Sauber, extrem sparsam und eine Top-Performance: Unter der Motorhaube des Mercedes-Benz Viano kommt die neue Generation Dieselmotoren von Mercedes-Benz zum Einsatz (OM651, bekannt aus den Pkw-Modellen). Sie hat sich bereits in mehreren hunderttausend Exemplaren in den unterschiedlichsten Pkw mit Stern sowie im Transporter Mercedes-Benz Sprinter bewährt. Der neue Viano setzt Maßstäbe in Umweltfreundlichkeit: Sämtliche Motoren erfüllen die Abgasstufe EU 5. Deutlich gesenkte Verbrauchs­werte reduzieren gleichzeitig den CO2-Ausstoß auf ein vorbildlich niedriges Niveau. Eine besondere Bedeutung spielt dabei die serienmäßige BlueEFFICIENCY Technologie: Dieses innovative Maßnahmenpaket ist einzigartig in Großraumfahrzeugen.
Alle Dieselmotoren verfügen über einen Oxidationskatalysator, einen Partikel­filter sowie eine gekühlte Abgasrückführung. Das neue Schaltgetriebe ECO Gear überzeugt mit großer Spreizung für beste Performance und niedrige Verbrauchs- und Emissionswerte. Im Ergebnis überzeugt der Viano durch einen ausgezeichneten Antritt und erreicht gleichzeitig Spitzenwerte in Umweltschonung, Laufkultur und Wirtschaftlichkeit. Eine Steigerung bildet allein der V6 im Viano CDI 3.0 mit seiner Laufkultur und bestechenden Leistungs- und Durchzugsstärke: Er ist nun ebenfalls nochmals leistungsstärker, wirtschaftlicher und umweltfreundlicher. Vierzylinder CDI: Top-Performance, laufruhig, geringe Emissionen Im Zentrum der neuen Motorengeneration steht der Reihenvierzylinder mit dem internen Kürzel OM 651. Er steht im Mercedes-Benz Viano in zwei Leistungsstufen zu Wahl:

Viano CDI 2.0
Leistung 100 kW (136 PS) bei 3800/min
max. Drehmoment 310 Nm bei 1400-2600/min
Kraftstoffverbrauch nach NEFZ 7,2 l/100 km
CO2-Emission 190 g/km
Höchstgeschwindigkeit 174 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h in 14,1 Sekunden


Viano CDI 2.2
Leistung 120 kW (163 PS) bei 3800/min
max. Drehmoment 360 Nm bei 1600-2400/min
Kraftstoffverbrauch nach NEFZ 7,2 l/100 km
CO2-Emission 190 g/km
Höchstgeschwindigkeit 188 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h in 12,18Sekunden

Leistung und Drehmoment sind damit im Vergleich zum Vorgänger deutlich gestiegen. Gleichzeitig konnten Verbrauch und CO2-Ausstoß erheblich reduziert werden, je nach Motorvariante um bis zu 15 Prozent. Damit erreicht der Viano nicht nur absolut gesehen für seine Fahrzeuggröße und das entsprechende Gewicht überraschend günstige Werte, er positioniert sich in seiner Klasse klar an der Spitze des Wettbewerbs – keiner ist sparsamer, keiner stößt weniger CO2 aus.

Perfekt angepasst: das Sechsgang-Schaltgetriebe ECO Gear
Für die Kraftübertragung von Viano CDI 2.0 und CDI 2.2 ist serienmäßig das neue Sechsgang-Schaltgetriebe ECO Gear zuständig. Es leistet einen wesentlichen Beitrag zum verringerten Kraftstoffverbrauch und zur nochmals gesteigerten Dynamik des Viano CDI mit Vierzylindermotor. Herausragendes Merkmal ist eine besonders große Getriebespreizung mit einem kurz übersetzten ersten Gang (i=5,076) und einem drehzahlschonend lang ausgelegten sechsten Gang (i=0,675). Diese Konstruktion berücksichtigt typische Situationen wie Anfahren am Berg mit einem Pferde- oder Bootsanhänger ebenso wie Langstreckenfahrten auf der Autobahn. Generell wurde das Drehzahlniveau zugunsten eines niedrigen Verbrauchs und günstiger Emissionen deutlich gesenkt. Damit einher geht ein spürbar gesteigerter Fahrkomfort. Alternativ steht für Viano CDI 2.0 bzw. Viano CDI 2.2 das besonders komfortable und millionenfach bewährte Fünfgang-Automatikgetriebe zur Verfügung. Bei Viano 3.0 CDI und Viano 3.5 gehört es zum Serienumfang.

V6 CDI: überzeugende Technik nochmals verbessert
Der V6 im Viano 3.0 CDI gehört mit seiner überzeugenden Technik zu den Glanzstücken des Motorenbaus von Mercedes-Benz. Der einzige Sechszylinder in einem Großraumfahrzeug erreicht in dieser Klasse für einen Diesel beeindruckende Leistungsdaten, die Basis für besondere Fahrleistungen. Der Motor basiert auf einem Kurbelgehäuse aus Aluminium mit einem V-Winkel von 72 Grad. Dank versetzter Hubzapfen arbeitet das Triebwerk so laufruhig wie kein anderer Diesel seiner Klasse. Zu den technischen Leckerbissen zählen insgesamt vier oben liegende Nockenwellen mit Antrieb per Kette sowie eine Common-Rail-Einspritzung mit Piezo-Injektoren und jeweils acht Einspritzlöchern pro Injektor für feinste Zerstäubung des Kraftstoffs. In seiner neuesten Ausführung im Viano CDI 3.0 erreicht der Motor bei einer um zehn Prozent auf 165 kW (224 PS) angehobenen Leistung und einem sehr beachtlichen Drehmoment von 440 Nm die Abgasstufe EU 5. Gleichzeitig wurden der Kraftstoffverbrauch und damit die CO2-Emissionen spürbar um rund fünf Prozent reduziert. Sie liegen in Relation zum Leistungsvermögen des Viano CDI 3.0 auf einem überraschend niedrigen Niveau. Zur Weiterentwicklung des V6 zählt unter anderem ein Einspritzdruck von maximal 1800 bar. Die wesentlichsten Daten:

Viano CDI 3.0
Leistung 165 kW (224 PS) bei 3800/min
max. Drehmoment 440 Nm bei 1800-2400/min
Kraftstoffverbrauch nach NEFZ 8,5 l/100 km
CO2-Emission 223 g/km
Höchstgeschwindigkeit 201 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h in 9,1 Sekunden

Viano 3.5: eine Klasse für sich
Eine Klasse für sich ist ebenfalls der Viano 3.5 mit seinem V6-Benzinmotor. Die Leistungsentfaltung und Laufruhe des Sechszylinders sind in einem Großraumfahrzeug unerreicht. In seiner neuesten Ausführung erfüllt der Viano 3.5 die Abgasstufe EU 5/I. Auch hier übernimmt ein Automatikgetriebe die Kraftübertragung. Die wesentlichsten Daten:

Viano 3.5
Leistung 190 kW (258 PS) bei 5900/min
max. Drehmoment 340 Nm bei 2500-5000/min
Kraftstoffverbrauch nach NEFZ 11,9 l/100 km
CO2-Emission 279 g/km
Höchstgeschwindigkeit 217 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h in 8,7 Sekunden

Von der Studie zur Wirklichkeit: BlueEFFICIENCY serienmäßig sauber und sparsam
Auf der IAA 2008 anhand einer Studie angekündigt, jetzt Wirklichkeit: BlueEFFICIENCY Technik senkt Kraftstoffverbrauch und Emissionen des Mercedes-Benz Viano. Sie ist in jedem Viano serienmäßig an Bord, zu erkennen an einer Plakette unterhalb der A-Säule. Der Umfang des Pakets ist in der Klasse der Großraumfahrzeuge einzigartig: ECO-Start-Stopp-Funktion (nicht Automatikgetriebe), Batteriemanagement, rollwiderstandsoptimierte Reifen, ECO-Lenk­helfpumpe, Schaltpunktanzeige (nicht Automatikgetriebe), geregelte Kraftstoffpumpe und innermotorische Maßnahmen demonstrieren den Stand der Technik. Das serienmäßige BlueEFFICIENCY Paket verbindet Nachhaltigkeit und Wirt­schaftlichkeit auf vorbildliche Weise. Es senkt den ohnehin günstigen Verbrauch des Viano der neuen Generation je nach Modell und Motorisierung weiter um 0,2-0,3 Liter/100 km (6,6 g/km CO2).

