten erheblich verlängert. Im Winter auf längeren Fahrten mehr als ärgerlich.
Absolute Frechheit seitens Mercedes, die Sache mit einem Softwareupdate abzutun und dann mit den Schultern zu zucken.
Ich verstehe absolut nicht, wieso das KBA hier nicht eingreift. Bei kleinen Nachrüstlösungen etc. verliert man sofort die ABE, aber in solchen Fällen ist alles okay? Das ergibt keinen Sinn… Zum Glück hab ich den „kleinen“ Akku.
Das muss mercedes tauschen, alles andere ist inakzeptabel
Geschieht euch recht. Solche eine Kaufentscheidung sollte bestraft werden.
Du stehst wohl auf Bestrafungen?🙃
Dein Ernst? Was ist denn das für eine bescheidene Aussage? Anderen Schlechtes wünschen, was ist nur Falsch mit so jemandem?
Merken Leute wie du eigentlich noch, wenn sie ekelhafte Dinge sagen?
Es geschieht Menschen also recht, wenn ihr Auto oder gar ihr Haus abbrennt, oder sie vielleicht verletzt werden.
Warum nochmal?
Weil sie es gewagt haben, ein E-Auto zu kaufen?
Geschieht es Verbrenner-Fahrern dann auch recht, wenn ihr Auto brennt? Das passiert sehr häufig.
Widerlich!
Bin auch mit einem Leasing betroffen. Für Mercedes, das Beste oder Nichts, einfach ein Armutszeugnis und inakzeptabel!
Gefahr nicht gebannt, Ladekapazität reduziert und Ladegeschwindigkeit nochmals deutlich verschlechtert; das war vorher schon keine Glanzleistung aber noch hinzunehmen. Im Winter mit dem Update lädt man im Vergleich 15-20 Minuten länger und landet so bei 40-50 Minuten von unter 10% auf 80% mit vorkonditionierter Batterie. Er lädt nicht mehr als mit 90kW
Auch in China:
https://www.electrive.net/2026/02/16/mercedes-ruft-auch-in-china-den-eqa-eqb-zurueck/
Erinnert sich noch jemand an den Elchtest? Das war ein Musterbeispiel des Desaster Management. ABS in der Kompaktklasse.
Der Begriff ging in den Sprachgebrauch über und im Testzentrum Immendingen wurde seither eine Elchfigur für Ausweichversuche verwendet.
Statt diesen Gau einzufangen und sich vor die Welle zu begeben, lässt man sich von seinen treuesten Kunden verklagen.
Was für eine miserable Fehleinschätzung. Der Fall hätte Beweis eigener Qualitätsansprüche werden können , doch man entschied sich das Problem auszusitzen. Übrig bleiben nur Verlierer.
100% Zustimmung. Was der Daimler hier abliefert mit seinem selbsterklärten Premium Anspruch ist ein Armutszeugnis und Trauerspiel zu Lasten der Kunden, insbesondere deren Sicherheit. Auch bei uns steht der Wagen jetzt auf der Straße.
Die Performance Einbußen sind nicht akzeptabel und die Gefahr dadurch offensichtlich nicht gebannt!
Wozu genau gibt es nochmal das KBA?
Gerade wollte ich schreiben, dass Du letztlich Recht bekommen wirst. Und schon ist es soweit.
Nebenan wird gerade exklusiv gemeldet, dass wohl auch deutsche Kunden einen Austausch bekommen.
Was für Amateure. Erst Porzellan zerschlagen statt gleich ein Zeichen zu setzen. Die Öffentlichkeit durch Nextmove war dann doch zu groß?