So sieht der neue GLB in der Progressive Line aus und weitere Impressionen vom GLB Hybrid
Gestern war die Weltpremiere des neuen GLB EQ (X244) sowie gleichzeitig schon die Bestellfreigabe von den elektrischen Modellen GLB 250+ EQ und GLB 350 4matic EQ.
Die Pressebilder zeigten dabei den GLB in AMG Line bzw. AMG Plus Line.
Nun gibt es weitere Bilder in der Progressive Line, den GLB Hybrid sowie die GLB Felgen.
Auffällig ist der deutliche Einsatz von Chrome in der Frontschürze und der Heckschürze. Die AMG Line verzichtet hier auf den großen Einsatz von Chrome.
Diese Unterscheidung konnte man auch schon beim GLC EQ erkennen, dass bei der Progressive Line viel mehr Chrome zum Einsatz kommt.
Bei den Felgen kommen 18 bis 20 Zoll Felgen zum Einsatz.
Die 20 Zoll Felgen sind automatisch mit den Verstelldämpfern gekoppelt.
Serienmäßig wird der GLB EQ mit 18 Zoll Felgen ausgeliefert. Die 18 und 19 Zoll-Felgen sind nicht mit dem Verstelldämpferfahrwerk kombinierbar.
Die 18 Zoll Felgen werden vorne mit 215er und hinten mit 235er Reifen kombiniert.
Die 19 und 20 Zoll Felgen nutzen vorne 235er und hinten 255er Reifen.
Neu für die MMA Plattform im GLB ist das Akustikglas das serienmäßig beim Premium Plus Paket verbaut wird.
Die GLB Hybrid Modelle (X248) sollen ca. im März 2026 die Bestellfreigabe erhalten und müssen auf den 127 Liter großen Frunk verzichten. Hier wird der 1,5 Liter 4-Zylinder (M252) verbaut.
Der GLB EQ (X244) wird mit Heckantrieb bzw. 4matic Allrad ausgeliefert.
Der GLB Hybrid (X248) verfügt über Frontantrieb und optional über 4matic Allradantrieb.
Die Hybridmodellen werden folgende Modelle sein:
- GLB 180 Mild-Hybrid mit 156 PS Systemleistung
- GLB 200 Mild-Hybrid mit 184 PS Systemleistung (auch als 4matic)
- GLB 220 Mild-Hybrid mit 211 PS Systemleistung (auch als 4matic)
Den hocheffizienten Antriebsstrang haben Mercedes-Benz Ingenieure in Deutschland nach bewährten Qualitätsstandards entwickelt.
Die technischen Daten vom neuen Mercedes GLB EQ
| GLB 250+ EQ | GLB 350 4matic EQ | ||
| Leistung | (kW/PS) | 200/272 | 260/354 |
| Drehmoment | (Nm) | 335 | 515 |
| Zellchemie | NMC | NMC | |
| nutzbarer Batterieinhalt | (kWh) | 85 | 85 |
| AC-Ladeleistung (Serie/Option) | (kW) | 11/22 | 11/22 |
| DC-Ladeleistung | (kW) | 320 | 320 |
| DC-Laden Reichweite in 10 min (WLTP) | (km) | 225-260 | 215-255 |
| 0-100 km/h | (s) | 7,4 | 5,5 |
| Vmax | (km/h) | 210 | 210 |
| Verbrauch | (kWh/100 km) | 18,3-15,8 | 18,6-15,9 |
| CO2 Emissionen | (g/km) | 0 | 0 |
| Reichweite (WLTP) | (km) | 542-631 | 521-614 |
| Co2-Klasse | A | A | |
| Wendekreis | (m) | 11,9 | 11,9 |
| Gewicht EG-fahrfertig | (kg) | 2.200 | 2.280 |
| Preis | inkl. MwSt | 59.048,00 € | 62.178,00 € |
| Rabatt Privatkunden | 5% | 5% | |
| Preis nach Rabatt | inkl. MwSt | 56.095,60 € | 59.069,10 € |
18 Responses
Immer wenn man denkt es kann nicht mehr schlimmer kommen wie beim neuen CLA, setzen die Mercedes Designer einen neuen Tiefpunkt🤦♂️
Die Front ist einfach eine Vollkatastrophe. Diese sinnlose LED Leiste wird noch viele Mercedes Modelle ruinieren. Man muss als Designer entweder auf Koks oder Fentanyl sein, um sowas gut zu finden. Die Proportionen von Scheinwerfer, Kühlergrill und Stoßstange sind einfach nur jenseits von gut und böse. Man muss nur mal den Vorgänger betrachten, und das war auch keine Design schönheit, wie man es richtig macht.
Das Heck sieht aus wie diese verrückten KIA, Hyundais, Citroens etc. Das ist wie beim BMW design, scheinbar ist die Devise bloß nicht stimmig auszusehen, sondern einfach anders, egal wie schlimm es aussieht. Man merkt bei Mercedes einfach, dass dort Progressive spinner am Werk sind, nicht nur in der Marketing Abteilung mit ihrem „bunten“ Schwachsinn.
Das schlimmste ist aber mit weitem abstand die C-Säule. Vergleicht einfach die Seitenansicht mit dem alten GLB, dann wird sofort klar was hier schief läuft. Es ist fast so als ob das oberste Ziel der Designer war Ästhetik zu bekämpfen.
Mercedes massakriert ein Modell nach dem nächsten. Bin gespannt welches Modell das nächste Opfer wird?