Zur Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit des Viano gehören auch die langen Wartungsintervalle. Der serienmäßige Wartungsrechner Assyst kalkuliert die Ölwechselintervalle flexibel abhängig vom Einsatz. Sie belaufen sich für alle Motoren auf durchschnittlich 30 000 km, alternativ zwei Jahre. Je nach Belastung und Fahrweise sind auch größere Kilometerintervalle möglich. Fahrdynamik und Handling des Mercedes-Benz Viano profitieren bereits seit Baubeginn der Modellreihe vom Antrieb auf die Hinterachse. Der Neue Viano überzeugt mit einem komplett neu entwickelten und abgestimmten Fahrwerk. Sowohl Vorder- als auch Hinterachse haben mit den bisherigen Modellen nur noch die Grundkonstruktion gemein. Damit legt der Viano die Messlatte für Fahrkomfort und Fahrsicherheit in seiner Klasse auf ein neues Niveau. Der hohe Sicherheitsstandard des Viano und seine umfangreiche serienmäßige Aus­stattung mit Assistenzsystemen sind unübertroffen und haben unverändert Vorbildcharakter.

Interieur: Ausstattung aufgewertet, flüsterleise reisen
Von „A“ wie „Ambientebeleuchtung“ bis „Z“ wie „zusätzliche Steckdose“ reicht die Liste der Weiterentwicklungen des Interieurs im Viano. Die vielen Neuheiten lassen sich unter zwei Begriffen zusammenfassen: mehr Komfort und noch hochwertigere Anmutung. Ob der neue Schalthebel, die Drucktasten im oberen Bedienfeld der Mittelkonsole oder die Dachbedieneinheit – das Cockpit des Viano ist attraktiver denn je. Zahl­reiche neue Ausstattungen werten den Viano auf, individualisieren ihn weiter und unterstützen vor allem den Fahrer. Zum Serienstand ab Viano Trend gehört nun ein Vierspeichen-Multifunktionslenkrad mit neuen Bedientasten und matt verchromten Speichenblenden. Lenkrad sowie Schalthebelknauf sind mit einem besonders griffsympathischen Nappaleder überzogen. In allen Ausführungen des Viano hält eine neue Radio-Generation Einzug. Die optionale Vorrüstung für ein „Rear Seat Enter­tainment“ bietet die Basis für Information und Unterhaltung der Fahrgäste im Fond. Ob ein unterhaltsamer Film für den Nachwuchs oder eine informative Präsentation für Geschäftspartner: Der Viano erfüllt auch diesen Wunsch.
Neue Innenverkleidungen werten Viano Trend und Ambiente sowie optional den Viano Fun optisch auf und steigern die von Hause aus bereits große Funktiona­lität weiter. Hochwertiges Nappaleder, Chromapplikationen und neue Ober­flächen schaffen an Bord eine Wohlfühl-Atmosphäre. Im Mittelpunkt des neuen Beleuchtungskonzepts im Viano steht die durchdachte Ambientebeleuchtung mit sechs Lichtquellen im Fußraum sowie Lichtleitern in den Mulden der Haltegriffe im Fond.
Großes Augenmerk wurde auch auf das Thema Geräusche gelegt. Durch auf­wändige Computersimulationen und stetige Kontrolle dieser Ergebnisse am realen Fahrzeug, konnte das Geräuschniveau im Innenraum deutlich abgesenkt werden. Die verschiedenen Maßnahmen wie zusätzliche Absorber, gezielte Versteifungen in der Karosseriestruktur, verbesserte Dämmungen und veränderte Dichtungen führen zu flüsterleisem Reisen.

Exterieur: das zweite Gesicht des Viano und ein neues Heck
Der neue Viano setzt auch mit seinem Exterieur vom Kühlergrill bis zu den Rückleuchten zahlreiche neue Akzente. Nochmals markanter gezeichnet ist bereits das neue „Gesicht“ des Viano, ganz im Stil der aktuellen Pkw von Mercedes-Benz. Neue Reflexionsscheinwerfer rahmen den Kühlergrill ein. In das Gehäuse der Scheinwerfer sind das serienmäßige Tagfahrlicht mit einer eigenen Lichtquelle und die Nebellampen integriert. Optional ist der Viano der neuen Generation mit einer Kombination von Bi-Xenon-Scheinwerfern, LED-Tagfahr­licht, Abbiegelicht und statischem Kurvenlicht sowie einer Scheinwerfer-Waschanlage lieferbar. Ebenfalls neu gestaltet sind die Stoßfänger des Viano, vorne nun unter anderem mit einer Gitteroptik aufgewertet. Die glatte Oberfläche ist in Wagenfarbe lackiert. Oberhalb des Heckstoßfängers sind links und rechts die neuen Heckleuchten angesiedelt. Die einteiligen Leuchten mit einer integrierten schwarzen Blende in Glasoptik rahmen das Heck des Viano ein.

Die neue Generation des Mercedes-Benz Viano setzt die Messlatte für Komfort, Materialanmutung und Effizienz bei Großraumfahrzeugen auf ein neues Niveau. Das aufgewertete Interieur in Cockpit und Fond definiert ebenso Maßstäbe wie der effiziente neue Antrieb. Einzigartig ist die serienmäßige BlueEFFICIENCY Technologie für höchste Kraftstoffökonomie und Umweltschonung. Das neue Fahrwerk verbindet Komfort, Fahrspaß und Fahrsicherheit. Die aufgefrischte Optik des Viano nimmt die Linie der aktuellen Pkw mit Stern auf und verleiht dem Viano einen eigenständigen Charakter.

Andere Innenverkleidungen werten den Viano optisch deutlich auf und steigern die von Hause aus große Funktionalität weiter. Im Mittelpunkt eines neuen Beleuchtungskonzepts für den Fond steht die beeindruckende Ambientebeleuchtung. Sie setzt sich aus einzelnen LED-Leselampen sowie Lichtleitern zusammen und kann gedimmt werden. Neue Sonderausstattungen wie Rear Seat Entertainment steigern den Reisekomfort. Fahrer und Fahrgäste nehmen auf Sitzen mit neu gestalteten Bezügen Platz. Die Aufwertung des Cockpits reicht von neuen Bedientasten bis zum Vierspeichen-Multifunktionslenkrad. Alle Insassen profitieren von einem deutlich verringerten Geräuschniveau.

