Im Frühjahr 2026 ist die Weltpremiere vom neuen GLB, Mitte 2026 kommt er zu den ersten Kunden
Jens Walko sind nun erste Aufnahmen des neuen Mercedes GLB EQ und mit Mild-Hybrid (M252) mit einer geringeren Tarnstufe beim GLB EQ gelungen. Das Dach sowie die D-Säule sind nicht mehr getarnt. Nun erkennt man auch die neuen Blinker in den Spiegeln. Sie sind anders, aufwendiger designt als die vom neuen Mercedes CLA (C174).
Derzeit werden die ersten CLA Coupé Modelle ausgeliefert, da soll schon Ende 2025 die Produktion vom CLA Shooting Brake starten. Der neue GLB EQ kommt dann Mitte 2026 zu den Kunden. Er wird dann als Nachfolger der EQB im Mercedes Werk Kecskemét in Ungarn vom Band rollen.
Zuerst wird er als EQ Modell angeboten:
- GLB 220 EQ mit ca. 231 PS und LFP Batterie
- GLB 250+ EQ mit 272 PS und NMC Batterie
- GLB 350 4matic EQ mit 354 PS und NMC Batterie
Die Ladedauer wird bei 22 Minuten liegen. Die Ladeleistung bei 320 kW.
Highlights werden der MBUX Superscreen sowie die Mercedes Sterne im Glasdach.
Aber auch bei den Fahrerassistenzsystemen wird mit Level 2+ viel geboten.
Neben der dritten Sitzreihe (optional) gibt es aber auch viel Kofferraum sowie einen geräumigen Frunk.
Serienmäßig wird mit 11 kW an der Wallbox geladen. Der 22 KW-OBC kostet Aufpreis und ist ab Start verfügbar.
Vom EQB werden derzeit keine Neubestellungen mehr angenommen, da man sich schon auf den neuen GLB EQ vorbereitet:
Der GLB als Mild-Hybrid wird mit M252 Motor kommen. Im 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist noch ein E-Motor mit 27 PS integriert, sodass er auch rein elektrisch fahren kann. Es ist somit ein Voll-Hybrid auf 48 Volt Basis.
- GLB 180 mit 136 PS + 27 PS
- GLB 200 mit 163 PS + 27 PS
- GLB 200 4matic mit 163 PS + 27 PS
- GLB 220 4matic mit 190 PS + 27 PS
Die bisherigen 48 Volt Modelle von Mercedes (mit RSG oder ISG) konnten nur boosten und rekuperieren, aber nicht rein elektrisch fahren (dazu benötigte man einen Plug-in-Hybrid).
Wie alle MMA Derivate kommt der GLB nur mit dem M252 Mild-Hybrid. Ein Plug-in-Hybrid oder Diesel ist nicht geplant.
Der M252 hat viele Gleichteile mit dem M254. Es ist aber nicht derselbe Motor. Er hat einen geringeren Zylinderabstand, damit er quer in die MMA Modelle eingebaut werden kann. Daher gibt es ihn derzeit nur mit 1,5 Liter Hubraum.
Die MMA Modelle wurden unter dem Credo Electric First entwickelt, d.h. die E-Modelle wurden zuerst entwickelt und die Verbrenner mussten sich an diese Gegebenheiten anpassen.
Vielen Dank an Jens Walko (WalkoART) für die tollen Erlkönigfotos und Videos
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