Noch nie eine Zeit erlebt, in der Mercedes soviele Mercedes Fans vergrault hat wie jetzt. Spart mir immerhin Geld, das einzig positive daran.
Kann die Sätze für so manche Kommentare nur unterstreichen. 😉
Mich würde mal interessieren, welche Drogen du so konsumierst. 😅
So ein Schwachsinn, dein ganzer Kommentar. Jede Kleinigkeit, die einem nicht gefällt, wird zur „Katastrophe“ erhoben. So schreiben nur ewig Gestrige, die keinen Fortschritt wollen. Und genau diejenigen sind die Totengräber des deutschen Autos. Die neuen Modelle von BMW und Mercedes sind den Konkurrenten aus China etc. um Lichtjahre voraus. Auch designtechnisch sind der neue CLA, GLC, GLB und iX3 viel schöner gelungen als die abgelutschten Teslas, BYDs und wie sie alle heißen. In 10 Jahren werden die 1/2 Chinakarossen verschwunden sein, weil deren Geschäftskonzept nicht nachhaltig ist. Aber jedem das seine. Für dich passt ein formloser BYD besser. Den kannst du dir leisten und musst nicht neidisch auf die Mercedes Fahrer schauen.
Und noch dazu: Smart #5 Brabus, 646 PS: 60.000 Euro – Mercedes GLB 354 PS: 77.000 Euro, per Konfigurator ziemlich gleich ausgestattet!!! Bei der normalen Variante dürfte der Preisunterschied ähnlich sein! Darüber hinaus bietet der Smart #5 auch noch die bessere und hochwertigere Verarbeitung sowie den größeren Akku! NORMALER VERSTAND VORAUSGESETZT DÜRFTE MERCEDES NICHT EINEN EINZIGEN GLB VERKAUFEN!!!
Gott sei Dank ist das alles nur Geschmackssache
..Deine immer wieder negativen Kommentare kannst
Dir wirklich sparen und vor allem..brauchst ihn ja nicht zu kaufen!!!
Optisch ist er würdevoll – und er zeigt die typische vertikale Affinität (Historie). Progressive passt viel besser als AMG oder die sündteure Nightline.
Könnte für mich endlich mal wieder ein reiner Hecktriebler werden, schade dass man wieder dämliche Mischbereifung erdulden muss.
Während die Leistung deutlich steigt, sinkt das Drehmoment, das müsste man erst „erfahren“.
Für mich ist es das erste deutsche vollelektrische Auto, das ich auch für den Kauf in Betracht ziehen würde. Bisher habe ich den EQB gemietet. Besonders der Innenraum, der Frunk und die Technik machen für mich in der Weiterentwicklung das Kaufargument aus.
Mir gefällt das Fahrzeug. Natürlich passt nicht jede Farbe zu jedem Derivat, aber in Schwarz kann ich ihn mir sogar ohne AMG line vorstellen. Darüberhinaus ist er sehr geräumig und im Fahrtest wird er sicher, wie schon der CLA EQ, vollends überzeugen
Hat wer schon das Kofferraumnetz im Konfigurator entdecken können?
Korrekt. DEr GLB nutzt ja ebenfalls die MMA Plattform. D.h. alle neuen TEchniken wie SiC Inverter, 3Quellen Wärmepumpe, eATS2.0 mit 2-Gang Getriebe hat der GLB auch.
Nur cW-Wert und Stirnfläche sind halt nicht so wie bei einem flachen Coupé. Aber das gilt für einen Verbrenner wie für den BEV.
Interessant ist, dass der neue GLB250+ trotz all dieser Maßnahmen in der Basisausstattung einen Verbrauch von 15,8 kwh/100 km aufweist, während der ältere EQB250+ noch mit 15,2 kwh/100 km angegeben ist. Von daher werden die von dir beschriebenen Fahrzeugfeatures wohl eher den Realverbrauch senken – was ja durchaus wünschenswert wäre.
Ja im Winter macht sich die 3-Quellen Wärmepumpe positiv bemerkbar. Sowas hatte der EQA und EQB nicht.
Mit der Mopf des EQA und EQB hat Mercedes aber auch die Michelin ePrimacy beim EQA / EQB ab Werk montiert. Sie waren bis zuletzt unerreicht beim Rollwiderstand.
Ich bin mir nicht sicher ob die Michelin ePrimacy auch beim GLB montiert werden.
die gibt es dann als GLB250++ inkl. leuchtende Sternchen auf den Radkappen gegen ein einen satten Aufpreis 😉
Als Besitzer eines 2024er EQB 300 war ich voller Vorfreude auf das neue Modell. Doch ganz ehrlich; ich weiß nicht was ich mit dem neuen Design, das für mich eindeutig zu konservativ ist, anfangen soll. Wer wie ich mit dem eigenen Nutzungsprofil keine 800V und 85KW Akku braucht, freut sich mit dem 13 Monate alten EQB über locker 35k gesparte Euro zum vergleichbaren neuen Modell.
am Anfang fand ich den GLB nicht besonders gefällig, SUV und obendrein die fürchterliche Effizienz… 😉 Inzwischen habe ich mich für den Kauf entschieden (auch dank der guten journalistischen Aufarbeitung von jesmb) und finde den GLB natürlich jetzt fantastisch. Das Design funktioniert tatsächlich so öfter ich das Auto anschaue immer besser.
innen hui aussen pfui
Gefällt Dir der GLB EQ in der AMG Line besser?