Die Kombination von Fahrkomfort, Fahrspaß und Fahrsicherheit steht im Zentrum des neuen Fahrwerks. Es ist nicht nur äußerst fahrsicher, sondern nun auch komfortabel wie nie zuvor. Sowohl Vorder- als auch Hinterachse wurden bis ins Detail überarbeitet und modellspezifisch komplett neu abgestimmt. Im Ergebnis fährt sich der Viano präzise, berechenbar und sicher, erzielt Spitzenwerte in Komfort, Abrollverhalten und Geräuschentwicklung.

Höchste Effizienz für niedrige Emissionen und Kraftstoffverbrauch stehen im Mittelpunkt des neuen Antriebs. Der Viano erreicht in allen Ausführungen die Abgasstufe EU 5. CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch sinken im Vergleich zu den Vorgängermodellen um bis zu 15 Prozent und erreichen Rekordwerte. Neben der hochmodernen Motorentechnik der aktuellen Generation von Vier- und Sechszylindermotoren von Mercedes-Benz ist dafür die serienmäßige BlueEFFICIENCY Technologie verantwortlich. Sie umfasst unter anderem bedarfsgeregelte Nebenaggregate, eine ECO-Start-Stopp-Automatik und rollwiderstandsoptimierte Reifen. Das neue Sechsganggetriebe, serienmäßig in Verbindung mit allen Vierzylinder-Dieselmotoren, senkt ebenfalls Emissionen und Kraftstoffverbrauch. Seine große Spreizung führt zu hoher Zugkraft bei niedrigen Geschwindigkeiten und senkt bei hohem Tempo kraftstoffsparend die Drehzahl. Die laufruhigen Diesel- und Benzinmotoren im Viano mit vier und sechs Zylindern decken eine Leistungsspanne von 126 PS bis 258 PS ab.

Mit frischer Optik eigenständiger Charakter Rein äußerlich hebt sich die neue Generation des Mercedes-Benz Viano unter anderem durch markante Scheinwerfer im Stil der aktuellen Pkw mit Stern sowie ein neu gestaltetes Heck von den bisherigen Modellen ab. Damit erreicht der Mercedes-Benz Viano mehr denn je einen eigenständigen Charakter.


Der Bruder von Viano, der Vito, wurde ebenfalls geliftet:

Die Leistungsspanne des Vito reicht einsatzgerecht 95 PS bis 190 kW (258 PS). Er erhält die gleichen BlueEfficiency Maßnahmen wie der Viano.

Auf den Charakter des Mercedes-Benz Vito als besonders robuster und praxis gerechter Transporter weisen die neuen, kräftigen Stoßfänger hin. Der Vito ist ein echter Praktiker für den rauen Transporteralltag, das unterstreichen ebenso die modellabhängig zum Teil deutlich gestiegene Nutzlast und die komplett neue Fahrwerksabstimmung. Das Fahrwerk unterscheidet sich in seiner Auslegung zwischen dem besonders belastbaren Kastenwagen und dem komfortbetonten Vito Kombi. Komfort erhöht, Geräuschniveau erheblich reduziert Der Komfortaspekt kommt beim Mercedes-Benz Vito nicht zu kurz. So überzeugt das Interieur der neuen Generation durch eine vereinfachte Bedienung und ein neues Farbkonzept. Die Anmutung des Innenraums ist spürbar aufgewertet worden. In diesem Zusammenhang wurde auch das Geräuschniveau erheblich reduziert. Optisch ist die neue Generation des Mercedes-Benz Vito an neuen Scheinwerfern zu erkennen. Hinzu kommen geänderte Stoßfänger.

Auf Basis des Mercedes-Benz Vito zeigt Mercedes-Benz den Einstieg in die Ära der lokal emissionsfreien Mobilität im Transporterbereich. Der Vito ist weltweit der erste Transporter, der bereits ab Werk mit dieser Technologie gefertigt werden wird.
Die Daimler AG unterstreicht damit ihr Verantwortungsbewußtsein auf dem Gebiet der nachhaltigen Mobilität. Der vorgestellte Vito ist Ergebnis der Entwicklungs- und Forschungsanstrengungen der Daimler AG, die sich auf die drei Richtungen Optimierung der Verbrennungs­motoren, Effizienzsteigerung durch maßgeschneiderte Hybridisierung und emissionsfreien Betrieb von Fahrzeugen mit Batterie und Brennstoffzelle konzentriert.
Im Laufe des Jahres 2010 werden über 100 Mercedes-Benz Vito an zwanzig Kunden übergeben werden. Dies sind in erster Linie Flottenbetreiber und öffentliche Institutionen, die ihre Transporte in umweltsensiblen Zonen leise, emissionsfrei und ohne CO2 - Ausstoß durchführen wollen. Dabei stehen Einsätze mit einem Kurzstreckenprofil und vielen Stopps im Innenstadtbereich im Vordergrund. Weitere 2000 Fahrzeuge sind im nächsten Schritt geplant.
Das Antriebskonzept ist rein für den elektrischen Betrieb konzipiert und verzichtet auf den für Verbrennungsmotoren ausgelegten Antriebsstrang. Eine Batterie mit der leistungsfähigen Lithium-Ionen-Technologie liefert die Energie für den Vito. Mit einer Arbeitsspannung von 400 Volt, einem Strom von 16 Ampere und einer nutzbaren Kapazität von 32 kWh beträgt die Reichweite des Vito durchschnittlich 130 km, liegt bei entsprechender Fahrweise aber auch deutlich darüber. Der Elektromotor liefert in der Spitze eine Leistung von 90 kW/122 PS. Die Fahrleistungen sind auf die Bedürfnisse der Kunden ausgerichtet: die elektrisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ist für die Transport­aufgaben unserer Kunden sowohl in der Stadt, als auch im stadtnahen Bereich ausgelegt. Im Bereich der Sicherheitsausstattung wird es keine Einschränkung geben. Alle Vito verfügen serienmäßig über ESP, das die Funktionen von ABS und ASR beinhaltet. Auch die Anzahl und Art der Airbags entsprechen den derzeitigen Lieferumfängen. Die Fahrzeuge werden den üblichen Crashtests unterzogen, um ihre passive Sicherheit zu garantieren. Bei der Zuladung und auch beim Transport­volumen ergeben sich keine Einbußen gegenüber einem konventionell angetriebenen Vito, so sind über 900 kg Nutzlast möglich.

Die Montage der elektroangetriebenen Vito wird direkt in die Serienproduktion integriert. Das Mercedes-Benz Werk Vitoria im spanischen Baskenland bereitet sich bereits auf die Herausforderungen der zusätzlichen Variante vor. Die Anstrengungen in Bereich der Logistik, Qualifizierung der Mitarbeiter und Produktionstechnologie werden von der baskischen Landesregierung finanziell unterstützt.
Auch in Deutschland unterstützt das Bundesministerium für Umwelt mit Fördermitteln die Anstrengungen seitens Mercedes-Benz Vans auf dem Gebiet der Forschung & Entwicklung, Erprobung und den Einsatz beim Kunden.

Für 2010 ist ein Facelift beim Viano und Vito geplant. Dabei werden die neuen OM651 4 Zylinder-CDI Triebwerke verbaut. Äußerlich gibt es besonders bei der Front leichte Änderungen. Die Form der Frontscheinwerfer ist nicht mehr so mandelförmig. Des Weiteren erhält der Viano einen 3-Lamellengrill und der Vito 2 Lamellen im Grill. Die Außenspiegel und das Rückleuchtenlayout werden ebenfalls überarbeitet. Zudem soll das Interieur deutlich aufgewerten werden.

