Noch im Jahr 2026 wird die Bestellfreigabe für den GLC 200 elektrisch mit 64 kWh LFP Batterie erfolgen
Der elektrische Mercedes GLC SUV (X540) kommt sehr gut bei den Kunden an. Mercedes-Benz erhöht die Verfügbarkeit – was man auch an den Auslieferungen im August 2026 gesehen hat – und schiebt sukzessive weitere Motor/Batterie Varianten nach.
Derzeit kann man den GLC 400 4matic mit 489 PS sowie der 94 kWh Batterie bestellen. Daneben gibt es noch einen GLC 250 mit 354 PS und der 85 kWh Batterie. Von dieser Batterie wird ebenfalls der GLC 300 4matic mit 421 PS abgeleitet.
Für Kunden die selten auf der Langstrecke unterwegs sind öffnet Mercedes in Kürze (noch in 2026) die Bestellbücher für den elektrischen GLC 200 mit 313 PS und der 64 kWh LFP Batterie. Die Reichweite wird bei rund 490 km liegen. Die maximale Ladeleistung wird bei ca. 220 kW liegen.
Der Einstiegspreis für den elektrischen GLC wird dadurch auf rund 59.900 EUR (inkl. MwSt.) sinken. Nach Abzug des Rabatts für Privatkunden landet man bei rund 56.900 EUR.
Für die Beschleunigung auf 100 km/h wird mit einem Wert von ca. 6,2s gerechnet. Die Höchstgeschwindigkeit wird wie bei den anderen Modellen ebenfalls auf 210 km/h begrenzt.
Die Ladezeit an einer Schnellladesäule wird für den Ladehub von 10-80% bei 20 min liegen und damit 2min schneller sein, als bei den 85/94 kWh NMC Batterien.
Wenn die Bestellfreigabe für den GLC 200 elektrisch erfolgt ist, fehlt noch der GLC 300+ mit 367 PS Heckantrieb und der großen 94 kWh Batterie. Die Bestellfreigabe erfolgt hier vermutlich erst 2027. Die Reichweite soll bei 735 km liegen.
Des Weiteren kommt noch der GLC 53 4matic+ AMG mit 953 PS und Axialflussmotoren. Hier will AMG noch kein konkretes Datum der Weltpremiere verraten. Die Ladeleistung wird bei 400 kW liegen.
Anfang 2027 wird zudem auch die Sitzklimatisierung für den Komfortsitz erhältlich sein.
19 Responses
Viele Kunden warten auf die Version mit großem Akku und Heckantrieb. Warum müssen sie so lange warten?
Tun sie das wirklich? Die aktuellen Bestellzahlen erzeugen ein anderes Bild.
Ich denke es liegt daran, dass die catl Fabrik in Ungarn noch im Hochlauf ist und man somit noch nicht so viele 94 er Batterien hat.
Ich fände es eigentlich gar nicht schlecht wenn es die „kleinen“ auch als 4Matic geben würde – meinetwegen optional so bei der V-Klasse (wenn ich mich nicht sehr täusche)
Bzgl des GLC53: Hoffentlich lassen die mal was raus, sonst muss ich bei der nächsten Abholung in Rastatt mal ins Büro gehen und eindringlicher nachfragen 🤣
ich bin nächste Woche da! Kann ich gerne ausrichten 😉
Wann holst du deinen CLA 45 ab?
Also unverbindlicher Liefertermin ist Februar 2027.
glaube ich aber ehrlicherweise nicht… Mein GLC hatte 5 Monate Verspätung und mein CLA hatte 4 Monate Verspätung
Meine Info war zur Auslieferung vom CLA 45, dass sie in Kürze beginnen soll….
Dein Wort in Gottes Ohr…
Vorschlag: Wenn er im Februar kommt darfst du einen Tag fahren so schnell und so viel du willst.
(Ist keinerlei Aufforderung die von AMG zu bestechen 😎)
Ich bin gespannt 😀
Wobei ich darauf keinen Einfluss habe
vermutlich reicht der 64kWh-Pack für die meisten aus. Der lädt ja relativ schnell nach. In Deutschland werden gern mal 500-600km Strecken gefahren. In meinem Fall Bodensee-Dresden oder Bodensee-Ruhrgebiet. Das schaffst Du zumindest im Sommer mit einem Stopp. Also, 1-2mal im Monat Langstrecke ist damit sicherlich überhaupt kein Ding. Für die Kilometerfresser ist der 200er natürlich nichts. Da könnte lästig werden.
Was ist denn aus dem C250 (elektrisch) geworten als weitere Motorvariante, die doch angeblich zusammen mit dem C300 4M im September Bestellfreigabe bekommen sollte?
Darauf warte ich derzeit dringend.
Also rein aus Interesse: Wieso is dir der 350er lieber als der 300er 4M?
250er, sorry
Mehr Reichweite und weniger Gewicht. Für NRW reicht das 😉
Bin auf Sylt ja den C 400 4matic und den CLA 250+ gefahren.
Erst dachte ich bohr der C 400 4matic kaschiert das Gewicht ja super. Aber nachdem ich den CLA 250+ gefahren war, hat man schon gemerkt dass der C 400 4matic 2,5t wiegt. Auch wenn er Dank Hinterradlenkung das sehr sehr gut gemacht hat.
Wenn man den C 250 nimmt spart man rund 120 kg.
Also Allrad brauche ich sowas von überhaupt nicht…
Und dann umgekehrt die Frage: wieso die 3.500€ teuerere Version mit höherem Verbrauch und weniger Reichweite?!
Deswegen lieber 250 statt 300 4M
Ah okay verstehe.
Ja klar, so hat jeder seine Prios.
Bei uns macht Allrad mehr Sinn als Reichweite 😊
Ja auf den warte ich auch. Habe dazu keine Info erhalten. War überrascht, dass er erstmal keine Bestellfreigabe erhalten hat. Kommt aber noch.
Denke der wird auch die gefragtesten Variante für die Firmenkunden. Ausreichend Leistung und möglichst viel Reichweite bei hoffentlich noch erträglichem Preis.