Kurz vor der Weltpremiere zeigt smart den getarnten #2 in der Serienversion
- Der vollelektrische smart #2 steht in den Startlöchern für seine Weltpremiere und zeigt bei den letzten Tests, dass er bereit für das nächste Kapitel des Zweisitzers ist
- Die eigens entwickelte ECA-Plattform ermöglicht maximale Agilität, intelligente Raumnutzung, höchste Sicherheit und elektrische Alltagstauglichkeit im kompakten Format
- Die smart Forschungs- und Entwicklungsteams und das Mercedes-Benz Design Team bringen mit Leidenschaft, Präzision und gebündelter Expertise die vertraute smart DNA in die elektrische Zukunft
Was bislang schon bekannt ist:
- 6,95m Wendekreis
- 35,7 kWh Akku
- 300 km WLTP Reichweite
- 20 min Ladezeit von 10-80%
- Ø Ladeleistung von 10-80% liegt bei 75 kW.
- Mehr Motorleistung als bislang
- ein sehr attraktiver Preis im A-Segment ( ab 20.000 EUR)
- 5-Lenker-Hinterachse einzigartig im A-Segment für mehr Agilität und Fahrstabilität
- Weltpremiere im Oktober 2026 in Paris
- Auslieferungen ab 2. Quartal 2027
- Nachfolger von smart forfour praktisch bestätigt
- Ebenso soll ein smart #2 Cabrio kommen
Der smart #2 durchläuft derzeit ein strenges weltweites Testprogramm im Vorfeld der Weltpremiere auf dem Pariser Autosalon im Oktober dieses Jahres. Da die Neuauflage des Zweisitzers weltweit an Dynamik gewinnt, ist der smart #2 nun in einer maßgeschneiderten schwarz-weißen Tarnlackierung auf den Straßen unterwegs, die vom Mercedes-Benz Global Design Team entworfen wurde.
Auf speziellen Testgeländen wurde die Agilität des Fahrzeugs unter einer Vielzahl realer städtischer Herausforderungen getestet, darunter unerwartete Hindernisse, Not-Spurwechsel und nasse Straßen mit geringer Haftung. Die kontinuierliche Optimierung der Fahrwerksbefestigungspunkte, des Lenkverhältnisses und des Lenkgetriebewegs sowie der Federungssteuerung sorgt dafür, dass das Fahrzeug im alltäglichen Stadtverkehr stabil, reaktionsschnell und agil bleibt.
Über die Agilität hinaus zielt das strenge Programm an physikalischen Tests darauf ab, sicherzustellen, dass dieses äußerst kompakte Fahrzeug ein gehobenes, ruhiges Fahrerlebnis im Innenraum bietet.
Um den Komfort im Innenraum der Ästhetik des Fahrzeugs anzupassen, wurden umfangreiche NVH-Validierungen (Noise, Vibration, Harshness; zu Deutsch: Geräusch, Vibration, Rauheit/Härte) in verschiedenen Umgebungen durchgeführt – darunter im Windkanal, in der Akustikkammer, auf einem temperaturgeregelten Vier-Säulen-Prüfstand, auf Testgeländen und auf öffentlichen Straßen. Die Testaktivitäten umfassten die Prüfung von Windgeräuschen, Fahrgeräuschen, NVH des Antriebsstrangs, thermischen NVH, Quietschen und Klappern sowie die Optimierung der Klangqualität.
Durch das Testen verschiedener Reifenmischungen auf unebenem Asphalt, gerilltem Beton und Hochgeschwindigkeitsgeraden suchten die Ingenieure nach einem optimalen Gleichgewicht zwischen geringem Rollwiderstand für maximale Reichweite und hoher Geräuschdämpfung. Um langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten, wurde das Fahrzeug Haltbarkeitstests auf holprigen Straßen, kontinuierlichen Unebenheiten und mit Schlaglöchern übersäten Stadtstraßen unterzogen. Gezielte Aufpralltests simulierten typische Fahrsituationen im Stadtverkehr, wie das Überfahren von Bordsteinkanten oder das Einfahren in tiefe Schlaglöcher.
Durch die Optimierung der Karosseriesteifigkeit und der strukturellen Belastungspunkte wird der smart #2 zu einem zuverlässigen Begleiter in der Stadt. Ergänzend zu dieser strukturellen Robustheit verbindet die nächste Generation der bewährten Tridion-Sicherheitszelle kompakte Außenmaße mit einer robusten Struktur, die modernen Sicherheitsanforderungen gerecht wird und ein hohes Maß an Schutz, Stabilität und Fahrvertrauen bietet.
Als vollelektrisches zweisitziges Stadtauto ist der smart #2 darauf ausgelegt, die Herausforderungen moderner städtischer Umgebungen zu meistern. Mit seiner charakteristischen „wheels-at-the-corners“-Architektur, die seit der ersten Generation des smart fortwo als Markenzeichen des platzoptimierten Designs des Zweisitzers verstanden wird, schafft das Fahrzeug eine solide geometrische Grundlage für hohe Wendigkeit selbst auf engstem Raum in der Stadt.
Das von Stadtfahrern in ganz Europa mit Spannung erwartete Serienmodell des smart #2 bereitet sich auf seine offizielle Weltpremiere auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2026 vor.
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4 Responses
Aha, das Auto ist also schmaler als das Concept Car und hat kleinere Räder. Ansonsten sieht er fast genauso aus wie der Vorgänger. Nur dass über drei Jahre Pause dazwischen liegen. Klingt wie Satire. 😅
Anhand der technischen Daten solltest du erkennen dass er nichts mit dem Vorgänger zu tun hat
Der Vorgänger mit seiner kleinen Batterie war ja auch wirklich nicht mehr zeitgemäß.
Wieso, mir reicht er völlig für meinen Nutzungszweck und zu kaufen gab’s den ja eh nicht mehr. Tauschen würde ich ihn gegen den #2 eh nicht.