Für 2010 ist ein Facelift beim Viano und Vito geplant. Dabei werden die neuen OM651 4 Zylinder-CDI Triebwerke verbaut. Äußerlich gibt es besonders bei der Front leichte Änderungen. Auch das Rückleuchtenlayout wird überarbeitet.

Das luftige Raumgefühl eines Großraum-Fahrzeugs verbunden mit der exklusiven Ausstattung einer Luxuslimousine und den technischen und optischen Attributen eines Sportwagens - diese außergewöhnliche Kombination verkörpert der neue Viano X-CLUSIVE. Sein Name ist Programm: Das Sondermodell des Viano spricht alle Sinne an und verleugnet doch nicht seine Grundwerte: Geräumigkeit und höchste Variabilität.

Der unverwechselbare optische Auftritt des Viano X-CLUSIVE vermittelt Dynamik und sportliches Flair. Der Viano der Spitzenklasse zeigt individuelles Profil mit einem Kühlergrill in Silberoptik, speziell entwickelten Design-Stoßfängern vorne und hinten mit integrierten Spoilern, Design-Seitenschwellern, einem verchromten Auspuff-Endrohr und markanten Leichtmetallrädern im Format 18 Zoll mit einer 245/45-Bereifung.

Das Interieur des X-CLUSIVE verwöhnt mit einem hohen Maß an Komfort. Beleuchtete Einstiege und ein weicher Teppichboden empfangen die Reisenden, die dann auf sechs Einzelsitzen mit anthrazitfarbenem Leder Platz nehmen können. Auf Wunsch sind die Einzelsitze in exklusivem Leder Twin Alcantara in Kiesel und Anthrazit zu bekommen. Die Sitze im Fond lassen sich, wie vom Viano gewohnt, in einem Rastermaß von 25mm-Schritten verschieben und ebenfalls in Vis-à-vis-Stellung bringen. Alternativ zu Einzelsitzen stehen Sitzbänke zur Wahl. Auch das serienmäßige Multifunktions-Lenkrad, der Schalthebel und Teile der Türverkleidungen sind in Leder ausgeführt. Wurzelnuss-Designvarianten unterstreichen das edle Ambiente. Für das Wohlbefinden im Viano X-CLUSIVE sind außerdem die geregelte Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC und eine Luftfederung an der Hinterachse mit automatischer Niveauregulierung zuständig. Den Fahrer unterstützen serien-mäßig eine PARKTRONIC sowie eine Scheinwerfer-Reinigungsanlage.

Antrieb und Fahrwerk des Viano X-CLUSIVE verkörpern ebenfalls Dynamik und Komfort. Unter seiner Haube arbeiten ausschließlich leistungsstarke V6-Motoren. Da wäre der hochmoderne V6-CDI mit einer Leistung von 204 PS und 440 NM. Die Alternative dazu ist ein V6-Benzinmotor mit 3,5 Liter Hubvolumen und 258 PS sowie 340 NM. Hier imponieren vor allem die ausgeprägte Laufruhe und eine harmonische Leistungsentfaltung. Dieses Triebwerk begeistert bereits die Mercedes-Benz Pkw-Kunden in fast allen Baureihen. Der als M 272 bekannte Motor beschleunigt den Viano in 9,5s aus dem Stand auf 100 km/h. Die Kraftübertragung übernimmt wie beim Dieselaggregat ein Fünfgang-Automatikgetriebe. Beide Aggregate erfüllen durch modernste Abgasreinigungsanlagen die EU4-Norm. Der effiziente Umgang mit Kraftstoff schont nicht nur den Geldbeutel, sondern vor allem die Umwelt.

Bestmögliche Sicherheit ist im Viano X-CLUSIVE so selbstverständlich wie in jedem Viano. Zur standfesten Bremsanlage gesellen sich ESP® der neuesten Generation mit ABS, ASR, Bremsassistent BAS und die elektronische Bremskraftverteilung EBV. Thorax-Sidebags für Fahrer und Beifahrer ergänzen die Front-Airbags.

Der Viano X-CLUSIVE basiert auf der hochwertigen Design- und Ausstattungslinie AMBIENTE. Er steht in zwei Längen von 4,75 m und 4,99 m zur Verfügung und ist ausschließlich in Metalliclackierung zu bekommen. Interessenten können sich zwischen Brillantsilber oder Obsidianschwarz entscheiden.(Fotos: Daimler)

Das neue KI vom Vito ist unten zu sehen. Es ist die einfache Version die auch beim Sprinter zum Einsatz kommt. Der Viano hat vermutlich eine höherwertige Version, die es auch im Sprinter gibt. (Dank an Daniel aus der Schweiz, Dank an Heiner Kremer für KI vom Viano, rechts)

Zum Modelljahr 2007 im September erhält der Viano ein neues Kombiinstrument im Stil des Sprinters bzw. der C-Klasse mit zwei klassischen Rundinstrumenten. Außerdem wurden Sitze und die Sitzschienen verbessert. Desweiteren erkennt man auf dem folgenden DaimlerChrysler Foto, das nun auch das DVD-Comand aus der C-Klasse / Sprinter / M-Klasse usw erhältlich ist. Vom Kombiinstrument habe ich jedoch noch kein Foto entdeckt.

Zum Modelljahr 2007 im September erhält der Viano ein neues Kombiinstrument im Stil des Sprinters bzw. der C-Klasse mit zwei klassischen Rundinstrumenten. Außerdem wurden Sitze und die Sitzschienen verbessert.

Sechszylinder-Fahrkomfort und minimale Verbrauchswerte, souveräne Fahrleis-tungen und höchste Sicherheit, modernste Dieseltechnik und effektivste Abgasreinigung – all das vereint unter den Großraumfahrzeugen der neue Viano CDI 3.0. Unter seiner Motorhaube arbeitet ein V6-Dieselmotor mit 150 kW / 204 PS. Er setzt in Technik, Leistungsentfaltung und Laufkultur neue Maßstäbe. Das V6-Dieseltriebwerk mit drei Liter Hubraum erzielt sowohl mit seiner Leistung von 150 kW/204 PS als auch mit seinem maximalen Drehmoment von 440 Newtonmetern bei 1800 bis 2400/min neue Rekordwerte für Dieselmotoren in der Kategorie der Großraumfahrzeuge. Daraus resultieren souveräne Fahrleistungen: So beschleunigt der Viano 3.0 CDI in nur 8,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und erzielt eine Höchstgeschwindigkeit von 198 km/h.
Die Kraftübertragung zu den angetriebenen Hinterrädern erfolgt analog zu den Modellen Viano 3.0 und 3.5 mit V6-Benziner über ein Fünfgang-Automatikgetriebe. Es ist in seiner komfortbetonten Charakteristik auf die enorme Durchzugskraft des Triebwerks abgestimmt.Dank seiner herausragenden Antriebstechnik erzielt der Viano CDI 3.0 neben außergewöhnlichen Fahrleistungen einen sehr niedrigen Kraftstoffverbrauch. Sowohl der gesamtwert von 9,2 Liter/100 km als auch die Einzelwerte (innerorts 11,9 und außerorts 7,5 Liter/100 km) liegen in Anbetracht von Fahrzeugformat und Fahrleistungen sehr günstig. Der Viano CDI 3.0 fährt nicht nur sparsam, sondern auch umweltfreundlich: Wie alle Dieselmodelle von Mercedes-Benz verfügt er serienmäßig über einen Partikelfilter und ist als schadstoffarm EU 4/III eingestuft
Zum überzeugenden Auftritt des Viano CDI 3.0 gehört untrennbar sein hoher Sicherheitsstandard – er ist enorm kraftvoll und gleichzeitig außerordentlich sicher. So rollt der Viano serienmäßig auf Breitreifen im Format 225/60 R 16 C. Standfeste Scheibenbremsen rundum, Antiblockiersystem ABS, hydraulischer Bremsassistent BAS, elektronische Bremskraftverteilung EBV, Antriebs-Schlupfregelung ASR und das elektronische Stabilitätsprogramm ESP® der neuesten Generation zählen wie bei allen Varianten des Viano zur Serienausstattung. Nicht weniger bemerkenswert ist die passive Sicherheit: Im Crash-Test der unabhängigen Prüforganisation DEKRA schnitt der Viano kürzlich so gut ab wie die besten Pkw. Die Ergebnisse entsprechen einer Bewertung von fünf Sternen nach den Kategorien des Euro-NCAP – das hat bisher kein anderes Fahrzeug dieser Kategorie erreicht.

Ab sofort kann man den neuen Vito 120 sowie den Viano 3.0 CDI bestellen. Sie verfügen über den aus den Mercedes-Benz PKW bekannten neuen V6-CDI. Er leistet im Viano und Vito 204 PS und 440 NM und 2987cm³. Er wird mit der 5-Gang-Automatik kombiniert und verbraucht im Drittelmix 9,2l /100 km. Die Auslieferung startet im April/Mai 2006. Der Aufpreis vom Viano 2.2 CDI zum Viano 3.0 CDI soll etwa 3500 EUR liegen. Ausstattungsbereinigt jedoch nur bei 1800 EUR. Ohne das es von Mercedes publiziert wurde, stand der Viano 3.0 CDI im Januar 06 auf dem Brüssler Auto Salon. Zudem sollen bei allen Modelle leichte Modifikationen in die Serie eingeflossen sein. So zum Beispiel eine neue Spritzwand, die die Geräuschdämmung verbessern soll.(Thanks to Geert for the image)

Der Mercedes-Benz Viano bildet die ideale Plattform für ein Großraumfahrzeug im High-End-Bereich, das in dieser Kombination einzigartig ist. Bei der Studie Viano X-clusive profitierten die Entwickler vom reichhaltig bestückten Aggregate-Baukasten von Mercedes-Benz. Gleichzeitig repräsentiert die Studie in Outfit wie Innenausstattung einen neuen Maßstab für ein Business- und VIP-Fahrzeug der Top-Klasse. Der Fünfliter-V8 des Typs M 113 beschleunigt den Viano mit einer Leistung von 225 kW/306 PS und einem maximalen Drehmoment von 460 Newtonmetern bei Bedarf in nur 6,8 Sekunden auf 100 km/h und auf eine Höchstgeschwindigkeit von rund 240 km/h. Eine speziell entwickelte Hochleistungs-Bremsanlage mit jeweils sechs Bremskolben an den Vorderrädern und vier Kolben hinten bringt den Viano V8 schnell zum Stehen. Der Durchmesser der Bremsscheiben beträgt vorn 355 und hinten 350 Millimeter. Der Bremsweg erreicht einschließlich Ansprech- und Schwellzeit Werte von unter 40 Meter und liegt damit auf dem Niveau von sportlichen Personenwagen. Fahrleistungen und Bremsen erzielen damit Ergebnisse, die für Großraumfahrzeuge außergewöhnlich sind. Handelt es sich bei den Bremsen angesichts des zulässigen Gesamtgewichts des Viano von 2,77 Tonnen um eine Spezialanfertigung, so haben die Entwickler beim Antrieb auf bewährte Aggregate zurückgegriffen. Beim V8-Triebwerk handelt es sich um ein bekanntes Serienaggregat, das in zahlreichen Modellen von Mercedes-Benz zum Einsatz kommt. Die Kühleranlage stammt aus der Limousine E 500, das Fünfgang-Automatikgetriebe aus dem Geländewagen G 500.
Zum herausragenden Antrieb der Studie Viano X-clusive gehört eine nicht minder attraktive Verpackung. Sie umfasst unter anderem einen integrierten Spoilersatz vorne und hinten, Schwellerleisten mit Einstiegsbeleuchtung aus blau leuchtenden LED sowie Chromstäbe an Fensterbrüstung, Schwellerleisten und Heckklappe. Die matt verchromten Gehäuse der Außenspiegel ziehen ebenso Blicke auf sich wie die sterlingsilber lackierte Kühlermaske und die Dachreling im gleichen Farbton. Der Viano rollt auf Rädern im Format 18 Zoll und ist bestückt mit Reifen der Größe 245/45 R 18. Das Fahrwerk ist um 20 Millimeter tiefer gelegt; Bi-Xenon-Scheinwerfer und Abbiegelicht geben dem Fahrer eine exzellente Sicht auf die Fahrbahn.
Innen glänzt der Viano X-clusive mit Sitzbezügen sowie Seiten- und Türverkleidungen in hochwertigem schwarzen Leder. Helle Ziernähte und ein Dachhimmel in Alcantara setzen besondere Akzente. In die Rückenlehnen der Sitze ist die Silhouette des Viano eingestickt. Multikontursitze lassen sich perfekt entsprechend den Wünschen von Fahrer und Beifahrer anpassen. Die beiden elektrisch betriebenen Schiebetüren ermöglichen den Passagieren auf den hinteren Sitzen einen bequemen Zu- und Ausstieg. Einen besonderen Hörgenuss verspricht das perfekt auf die Raumgeometrie abgestimmte Soundsystem. Chromgerahmte Instrumente mit einem integrierten Schriftzug „V8“ und Einleger in dunklem Vogelaugenahorn in der Armaturenanlage geben dem Fahrer dezente Hinweise auf den besonderen Charakter seines Fahrzeugs.

Viano 4matic
Auch unter widrigen Verhältnissen jederzeit souverän und sicher das Ziel erreichen, dies ermöglicht der neue Viano 4MATIC mit Allradantrieb, der auf der IAA in Frankfurt/Main seine Weltpremiere erlebt. Präsentiert wird der neue Alleskönner am Beispiel eines Viano Trend. Mit dem Viano 4MATIC sind bis zu acht Personen in Alltag und Freizeit bei schwierigen Straßen- und Witterungsverhältnissen sicher unterwegs. Der Viano 4MATIC verfügt über einen permanenten Allradantrieb, der die Kraft im normalen Fahrbetrieb auf griffigem Untergrund im Verhältnis von 35 : 65 auf Vorder- und Hinterachse verteilt. Der fahrdynamische Vorteil des hinterradgetriebenen Viano bleibt damit beim Viano 4MATIC nicht nur erhalten, er wird sogar verstärkt. Das Verteilergetriebe des Viano 4MATIC ist direkt am Hauptgetriebe angeflanscht. Den Vorderachsantrieb haben die Entwickler sehr kompakt gehalten, seine Ölfüllung ist auf Lebensdauer ausgelegt. Der Achsantrieb ist ebenso wartungsfrei wie die zusätzlichen Antriebswellen der Vorderachse. 4ETS ersetzt Differenzialsperren, integriert in ESP®.
Anstelle von Differenzialsperren kommt beim Viano 4MATIC das Elektronische Traktions-System 4ETS zum Einsatz, das sich bereits in der Mercedes-Benz M-Klasse und weiteren Personenwagen von Mercedes-Benz mit Vierradantrieb bestens bewährt hat. Verlieren eines oder mehrere Räder auf rutschigem Untergrund die Traktion, bremst 4ETS die durchdrehenden Räder automatisch und individuell mit kurzen Impulsen ab und erhöht im gleichen Maße das Antriebsmoment an den Rädern mit guter Traktion. Dieser automatische Bremseingriff kann die Wirkung von bis zu drei Differenzialsperren simulieren. 4ETS ist in das für alle Modelle des Viano serienmäßige Elektronische Stabilitäts-Programm ESP® integriert, dessen Regelung speziell an den Allradantrieb angepasst wurde.
Der Viano 4MATIC wird in den zwei Motorvarianten CDI 2.0 (80 kW/109 PS) und CDI 2.2 (110 kW/150 PS) geliefert, die sich mit ihrem kraftvollen Drehmoment und entsprechend hoher Durchzugskraft auch auf unwegsamem Untergrund bewähren. Alternativ zum serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe ist ein Fünfgang-Automatikgetriebe lieferbar. Der Viano 4MATIC verfügt serienmäßig über einen Dieselpartikelfilter und entspricht dem Abgasstandard EU 4/III. Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch des Viano 4MATIC unterscheiden sich nur geringfügig vom Viano mit Hinterradantrieb. So beschleunigt der Viano 2.2 CDI in 14,7 s auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 177 km/h. In Anbetracht von Fahrleistungen, Traktion und Fahrzeuggröße liegt der Verbrauch von nur 9,6 Liter pro 100 Kilometer im Norm-Drittelmix sehr günstig.
Zwar will der Viano 4MATIC nicht die Ansprüche an einen vollwertigen Geländewagen erfüllen, doch schreckt er keinesfalls vor leichteren Offroad-Fahrten zurück. In der Variante mit kurzem Radstand und kurzem Überhang liegt der Ram-penwinkel bei 19 Grad, der Böschungswinkel beträgt 20/28 Grad (vorn/hinten) und die Bodenfreiheit beläuft sich auf rund 150 vorn und 210 Millimeter hinten. Auch überrascht der Viano 4MATIC als Kletterkünstler: Er besitzt, abhängig von Antrieb und Fahrzeugvariante, eine bis zu 20 Prozent verbesserte Steigfähigkeit. Da sich das Mehrgewicht des Allradantriebs auf nur 80 Kilogramm beschränkt, steht der Viano 4MATIC unverändert mit 2,77 und 2,94 Tonnen Gesamtgewicht zur Verfügung. Ohnehin heißt das Erfolgsrezept des Viano Vielfalt: Es gibt ihn in zwei Radstands- und drei Längenvarianten, in den drei Ausstattungslines Fun, Trend und Ambiente sowie als Reisemobil Viano MARCO POLO. Die jeweiligen Karosserie- und Ausstattungsvarianten des Viano sind in Kombination mit dem CDI 2.0 und dem CDI 2.2 wahlweise als 4MATIC lieferbar. Der Aufpreis beläuft sich einheitlich auf 2500 Euro (in Deutschland).

Ab Herbst 2005 bietet Mercedes-Benz den Viano und Vito optional mit Allrad an. Der neue V6-CDI OM642 wird dagegen erst Anfang 2006 in den Viano/Vito kommen.

Amerikanischer Stil verbunden mit europäischen Abmessungen und Dynamik: Mit der Studie Viano Activity lotet Mercedes-Benz das Interesse an Fahrzeugen aus, die klassische Wege verlassen und auf neuen Routen in die Zukunft fahren. Gleichzeitig verbindet der Viano Activity die unterschiedlichen Automobilkulturen aus Europa und Amerika. Ihre Premiere feiert die Studie Ende September auf der IAA-Nutzfahrzeuge in Hannover. Die Fahrgäste im Fond steigen bequem durch breite Schiebetüren ein – eine Innovation im Segment der Pick-ups. Dies gilt auch für die Variabilität der Ladefläche: ist die Gesamtlänge im üblichen Fahrzustand auf die stadttauglichen 4,99 m des Viano begrenzt, so streckt ein Ausschub den Viano Activity bei Bedarf auf 5,70 m. Der Innenraum des Viano Activity verbindet die Eigenschaften geräumig, nützlich, schick. Geräumig ist das Platzangebot, nützlich die Multifunktionalität der vorderen Drehsitze, die sich mit den Plätzen im Fond zu einer Vierer-Sitzgruppe einschließlich eines ausklappbaren Tisches arrangieren lassen. Schick wiederum steht für lavarote Ledersitze, die beim Viano Activity die Wertigkeit natürlicher Materialien betonen. Das Glasschiebedach sowie vor Allem die schwenkbare Fahrerhaus-Rückwand mit Fenster verbinden automobile Indoor- und Outdoor-Aktivitäten. Für die Dynamik der Studie steht der Antrieb durch einen kultivierten V6-Benziner mit 231 PS und 3,7 Liter Hubraum. Hinzu kommen 19-Zoll-Räder und Breitreifen.

Mercedes-Benz Viano und Vito mit Dieselmotor fahren jetzt völlig rauchfrei: Als erste Fahrzeuge ihres Segments sind die Varianten mit Dieselmotor ab sofort mit Partikelfilter bestellbar. Den Partikelfilter gibt es zunächst für Viano 2.0 CDI (109 PS) und Viano 2.2 CDI (150 PS) sowie die entsprechenden Modelle Vito 111 CDI und Vito 115 CDI mit Einstufung nach EU 4/III. Die Auslieferungen beginnen ab Januar 2005. Der Mehrpreis des Partikelfilters beläuft sich auf 695 Euro (Netto).
Das neue System zur Abgasreinigung besteht aus einer Kombination von Oxidationskatalysator und Siliziumcarbid-Partikelfilter. Temperatur- und Drucksensoren überwachen den Beladungszustand des Filters. Die Regeneration des Filters erfolgt durch eine kontrollierte Verbrennung der gefilterten Partikel in bestimmten Abständen. Hierfür wird die Abgastemperatur auf mehr als 580 Grad Celsius angehoben. Dies erfolgt entweder automatisch bei hoher Motorlast und Drehzahl, oder durch eine gezielte Nacheinspritzung von Dieselkraftstoff. Für die Regeneration des Filters sind keine Zusatzstoffe (Additive) erforderlich. Ein Filtertausch ist im Rahmen der Wartungsintervalle nicht notwendig. Das von Mercedes-Benz entwickelte Partikelfiltersystem bleibt über eine sehr hohe Laufleistung wirksam. Damit unterscheidet es sich von anderen Verfahren. Mercedes-Benz Viano und Vito sind seit ihrer Neuvorstellung im Sommer 2003 unverändert die einzigen Fahrzeuge ihres Genres, die bereits wahlweise mit der Einstufung in die Schadstoffklasse EU 4/III ausgeliefert werden.

Der im Viano und Vito neue V6-Benzinmotor M112 E 37 mit 3,7 Liter Hubraum in Viano 3.5 und Vito 123 kennt keine Kompromisse. Die Spitzenmotorisierung mit einer Leistung von 231 PS löst den Vorgängermotor mit 3,2 Liter Hubvolumen und 218 PS ab. Ergebnis sind nochmals gesteigerte, souveräne Fahrleistungen. So beschleunigt der neue Top-Motor den Viano TREND kompakt bei Bedarf in nur 9,1 s aus dem Stand auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beläuft sich auf 200 km/h. Im Alltagsbetrieb wichtig ist das enorme maximale Drehmoment des kraftvollen Sechszylinders von 345 Nm bei 2500-4500/min und seine damit verbundene enorme Durchzugskraft und Elastizität. So benötigt der Viano TREND kompakt mit dem Spitzentriebwerk nur 6,1 Sekunden von 60 auf 100 km/h – wesentlicher Sicherheitsfaktor zum Beispiel beim Überholen auf Land- und Bundesstraßen. Der kraftvolle Auftritt geht einher mit einer weiter erhöhten Laufruhe. Die Kraftübertragung des Motors übernimmt unverändert ein Fünfgang-Automatikgetriebe. Weiterhin im Programm sind der Benziner Viano 3.0 sowie Vito 119 mit 190 PS.

Rear Seat Entertainment: Kino auf Rädern
Soll den Fahrgästen im Fond ein spannender Film den Weg zum Ziel verkürzen oder eine informative Video-Präsentation? Kein Problem im Mercedes- Benz Viano, der jetzt auf Wunsch modernste Unterhaltungselektronik bietet. Rear Seat Entertainment (RSE) heißt das Zauberwort. Es steht für eine harmonisch ins Dach integrierte Konsole mit DVD-Spieler und einem klappbaren Bildschirm. Dieser TFT-Bildschirm mit sieben Zoll Bildschirmdiagonale im Format 16:9 ist elektrisch ausfahrbar und seitlich schwenkbar. Der Blinkwinkel von 130 Grad ermöglicht gute Sicht von allen Plätzen in der zweiten und dritten Sitzreihe des Viano. In die RSE-Konsole im Dach sind auch die Lautsprecher integriert. In Verbindung mit COMAND-System wird der Ton außerdem über die Fahrzeug-Lautsprecher übertragen. Soll der Fahrer nicht gestört werden, können auch vier Kopfhörer per Kabel oder unbegrenzt viele Infrarot-Kopfhörer angeschlossen werden. Ein AV-Videoeingang sowie eine 12-V-Steckdose erlauben überdies den Anschluss einer weiteren Videoquelle oder das Benutzen von Spielkonsolen. Auf Wunsch ist mit Hilfe eines Antennensystems auch ein mobiler Fernsehempfang möglich. Die Fahrgäste können sämtliche RSE-Funktionen entweder über eine Infrarot-Fernbedienung oder über Tastenfelder in der RSE-Konsole bedienen.

Sprachbedienung statt Drücken von Tasten: Linguatronic macht’s möglich. Analog zu den Pkw von Mercedes-Benz hält die Sprachbedienung nun auch in Viano und Vito Einzug. Je nach der Ausstattung des Fahrzeugs kann der Fahrer folgende Systeme per Sprachbedienung steuern: Autotelefon, Radio, CD-Spieler, CD-Wechsler, Kassettendeck, Navigationssystem und Fernseher. Linguatronic wird über einen Hebel an der Lenksäule eingeschaltet. Ein Mikrofon in einer Bedienungseinheit unter dem Dach nimmt die Sprachbefehle des Fahrers auf. Das System übermittelt einerseits Kommandos, die unabhängig vom Sprecher eingegeben werden. Andererseits besteht die Möglichkeit, abhängig vom Sprecher zuvor definierte Namen oder Funktionen einzugeben. Linguatronic bedeutet ein weiteres Stück Sicherheit im Viano, da es gewährleistet, dass die Hände des Fahrers bei zahlreichen Bedienfunktionen am Lenkrad bleiben können.

Die ersten Vorführfahrzeuge für den Vito in Allradausführung wurden jetzt fertiggestellt und der Aufbau der neuen Montage für diese Aggregate ist voll im Gang. Ab dem 2. Quartal 2004 soll die Serienproduktion anlaufen, wobei die Fahrzeuge aus dem Werk Vitoria in Spanien als Serienfahrzeug angeliefert werden und bei der Firma Oberaigner dann auf Allrad umgebaut werden. Oberaigner liefert bereits die Allrad-Teile für den Sprinter in das Werk Düsseldorf und wurde mit der Entwicklung des Allradantriebs für den Vito/Viano beauftragt. Allradversionen des Viano werden sicher bald folgen. Ein direkter Allradeinbau im Werk Vitoria könnte ebenfalls später folgen.

Den neuen Mercedes–Benz Viano schreibt man mit „V“ – „V“ wie variantenreich, vielseitig, variabel. Variantenreich ist er durch die drei Ausstattungslinien FUN, TREND und AMBIENTE sowie die Version als Reisemobil MARCO POLO; vielseitig ist er durch drei verschiedene Fahrzeuglängen sowie durch vier verschiedene Motoren – zwei CDI und zwei V6–Benziner von 80 kW (109 PS) bis 160 kW (218 PS); variabel ist er durch sein Sitzschienensystem, seine verschiedenen Bestuhlungsvarianten und seine verschiedenen Ausstattungspakete von Bike bis Business. Der Viano, als Nachfolger der V–Klasse, wurde komplett neu konzipiert und entwickelt. Er entsteht im spanischen DaimlerChrysler Werk Vitoria, das erheblich ausgebaut und auf die Produktion des neuen Mercedes–Benz zugeschnitten wurde.
Der Viano wird mit zwei Radständen von 3 200 mm und 3 430 mm angeboten, in Verbindung mit zwei unterschiedlich langen hinteren Überhängen ergibt das Fahrzeuglängen von 4 748 mm, 4 993 mm und 5 223 mm (siehe auch Grafik). Gegenüber der V–Klasse ist das Basisfahrzeug des Viano im Radstand um 200 mm und in der Fahrzeuglänge um 88 mm gewachsen.
Unter der gegenüber seinem Vorgänger längeren Motorhaube verbirgt sich ein deutlich höheres Energieabsorptionspotenzial, das bei einem Frontalaufprall Fahrer und Beifahrer zugute kommt. Im Innenraum wurde die gewachsene Fahrzeuglänge in deutlich vergrößerte Sitzabstände und ein erhöhtes Kofferraumvolumen umgesetzt, Komfort und Alltagstauglichkeit sind damit gleichermaßen gewachsen.
Sportlich, praktisch, geschäftlich – mit den drei Ausstattungspaketen BIKE, LIFE und BUSINESS lassen sich beim Viano zusätzlich Schwerpunkte für die Nutzung setzen. Zu BIKE gehören ein Fahrradheckträger und ein Fahrrad–Werkzeugset; LIFE bereichert den Viano unter anderem um eine zweite Schiebetür, einen Klapptisch und eine 12–Volt–Kühlbox; zum BUSINESS–Paket gehören das Bedien– und Anzeigesystem COMAND, Handyvorrüstung und eine Officetasche zur sicheren Aufbewahrung von Laptop und Zubehör.
Der Viano–Fahrer kann unter 2 CDI–Diesel– und 2 V6–Benzinaggregaten wählen, die vorn längs eingebaut werden: Die Dieselmotoren mit jeweils 2,2 Liter Hubraum stehen in den Leistungsvarianten mit 80 kW (109 PS) sowie 110 kW (150 PS) zur Verfügung; die Benziner verfügen über 3,2 Liter Hubraum mit 140 kW (190 PS) oder 160 kW (218 PS).
Bei den Dieselmotoren wurden Leistung und Drehmoment gegenüber den hubraumgleichen Vorgängermodellen durch den Einsatz eines Abgasturboladers mit variabler Turbinengeometrie und eine Erhöhung des Einspritzdrucks auf 1.600 bar deutlich gesteigert. Ab Markteinführung können erstmals in diesem Fahrzeugsegment Dieselmotoren geliefert werden, die die zukünftigen strengeren Abgasvorschriften nach EU 4 einhalten. Die Benzinmotoren, die sich bereits in verschiedenen Mercedes–Benz Pkw–Baureihen bewähren, zeichnen sich durch Agilität bei gleichzeitig hoher Laufkultur aus. Sie sind auf dem aktuellsten Abgasreinigungsstand (EU 4), was durch Doppelzündung, Abgasrückführung und zwei Katalysatoren erreicht wird.Zu den Dieselmotoren gehört standardmäßig ein Sechsgang–Schaltgetriebe, die Benziner werden serienmäßig mit einer Fünfgangautomatik ausgerüstet. Das Automatikgetriebe kann zu den Dieselaggregaten als Sonderausstattung geordert werden.
Das serienmäßige Wartungssystem ASSYST und die reduzierten Serviceumfänge senken die Wartungskosten besonders bei den CDI–Versionen deutlich. Der Viano muss im Schnitt nur noch alle 30 000 Kilometer (oder einmal pro Jahr) zum Service.
Auch bei den Versicherungskosten wurde der Kundennutzen gesteigert: Eine reparaturfreundliche Konstruktion, kostengünstige Reparaturmethoden und der Verzicht auf teure Bauteile im Crashbereich ermöglichen eine günstige Kasko-Einstufung und die preisgünstige Beseitigung von Bagatellschäden.
Die in jeder Leistungsstufe elastischen Motoren sowie die sorgfältig abgestuften Getriebe und Achsübersetzungen schaffen die Grundlage für ein ansprechendes Fahrverhalten, das durch die Umstellung auf Hinterradantrieb mit verbesserter Traktion und Fahrstabilität gegenüber dem Vorgängermodell bei allen Beladungs– und Straßenzuständen optimiert wurde. Dafür sorgt auch eine Serienausstattung an Fahrassistenz– und Sicherheitssystemen auf Pkw–Standard: ESP mit ABS, ASR, EBV und BAS. Als Sonderausstattung kann eine besonders komfortable Hinterachs–Luftfederung mit automatischer Niveauregulierung in Verbindung mit einer komfortoptimierten Vorderachs–Stahlfederung geordert werden – in der Ausstattungslinie AMBIENTE ist dieses Fahrwerkpaket serienmäßig enthalten.
Überhaupt ist die Serienausstattung auf hohem Niveau: Wärmedämmendes Glas rundum, elektrische Fensterheber vorn, elektrische Ausstellfenster hinten, längs und höhenverstellbare Lenksäule, Fahrer– und Beifahrer–Airbag, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Befestigungsmöglichkeit für Dachträgersysteme. Thorax–Sidebags sowie Windowbags sind als Sonderausstattung erhältlich.

Weiteres auf der Viano-Modelle Seite
zur Viano Preisliste (Fotos: DC)

Der V-Klasse Nachfolger wird Viano heissen und ist zusammen mit dem neuen Vito Mitte Juni 2003 bestellbar. Es wird 3 Fahrzeuglängen (4,75 bis 5,22m) bei zwei verschiedenen Radständen (3,20 bis 3,40m) geben. Beim Viano werden 4 Motorenvarinaten (Vito 5 Motoren) angeboten. Drei CDI-Triebwerke von 88 bis 150 PS. Bei den Benzinern werden nur V6 Modelle angeboten. Sie leisten 190 und 218 PS. Viano und Vito verfügen über Heckantriebn und haben eine 6-Gangschaltung. Optional gibt es eine 5-Gangautomatik. Bei der Sicherheitsausstattung haben die neuen auch zugelegt. ESP, ABS und ASR sowie ein hydraulischer Bremsassistent ist nun Serie. Neben optionalen Windowbags und Doppelairbags für den Beifahrer können optional in Verbindung mit den Komfortsitzen auch Thorax-Sidebags geordert werden.
Der Viano kann optional mit einem Multifunktionslenkrad (Serie bei Ambiente) geordert werden. Auch neu ist das Comand, welches auch in der C-Klasse Baureihe angeboten wird. Im Passagierraum erlaubt ein praktisches Schienensystem mit 25 mm –Rastung die Aufnahme, Längsverschiebung und die variable Justierung von Sitzen und Bänken. Dabei sind die Einzelsitze wie auch die Sitzbänke segmentweise klapp- und nach vorne kippbar. Die Ausrichtung der Sitzplätze ist frei wählbar und ermöglicht auch eine vis-à-vis-Anordnung. Weiterhin gibt es den Viano wie auch die V-Klasse mit den Lines Ambiente, Trend und Fun. Die Serie Marco Polo ist ein voll alltaugstaugliches Reisemobil auf der Basis des Viano. Optional können die Lines noch mit den Ausstattungspaketen Business, Bike und Life gewählt werden.
Der neue Vito wird zudem noch mit zwei verschiedenen Dachhöhen ausgeliefert. Auch eine neue Reihe Vito Mixto ist eine Kombination auch Personnen- und Lastentransports. So können 6 Personnen und dazu noch sehr viel Material transportiert werden. Das maximale Stauvolumen stieg bei der normalen Vito Auführung von 4,8m³ auf 6,49m³. Hier können bis zu drei Europaletten hintereinander transportiert werden. Im Shuttle oder Taxi-Betrieb finden man im Vito Platz für bis zu 8 Fahrgäste und 970 Liter Kofferraumvolumen.
Die Markteinführung des Viano und Vito ist im Herbst 2003. Zusehen sind Sie erstmals auf dem Internationalen Caravan Salons in Düsseldorf (vom 29. August bis 07. September 2003) und auf der IAA in Frankfurt (vom 13. bis 21. September 2003). (Fotos: DC)

Der Nachfolger der V-Klasse soll Viano heissen und debütiert im September 2003. Er wird in verschiedenen Varianten u.a. auch mit Hochdach angeboten. Seine Länge variiert je nach Modell zwischen 4,75m und 5,22m. Zudem verfügt er über Heckantrieb und wird von drei CDI's angebtrieben die alle die EU 4 erfüllen (88 bis 150 PS). Dazu soll es noch zwei V6-Triebwerke mit 190 und 218 PS geben.

Die Mercedes V-Klasse kommt im Mai 2003 mit fünf verschiedenen Karosserie-Varianten auf den Markt (2 unterschiedliche Radstände, 2 unterschiedliche Dachhöhen sowie einer Art Camping-Version mit Schlafmöglichkeit). Die Abmessungen werden in allen Dimensionen leicht zulegen. Die Langversion bietet bis zu neun Personen Platz, die Kurzversion verfügt über sieben Einzelsitze. Das Design der Rückleuchten errinert zudem an den kleinen Bruder Vaneo. Neu ist ebenfalls die Antriebsstruktur: statt Frontantrieb nun Heckantrieb, statt quer werden die Motoren nun längs eingebaut. So finden nun auch Sechszylinder Benziner und CDI Motoren Platz. Als Topmotorisierung ist ein V6-Kompressor vorgesehen. (Fotos: AMS)

2003 debütiert die neue Mercedes-Benz V-Klasse. Dann aber unter einem neuen Namen. Sie verfügt dann über Heckantrieb und wird von stärkeren Motoren angetrieben. Es wird zwei Radstände und verschiedene Dachhöhen geben. Sie soll im Gegensatz zu ihrem Vorgänger (W638) gediegener und komfortabler werden, obwohl sie 65% Gleichteile mit dem Sprinter und Vito hat. (Grafik: AMS)